Глава 5. Питательная установка

5.1. Краткое описание оборудования.

Питательная установка состоит из трех насосных агрегатов, имеющих каждый свою маслостанцию системы смазки подшипников. Предназначена для подачи воды в котел, на впрыск РОУ-140/13, РОУ-140/20 собственных нужд. Характеристика насосов дана в приложении П-2.1.

5.1.Питательный насос типа ПЭ-380-185-2 центробежный, горизонтальный, двухкорпусный, с односторонним расположением рабочих колец, изготовлен Сумским насосным заводом.

Гидравлическое осевое усилие ротора, опирающегося на подшипники скольжения со сферическими вкладышами и принудительной смазкой, воспринимается гидравлической пятой.

Наружный корпус, изготовленный из стали, имеет форму полого цилиндра с приварным входным и напорным патрубком. В верхней части корпуса расположен патрубок отвода воды от третьей ступени насоса на впрыски.

Внутренний корпус насоса – секционного типа. Секции выполнены из углеродистой стали, установленные в секциях направляющие аппараты изготовлены из нержавеющей стали.

Для предотвращения выхода по валу питательной воды насос имеет концевые уплотнения щелевого типа, к которым подводится основной конденсат после конденсатных насосов. Для контроля за износом торцов разгрузочного диска и втулки пяты на насосе предусмотрен визуальный указатель осевого сдвига, установленный на корпусе подшипника со стороны нагнетания.

5.1.2.Обратный вертикальный клапан – «хлопушка», установленный на напорном трубопроводе насоса, предназначен для предотвращения перетока питательной воды из напорного трубопровода во всасывающий при останове насоса.

Линия рециркуляции, с установленными на ней обратным клапаном, быстродействующим вентилем рециркуляции с электроприводом и дросселирующим устройством, предназначена для перепуска дополнительного расхода воды в деаэратор 7 ата при малом ее расходе через насос. Величина расхода через линию рециркуляции исключает возможность вскипания воды в насосе вследствие повышения ее температуры при работе на малых подачах.

Линия рециркуляции врезана в напорный патрубок насоса до обратного клапана и заведена в аккумуляторный бак деаэратор 7 ата.

Управление вентилем рециркуляции производится от перепада давления на сужающем устройстве, установленном на напорном трубопроводе насоса. Вентиль рециркуляции открывается автоматически при снижении расхода питательной воды до 130 м³/ч, и автоматически закрывается при повышении расхода воды свыше 160м³/ч.

Запуск ПЭН возможен только при открытом вентиле рециркуляции. При отказе в открытии или закрытии вентиля на линии рециркуляции подается предупредительный сигнал. При необходимости вентилем можно управлять вручную с местного щита ПЭН.

5.1.3. В качестве привода питательного насоса применяется асинхронный трехфазный электродвигатель с короткозамкнутым ротором серии АТД-2.

5.1.4. Исполнение электродвигателя - закрытое, с замкнутой циркуляцией охлаждающего воздуха. Смазка подшипников электродвигателя принудительная, от общей маслосистемы насосного агрегата. Соединение вала электродвигателя с валом насоса осуществляется с помощью полумуфт двигателя и насоса.

5.1.5. Маслоустановка питательного насосного агрегата предназначена для обеспечения смазки подшипников насоса и электродвигателя.

5.1.6. В состав оборудования маслоустановки входит:

• один рабочий и один резервный маслонасосы;

• фильтр двойной масляный, устанавливается на линии подвода масла к подшипникам агрегата;

• маслоохладитель, установленный на напорной линии маслонасосов;

• маслобак, емкостью 0,36м³ .

5.1.7. Для управления и контроля за работой питательного насоса каждый агрегат оборудован системой автоматики и КИП, предусматривающей, помимо контроля за параметрами, пуск и останов агрегата с БЩУ от ключа управления (КУ), автоматический пуск от АВР и автоматические остановы, либо сигнализацию при различных неисправностях насосного агрегата.

5.2. Защиты, блокировки и сигнализация по питательным насосам.

5.2.1. Автоматические и защитные устройства насосного агрегата предназначены для:

• дистанционного или автоматического включения агрегата;

• обеспечения определенной последовательности включения и отключения вспомогательного оборудования и арматуры насосного агрегата;

• контроля за работающим оборудованием;

• звуковой и световой сигнализации при неисправности насоса в аварийных случаях;

• аварийного отключения насоса.

