- •Тамбов 2012
- •1. Понятие об инженерной психологии.
- •2. Задачи инженерной психологии
- •3. Направления инженерной психологии.
- •4. Мотивация водителей на безопасное управление автомобилем
- •5. Получение информации водителем
- •Контрольные вопросы
- •1. Водитель, как оператор системы вадс
- •2. Качества, необходимые каждому водителю
- •3. Параметры системы не зависящие от водителя
- •4. Этапы получения и переработки информации
- •Контрольные вопросы
- •1. Понятие о психофизиологии труда водителя
- •2. Необходимость быстрого переключения одной двигательной установки на другую
- •3. Периодическое чередование монотонности и информационной перегрузки
- •4. Выраженное нервно-психическое напряжение водителя
- •Непрерывность и дискретность деятельности водителя
- •6. Работа в условиях навязанного темпа и дефицита времени
- •7. Необходимость постоянной и высокой степени готовности к действиям при изменении дорожной обстановки
- •8. Неравномерность и неопределенность поступающей информации
- •9. Прогнозирование, т. Е. Предвидение вероятностного развития дорожной обстановки
- •Активный поиск недостающей информации в условиях ограниченной видимости
- •Контрольные вопросы
- •1. Понятие о инженерной психологии
- •2. Задачи инженерной психологии на автомобильном транспорте
- •3. Инженерно-психологические требования к транспортным средствам и обустройству автомобильных дорог
- •1. Анатомия нервной системы человека.
- •2. Деятельность нервной системы человека
- •3. Материальные основы психики
- •4. Сигнальные системы человека
- •5. Деятельность коры полушарий головного мозга
- •6. Анализаторы
- •1. Психические процессы получения информации
- •2. Зрительное восприятие водителя
- •3. Восприятие времени
- •4. Двигательное восприятие
- •5. Восприятие звуков
- •6. Иллюзии и галлюцинации
- •1. Виды внимания
- •2. Свойства внимания
- •3. Недостатки внимания
- •Контрольные вопросы
- •1. Формы мышления
- •2. Создание моделей внешнего мира
- •3. Прогнозирование
- •4. Память и водительское мастерство
- •5. Виды памяти
- •Контрольные вопросы
- •1. Понятие – эмоция
- •2. Настроения, аффекты, страсти
- •3. Положительные и отрицательные эмоции
- •4. Стрессы
- •5. Воля
- •Контрольные вопросы
- •Тема 10
- •1. Рабочие движения водителя и их координация
- •2. Простые и сложные реакции водителя при управлении автомобилем
- •3. Время реакции и безопасность движения
- •4. Методы совершенствования координации движения и сенсомоторных реакций водителей
- •Контрольные вопросы
- •Тема 11
- •1. Психофизиологические особенности скоростного вождения автомобиля
- •2. Скорость автомобиля и безопасность дорожного движения
- •3. Дефицит времени в деятельности водителя
- •4. Дтп в темное время суток и их причины
- •5. Особенности зрительного восприятия водителей в условиях плохой видимости
- •6. Снижение работоспособности водителей в темное время суток
- •7. Мероприятия по предупреждению дтп в темное время суток
- •Контрольные вопросы
- •Тема 12
- •1. Понятие о личности и ее роли в деятельности водителя
- •2. Свойства личности
- •3. Значение свойств личности в обучении водителя
- •4. Морально – нравственные особенности личности водителя и его надежность
- •5. Личность водителя и безопасность дорожного движения
- •Тема 13
- •1. Медицинский, образовательный, социальный и психофизиологический отбор
- •2. Профориентация, профотбор, профподбор
- •3. Профессиональная пригодность
- •4. Оценка индивидуальных психофизиологических характеристик водителей
- •5. Методы и приборы для оценки индивидуальных психофизиологических характеристик водителей
- •Контрольные вопросы
- •Тема 14
- •1.Усталость, утомление и переутомление
- •3. Фазы утомления
- •4. Влияние утомления на работоспособность водителей
- •5. Утомление водителей и дтп
- •6. Регламентация труда и отдыха водителей
- •Контрольные вопросы
- •Тема 15
- •1. Алкогольное опьянение водителей и дтп
- •2. Алкогольное опьянение водителей и дтп
- •3. Экспертиза алкогольного опьянения
- •4. Мероприятия по предупреждению случаев управления автомобилем водителями после употребления алкоголя
- •5. Влияние болезненного состояния на работоспособность водителей
- •6. Предрейсовые медицинские осмотры
