1.3. Система регулирования турбины.

1.3.1.Общее описание системы регулирования.

Турбина снабжена гидравлической системой регулирования, которая обеспечивает необходимое воздействие на РК ЦВД, ЦНД и поворотную диафрагму при изменении тепловой или электрической нагрузки. Каждый из регуляторов: регулятор скорости, регулятор производственного отбора (РДП), регулятор теплофикационного отбора (РДТ) - действуют одновременно на все регулирующие органы; изменение одного из регулируемых параметров не должно приводить к изменению остальных двух..

Неравномерность регулирования числа оборотов составляет 4% давления производственного отбора - 2кгс/см², теплофикационного -0,4 кгс/см².

Все управление турбиной при пуске, при работе под нагрузкой на конденсационном режиме производится при помощи блока золотников регулятора скорости, при работе с включенными отборами управление турбиной производится дополнительно и с воздействием на РДП или РДТ. Все три регулятора имеют ручной привод и дистанционный с БЩУ. Время полной разгрузки (нагрузки) механизмом управления (МУТ) составляет около 50с.

При пуске турбины масло в систему регулирования подается ПМН с давлением 18-18,5 кгс/см². При работе турбины на оборотах давление силового масла поддерживается 20кгс/см² за счет работы ГМН на валу турбины,слив масла с сервомоторов парораспределительных органов происходит на всас ГМН, поэтому быстрые перемещения сервомоторов не влияют на режим работы инжекторов и давление в системе смазки поддерживается устойчивым.

1.3.2.Регулятор скорости и блок золотников регулятора.

Бесшарнирный регулятор скорости РС-3000-4 центробежного типа закреплен на валу ГМН, который соединен с валом турбины с помощью гибкого валика и муфты. В рабочем положении при повышении оборотов центробежная сила грузов регулятора преодолевает натяжение пружин, и пружинная лента регулятора растягивается. Смещение пластинки пружинной ленты вызывает снижение давления масла в зазоре между муфтой и соплом следующего золотника и его перемещение вслед за муфтой. В целях предотвращения повреждения муфты и сопла золотника паразитными токами необходимо тщательно следить за изоляцией заднего стула генератора и исправным состоянием токосъемных щеток у переднего подшипника турбины.

Блок ЗРС установлен на приливах корпуса ГМН и закрыт передней крышкой, на лицевую сторону которой выведен маховик МУТ. Блок ЗРС служит для передачи воздействия от регулятора скорости к блоку суммирующих золотников; МУТ производится зарядка золотников регулятора безопасности, открытие сервомоторов парораспределительных органов, что позволяет изменить число оборотов турбины при пуске, синхронизации или испытании защиты, а при включенном генераторе - изменять нагрузку на турбине. Перемещение следящего золотника вслед за муфтой регулятора скорости вызывает перемещение (через рычаг) нижнего золотника и изменение слива масла с суммирующих золотников (СЗ); при постоянных оборотах изменение положения нижнего золотника производится через рычаг МУТ, который воздействует на верхний золотник. Через верхний золотник производится также зарядка золотников автомата безопасности (АБ) и открытие сервомотора СК.

Для ограничения степени открытия РК под нижний золотник подводится упор ограничителя мощности (ОМ). Перемещение упорной втулки производится маховиком управления ОМ, установленном на передке турбины. Длительная работа на ОМ недопустима из-за увеличения нечувствительности системы регулирования и невозможности удержать турбину на холостом ходу при сбросе нагрузки.

1.3.3.Блок суммирующих золотников и регуляторы давления.

СЗ вместе с закрепленными на них регуляторами давления расположены в правой части стула переднего подшипника. Посредством трех параллельных поточных систем СЗ управляют сервомоторами парораспределительных органов, при этом каждый СЗ воздействует одновременно на все три сервомотора. Положение С3-1 определяется расходом масла через нижний золотник блока ЗРС. При увеличении расхода масла СЗ-1 перемещается вниз. Положение СЗ-2 определяется положением РДП: при включенном регуляторе повышение давления пара в камере отбора вызывает сжатие сильфона РДП и перемещение его штока вниз, вследствие чего увеличивается давление масла в зазоре между соплом СЗ-2 и штоком РДП. Вследствие этого СЗ-2 идет вниз и уменьшает слив масла из камер золотников управления сервомоторами РК ЦНД и поворотной диафрагмы (сервомоторы откроются) и увеличивает слив масла из камеры золотника сервомотора РК ЦВД (сервомотор закроется). При вращении маховика механизма управления РДП по часовой стрелке через червячную передачу происходит перемещение вниз тарелки и ослабление натяжения пружин РДП и аналогичное перемещение штока РДП вниз, нижнее положение тарелки пружины соответствует нулевому давлению по шкале механизма управления РДП.