5.2.2. Управление насосным агрегатом осуществляется с БЩУ, на котором расположен ключ управления питательным насосом и переключатель блокировок.

Ключ управления имеет два положения : «Включено» и «Отключено». Переключатель блокировок имеет три положения: «Отключено», «Резерв», «Работа».

Для аварийного отключения насоса на МЩ управления имеется кнопка аварийного отключения. На местном щите имеются также переключатели блокировок, ключи управления маслонасосами, задвижками на напоре ПЭН в-2(51) и вентилями рециркуляции вр-6(54),

5.2.3. Включение ПЭН в работу производится дистанционно с БЩУ поворотом ключа управления в положение «Включено» до упора или от действия АВР.

5.2.4. При повороте ключа управления питательным насосом в положение «Включено» происходят следующие операции:

• включается рабочий маслонасос (выбор рабочего и резервного маслонасоса производится с местного щита), если через 5с рабочий МНС не создал давление более 0,7 кгс/см², включается резервный МНС;

• при достижении давления масла в системе смазки 0,7кгс/см² включается электродвигатель питательного насоса;

• открывается соответствующая задвижка на напоре насоса в-2(51);

• открывается задвижка на трубопроводе слива охлаждающей воды с маслоохладителей ПЭН цв-23(588).

5.2.5. Налагается запрет на включение ПЭН при закрытом вентиле рециркуляции вр-6(54) и при давлении масла в системе смазки меньше 0,7 кгс/см².

5.2.6. Любой из трех установленных питательных насосов может быть резервным. Перед переводом ПЭН в резерв включить маслонасос в работу и подать охлаждающую воду на маслоохладитель маслоустановки и воздухоохладители двигателя ПЭН.

Выбор резервного ПЭН производится с БЩУ переводом переключателя

блокировок в положение «Резерв».

5.2.7. При переводе питательного насоса в автоматический резерв открывается задвижка на напоре насоса в-2(51).

5.2.8. Включение резервного насоса от АВР происходит при падении давления в напорной магистрали до 150 кгс/см² или при отключении электродвигателя рабочего насоса.

5.2.9. Аварийное отключение ПЭН производится защитами при:

• понижении давления на стороне нагнетания насоса до обратного клапана до 120 кгс/см2 (при развороте насоса выдержка времени срабатывания защиты - 20 с);

• понижении давления масла, поступающего на подшипники, до 0,35 кгс/см²;

• увеличении давления воды в камере гидропяты до 12 кгс/см²;

• повышении уровня 2-го предела в любом ПВД с запретом на включение резервного ПЭН;

• срабатывании защит электродвигателя.

5.2.10. При повороте ключа блокировки ПЭН в положение «Отключено» закрывается задвижка на напоре насоса в-2(51).

При невыполнении условий автоматического закрытия задвижки на напоре ПЭН подается сигнал на БЩУ.

5.2.11. При уменьшении расхода воды через ПЭН до 130 т/ч или при отключении его электродвигателя открывается вентиль рециркуляции вр-6(54).

При увеличении расхода воды через питательный насос до 160 т/ч соответствующий вентиль рециркуляции закрывается. Если насос в резерве, то его вентиль рециркуляции полностью закрыт.

При невыполнении условий автоматического закрытия или открытия вентилей рециркуляции подается сигнал на БЩУ.

5.2.12. При падении давления масла в системе смазки до 0,7кгс/см² или при отключении электродвигателя работающего маслонасоса включается резервный маслонасос.

5.2.13. На местном щите ПЭН имеется предупредительная сигнализация, включающаяся при:

• понижении уровня масла в маслобаке до «О» мм по указателю уровня на верхнем крышке маслобака;

• повышении температуры вкладышей подшипников выше 70^оС;

• отключении автомата питания местного щита ПЭН;

• работе АВР питания местного щита ПЭН;

• работе АВР маслонасосов;

• аварийном отключении одного из маслонасосов;

• несобранной цепи включения ПЭН;

• несоответствии положения вентиля рециркуляции;

• несоответствии положения задвижки на напоре;

• увеличении давления в камере за гидропятой до 12 кгс/см²;

• падении давления масла в системе смазки (в конце линии) до 0,7 кгс/см²:

• падении давления питательной воды на напоре ПЭН до 120 кгс/см².