- •7. Влияние лекарств на состояние и работоспособность водителей
- •8. Курение и надежность водителей
- •9. Влияние табачного дыма на состояние и работоспособность водителей
- •Контрольные вопросы
- •Тема 16
- •1. Инженерные требования к микроклимату кабины
- •2. Инженерно-психологические требования к сиденью водителя
- •3. Инженерно-психологические требования к органам управления автомобилем
- •4. Гигиенические требования к чистоте воздуха кабины
- •Шум, вибрация и мероприятия по снижению их отрицательного влияния на водителя
- •Контрольные вопросы
- •Тема 17
- •1. Профессиональное мастерство и его зависимость от психофизиологических и личностных особенностей водителей
- •2. Знания и навыки
- •3. Сенсорные, мыслительные и моторные навыки в деятельности водителей
- •4. Переделка навыков при переучивании
- •5. Идиомоторная тренировка
- •6. Аутогенная тренировка
- •Контрольные вопросы
4. Сигнальные системы человека
Сигналы,
непосредственно воздействующие на
органы чувств, И. П. Павлов назвал
первой сигнальной системой, которая
имеется как у человека, так и у животных.
Ему же принадлежит открытие и второй
сигнальной системы,
которая имеется только у человека.
Сигналами этой системы являются
слова, человеческая речь. Слово является
«сигналом сигналов», так как оно заменяет
сигналы, воздействующие непосредственно
на органы чувств. Так, например, только
одни разговоры о пище могут вызвать
выделение слюны и желудочного сока. Для
водителей и пешеходов
сигналами светофора могут быть не только
его три цвета, но и написанные или
произнесенные слова «красный», «желтый»,
«зеленый», которые являются
второсигнальными раздражителями. Вторая
сигнальная система и возникающие на
ее основе сложные условно-рефлекторные
связи являются материальной основой
воспитания и обучения
человека, основой формирования его
трудовых навыков. У человека обе
сигнальные системы взаимодействуют и
дополняют друг друга, но ведущая
роль принадлежит второй сигнальной
системе.
Большая часть информации, получаемой водителем от дороги, среды движения и автомобиля, представляет собой условные сигналы. Дорожные знаки, разметка, показания контрольных приборов являются условными сигналами, несущими информацию, необходимую для выполнения целенаправленных управляющих действий или их прекращения. Шум двигателя, вибрация автомобиля, трение колес, звуковые сигналы вне автомобиля являются также условными сигналами, информирующими водителя о скорости движения, состоянии дорожного покрытия, изменении дорожной обстановки и т. д. В результате повторения (тренировки) эти сигналы ведут к выработке определенных ответных действий, соответствующих той или иной дорожной обстановке.
Установлено, что в результате многократного повторения последовательно и закономерно сменяющих друг друга действий нервные процессы приобретают стереотипный характер, т. е. складываются в определенную систему. Эта система может изменяться под влиянием различных условий, что ведет к изменению взаимоотношений выработанных и формирующихся условных рефлексов. Такую системность И. П. Павлов назвал динамическим стереотипом. Динамические стереотипы в коре головного мозга являются тем физиологическим механизмом, на основе которого вырабатываются трудовые навыки, совершаются действия и поступки человека, возникает определенный образ мышления. В основе формирования водительских навыков лежит динамический стереотип, который является сложным сочетанием различных условных рефлексов. Надежность хорошо подготовленного водителя обеспечивается не только скоростью его действий, но и их адекватностью, т. е. соответствием быстро меняющейся дорожно-транспортной обстановке. В этом и выражается динамичность выработанных навыков, имеющая большое значение для безопасности дорожного движения.
5. Деятельность коры полушарий головного мозга
Деятельность коры больших полушарий головного мозга осуществляется при взаимодействии двух основных нервных процессов - возбуждения и торможения, которые лежат в основе образования, и усвоения условных рефлексов. Эти процессы под влиянием внешних или внутренних воздействий могут усиливаться или ослабляться, охватывать большие или меньшие участки коры головного мозга.
