16.2. Неисправности в работе клапанов турбины.

16.2.1. К ним относятся:

• обрыв штока СК;

• обрыв штока РК;

• пульсация клапанов, сопровождающаяся стуками;

• заедание или неплотное закрытие СК;

• заедание кулачкового распределительного вала;

• выпрессовка седел РК, сопровождающаяся стуками.

16.2.2. Признаки обрыва штока СК:

• мгновенный сброс нагрузки при открытом сервомоторе клапана;

• неизменное положение сервомоторов ЦВД, ЦНД и поворотной диафрагмы / при отключенных импульсных линиях регуляторов/;

• отрицательная активная нагрузка генератора / при плотности СК и обратных клапанов отборов/.

При обрыве штока СК закрыть ГПЗ, отключить ТГ без срыва вакуума.

16.2.3. Признаки обрыва штока РК:

• частичный сброс нагрузки с уменьшением расхода пара на турбину;

• снижение давления пара за РК до давления пара в регулирующей ступени / при закрытом клапане давления не должно превышать более чем на 3%/.

При обрыве штока РК механизмом управления турбины взять первоначальную нагрузку. При этом расход пара и давление в камере байпаса не должно превышать : при РК-1,З - 370 т/ч и 64 кгс/см²; при РК-2 - 340 т/ч и 59 кгс/см²; при РК-4,5 - 390 т/ч и 67 кгс/см².

При оборванном РК-2 запрещается длительная работа в диапазоне 120-200 т/ч и 23-35 кгс/см².

16.2.4. Неплотное закрытие клапанов по причине:

• неправильно выставленных /недостаточных/ зазорах между роликом коромысла и кулачком;

• попадания посторонних предметов под клапан;

• ослабления и поломки пружин, прикрывающих клапаны;

• при перекосе седла в случае его выпрессовки.

16.2.4.1. Заедание штоков клапанов из-за:

• неправильного монтажа или сборки после ремонта;

• недостаточных зазоров в буксах;

• перекоса в буксах из-за слишком большого зазора;

• отложений накипи и солей;

• искривление штоков вследствие одностороннего охлаждения или плохой термообработки при их изготовлении;

• при попадании окалины или сварочного грата.

16.2.4.2. Заедание клапанов в буксах из-за:

• неправильного монтажа или сборки после ремонта;

• недостаточных зазоров или перекоса;

• надиров после плохой обработки сопрягаемых поверхностей или попадания окалины и сварочного грата;

• отложения накипи или солей.

16.2.4.3. Заклинивание /или заедание/ кулачкового вала из-за повреждения подшипников.

16.2.4.4. Неполное закрытие клапанов из-за упора в кулачковую раму смещенного в сторону коромысла /для РК-1,4/.

16.2.4.5. Заедание механизма парораспределения из-за заклинивания ролика коромысла и др.

16.2.5. Для своевременного выявления неплотности или «зависаний» регулирующих клапанов по причинам, указанным выше, предотвращения недопустимого повышения числа оборотов и разрушения турбины из-за пропуска регулирующих клапанов, необходимо производить следующие проверки:

• ежедневное расхаживание регулирующих клапанов на часть хода путем снижения и повышения паровой нагрузки турбины/на 30-40т/ч/;

• постоянный контроль за давлением пара за регулирующими клапанами;

• постоянный контроль за перепадом давления масла на поршне /под поршнем/ сервомотора ЦВД. При установившемся режиме давления должны быть одинаковы /около 7 кгс/см²/, а при наборе или снятии нагрузки перепад на поршне должен быть выше 5-6 кгс/см²;

• контроль плотности клапанов перед каждым остановом турбины по ваттметру активной мощности и по снижению давления за СК;

• контроль плотности клапанов перед каждым пуском при прогреве перепускных труб и давлении в стопорном клапане 25-30 кгс/см² /ротор не должен двигаться с места/;

• ежегодная проверка плотности клапанов /п.12.2.2, 12.2.3/;

• ежесменный осмотр механизма парораспределения на работающей турбине;

• осмотр и проверка системы парораспределения, а также контроль зазоров в клапанах в период каждого останова турбины.

16.2.6. При ежедневном /с 8-16 ч/ расхаживании регулирующих клапанов обращать внимание:

• на плавность, отсутствие толчков при снятии и наборе нагрузки;

• на отсутствие скрипов, стуков;

• на перепад давления масла на поршне сервомотора ЦВД при наборе и снятии нагрузки /увеличение перепада выше 10 кгс/см² говорит о заеданиях и механических неисправностях механизма парораспределения/;

• на состояние подшипников кулачкового вала и коромысел, отсутствие заеданий роликов, т.п.

16.2.7. Обнаружить зависший клапан во время работы турбины можно по следующим признакам:

• по появлению зазора между роликом и кулаком при разгрузке турбины;

• по несоответствию угла поворота кулачкового вала или положения сервомотора ЦВД паровой нагрузке турбины;

• по величине давления за регулирующими клапанами, если давление за последующим клапаном больше, чем за предыдущим или, когда при закрытии клапана /по положению кулака/ давление за ним остается выше, чем давление в регулирующей ступени;

• по ваттметру активной нагрузки при закрытии клапанов перед остановом турбины.

16.2.8. При обнаружении каких-либо неисправностей в системе парораспределения необходимо доложить НСС, руководству цеха и усилить наблюдение за турбиной, попытаясь выяснить причину ненормальности и, если ее нельзя устранить на работающей турбине, разгрузить ее и остановить в ремонт в период, определяемый главным инженером.

16.2.9. Причинами заедания или неплотности стопорного клапана могут быть:

• поломка пружин сервомотора и его заедание ;

• заедание штока из-за малого зазора;

• перекос из-за слишком большого зазора;

• попадание посторонних предметов под клапан;

• отложение солей на направляющих поверхностях основного и разгрузочного клапанов;

• надиры из-за попадания окалины или сварочного грата;

• неправильного монтажа или сборки после ремонта.

16.2.10. Для своевременного выявления неплотности или заедания стопорного клапана по причинам, указанным выше, предотвращения недопустимого повышения оборотов и разрушения турбины из-за пропуска стопорного клапана необходимо периодически проводить следующие операции:

• ежедневное расхаживание на часть хода / на 10-15 делений по шкале указателя/;

• контроль плотности клапана перед каждым остановом по ваттметру активной мощности;

• ежегодная проверка плотности клапана /п.12.2.1/.

16.2.11. Если при расхаживании обнаружится заедание стопорного клапана и если заедание нельзя устранить путем многократного расхаживания, турбина должна быть разгружена и остановлена в период, определяемый главным инженерам. Перед отключением генератора от сети закрыть ГПЗ.

16.2.12. Во всех случаях обнаружения неплотности стопорного клапана повторный пуск турбины разрешается только после выявления и устранения неисправности с обязательной проверкой плотности клапана на холостом ходу.