Отключение РДП производится с помощью переключателя регулятора (за счет перемещения золотника маховичком управления). При включенном РДП золотник переключателя находится в верхнем положении, подвод масла под поршень следящего сопла РДП отсутствует и сопло находится на своем нижнем упоре. При вращении маховичка по часовой стрелке золотник управления перемещается вниз и открывает подвод масла под поршень следящего сопла РДП. Чтобы СЗ-2 оставался в своем прежнем положении необходимо одновременно вращать маховик механизма управления РДП против часовой стрелки, тем самым увеличивая натяжение пружины. При дальнейшем перемещении золотника переключателя вниз происходит подача напорного масла в линию слива с золотника сервомотора ЦНД и его полное открытие. Это положение СЗ-2, когда следящее сопло и шток РДП стоят на верхних упорах, соответствует конденсационному режиму. Ориентировочно, 23 деления по шкале положения маховика механизма управления РДП, 18 делений - РДТ.

1.3.4.Сервомоторы органов парораспределения.

Сервомотор состоит из поршня, отсечного золотника и золотника обратной связи, расположенных в одном корпусе. Изменение давления масла под отсечным золотником вызывает подвод напорного масла в ту или иную полость поршня сервомотора и его перемещение. Одновременно с ним перемещается золотник обратной связи, восстанавливающий давление под отсечным золотником. Слив масла с золотников обратной связи направлен на всас ГМН своей отдельной линией.

Положение сервомотора по месту указано стрелкой со шкалой, а через сельсин выдается и на БЩУ, крайние положения сервомоторов выведены на табло сигнализации.

Сервомотор СК предназначен для его быстрого закрытия, имеет подвод масла только под поршень. Закрытие происходит под действием двух пружин на поршень при сливе масла с него. Отсечной золотник имеет расхаживающее устройство для принудительного закрытия СК. В нижней части корпуса сервомотора имеется камера, где циркулирует вода для предотвращения нагрева масла. Ход стопорного клапана -95 мм. Между коромыслом сервомотора и штоком СК установлены 12 амортизационных пружин для разгрузки усилия на шток СК при его полном открытии. При поломке или отсутствии амортизационных пружин СК открывать не более 80 мм. Открывать СК разрешается только при закрытых РК ПВД.

1.3.6.Система защиты турбины включает в себя:

- автомат безопасности, срабатывающий при повышении оборотов на 10-12% от номинальных;

• дополнительная защита, срабатывающая при повышении оборотов на 14-15% от номинальных;

• электромагнитный выключатель закрытия клапанов турбины, срабатывающий от реле защиты турбины или от кнопки ручного отключения турбины.

Бойки АБ, размещенные на валу турбины в корпусе переднего подшипника с эксцентриситетом центра тяжести к оси вала, удерживаются пружинами. При повышении числа оборотов сверх номинальных центробежная сила вызывает смещение бойка; срабатывающий боек вызывает поворот рычага золотника АБ, который падает вниз и стравливает давление с линии дополнительной защиты, с линии управления блока СЗ и линии к сервомотору СК, что вызывает их закрытие. Взвод золотников АБ производится подачей масла под них через верхний золотник блока ЗРС при нулевом положении МУТ. Срабатывание того или иного бойка определяется по сигнальному барабанчику на корпусе переднего подшипника. На передке турбины имеется тяга для перемещения рычагов связи бойков и золотников АБ; перемещением тяги вперед исключается из работы боек № 1, что позволяет провести испытание бойка № 1 маслом без закрытия его золотника или испытать боек № 2 повышением числа оборотов. Подача масла к отключенному бойку производится поворотом рукоятки крана, выведенной на передок турбины.

Дополнительная защита осуществляется крайними кромками следящего золотника, которые при увеличении числа оборотов на 14-15% от номинальных открывают слив масла с линии защиты турбины.

Срабатывание электромагнитного выключателя (ЭМВ) при подаче электрического тока на обмотки электромагнита при действии защит или дистанционного отключения турбины вызывает перемещение вверх золотника ЭМВ и слив масла с линии дополнительной защиты. Подъем якоря электромагнита происходит через рычаги и от кнопки ручного выключателя турбины. Ход кнопки - 7мм. Нажатие клавиши кнопки до упора ограничивает ее ход, что позволяет проверить подвижность якоря ЭМВ без срабатывания золотника.

-ГЛАВА 2. ГЕНЕРАТОР ТВФ-120-2.