Распространение в коре головного мозга процессов возбуждения или торможения называется иррадиацией.
Охват этими процессами все меньшего количества нервных центров коры носит название концентрации.
Возбуждение или торможение в одном участке коры сопровождается возникновением обратного процесса в другом участке, что называется отрицательной индукцией.
Возбудимость одного и того же участка коры головного мозга понижается, после возбуждения и повышается после процессов торможения. Это явление называется последовательной индукцией.
В основе учения И. П. Павлова о рефлекторной природе деятельности центральной нервной системы лежат три основных принципа: принцип детерминизма, принцип единства анализа и синтеза и принцип структурности.
Принцип детерминизма. В природе, в том числе в живом организме, ничто не совершается без причины. Любой рефлекторный акт имеет причину. Это одно из основных положений диалектического материализма.
Принцип единства анализа и синтеза. Нервная система в процесс? всей деятельности непрерывно расчленяет сложные раздражители, действующие на органы чувств человека, на более простые составные элементы (анализ) и тут же объединяет их в соответствующие обстановке системы (синтез).
Принцип структурности. Любой рефлекторный акт связан с определенной областью коры головного мозга. Все процессы, протекающие в головном мозге, как и во всем организме, материальны, в их основе лежат материальные процессы, протекающие в определенных частях нервной системы.
Всю информацию,
которая необходима водителю для надежного
управления
автомобилем, он получает с помощью
анализаторов.
Каждый
анализатор состоит из трех отделов.
Первый отдел
- наружный,
воспринимающий аппарат, в котором
происходит превращение энергии
воздействующего раздражителя в нервный
процесс. Это наружные анатомические
образования, или органы чувств (глаз,
ухо, нос и др.). Второй
от
дел
- это
чувствительные нервы, по которым
воздействующее раздражение передается
в соответствующий центр головного
мозга. Третий
отдел и есть
такой центр, который представляет собой
специализированный участок коры
головного мозга, превращающий нервные
раздражения в
соответствующее ощущение (зрительное,
звуковое, вкусовое, тепловое и
т. д.). Так, например, в зрительном
анализаторе первым, наружным отделом
является внутренняя оболочка глазного
яблока (сетчатка), состоящая
из светочувствительных клеток - колбочек
и палочек. Раздражение этих
клеток, передаваемое по зрительному
нерву в центр зрительного анализатора,
дает ощущение света, цвета и зрительное
восприятие предметов внешнего мира.
Аналогично устроены и другие анализаторы:
слуховой, кожный,
обонятельный, вестибулярный и двигательный.
Центральные
отделы анализаторов расположены в
различных областях коры головного
мозга. Так, например, центр зрительного
анализатора находится в затылочной
области, слухового - в височной,
двигательного - в центральной
извилине мозга и т. д.
Кроме
специфических свойств анализаторы
имеют и общие свойства. Общим свойством
анализаторов является их высокая
возбудимость, которая
выражается в возникновении очага
возбуждения в коре головного мозга
даже при небольшой силе раздражителя.
Всем анализаторам присуща
иррадиация возбуждения, когда возбуждение
из центра анализатора распространяется
на соседние участки коры головного
мозга. Следующей
общей особенностью анализаторов является
адаптация, т. е. способность в большом
диапазоне воспринимать раздражители
различной силы. Например, при входе в
темный зал человек вначале ничего не
видит, а затем
довольно хорошо различает не только
очертания предметов, но и лица. Вода
кажется горячей только в первый момент
погружения в ванну, неприятный запах
быстро перестает ощущаться и т. д.
Приспособление анализаторов к
раздражителям выражается как в повышении
чувствительности (темновая адаптация),
так и в понижении (световая адаптация).
Анализаторы обладают способностью
некоторое время сохранять
процесс возбуждения и восприятия после
прекращения действия раздражителя.
Если быстро перемещать в темноте
светящийся уголек, то вместо
движущейся точки будет видна сплошная
светящаяся полоса. Кроме
того, всем анализаторам свойственна
своя специфическая память.