5.2.14. Одновременно с включением на местном щите ПЭН предупредительной сигнализации на блочном щите управления включается звуковой сигнал и загорается табло «неисправность ПЭН». Расшифровка причин действия сигнала осуществляется с помощью указательных реле на местном щите.

5.3. Подготовка и включение ПЭН.

5.3.1. Проверить окончание ремонтных работ, осмотром оборудования убедиться в его исправном состоянии, подключении КИП и наличии масла в маслобаках ПЭН. Закрыть дренажи насосов, слить отстой с маслобаков ПЭН.

Собрать электросхему МНС ПЭН и арматуры, электросхему ПЭН собрать в испытательном положении.

5.3.2. Включить в работу МНС ПЭН, установить вентилем рециркуляции давление масла на уровне 0,8-1,0 кгс/см2 / в конце линии /, проверить поступление масла по смотровым стеклам подшипников и плотность маслосистемы. Поставить ключ АВР МНС в положение «Работа», а стоящего МНС - в положение «Резерв». Проверить АВР обоих МНС отключением двигателя и по понижению давления открытием вентиля рециркуляции насоса. Если температура масла ниже 30°С, открыть сетевую воду на маслоохладитель ПЭН для подогрева масла.

5.3.3. Медленно приоткрыть задвижку на всасе ПЭН, после появления сплошной струи из воздушника насоса закрыть его, проверить отсутствие течей на корпусе насоса, арматуре и трубопроводах.. Открыть задвижку В-1 полностью. Открыть конденсат на уплотнения насоса и вентилями перед камерами уплотнений установить давление конденсата на 0,5-1 кгс/см² больше давления воды на всасе насоса. Не допускать попадания воды на уплотнения подшипников насоса.

При выводе из ремонта ПЭН на работающем блоке заполнение насоса производить конденсатом через уплотнения. При открытии задвижки в-1 контролировать температуру металла насоса, не допуская разницы температур верх-низ корпуса более 15-20°С.

После открытия в-1 дальнейший прогрев насоса ведется вентилем перед дроссельным устройством прогрева при открытых в-3 и бв-23.

5.3.4. При ремонте насоса или ремонте в цепях защит совместно с персоналом электроцеха и ЦТА проверить работу защит и блокировок насоса. При неисправных защитах или блокировках включение ПЭН запрещается.

Собрать схему технической воды на воздухоохладители двигателя и маслоохладитель ПЭН, выпустить воздух через воздушники газоохладителей. При давлении циркуляционной воды ниже 0,5 кгс/см² приоткрыть задвижку цв-24 от НГО.

Собрать электросхему ПЭН в рабочем положении, взвести все блинкеры на БЩУ и убедиться, что на БЩУ погасло табло «неисправность ПЭН».

5.3.5. ПЭН включается с БЩУ, при пуске машинист-обходчик турбины находится у местного щита управления ПЭН и контролирует разворот насоса по приборам (время разворота ПЭН не должно превышать 9с).

В случае появления во время пуска сильной течи воды, искр из уплотнений, сильной вибрации, стуков и дыма из подшипников, запаха гари из электродвигателя немедленно остановить ПЭН аварийной кнопкой и сообщить на БЩУ причину останова.

5.3.6. После включения ПЭН в работу необходимо:

• убедиться в нормальной работе всего агрегата;

• прослушать электродвигатель и насос и убедиться в отсутствии ненормального шума, стука, вибрации и дыма, увеличенных протечек воды через уплотнения насоса;

• проверить осевое положение ротора насоса: черточка на валу насоса должна совпадать с первой риской (см. от ряда «Б») на корпусе заднего подшипника насоса;

• проверить показания контрольно-измерительных приборов;

• отрегулировать подачу конденсата на уплотнения насоса, чтобы с уплотнений конденсат вытекал небольшой струйкой;

• закрыть вентили на линии прогрева насоса;

• когда температура масла, поступающего на подшипники насосного агрегата достигнет 40^оС, открыть вентиль на выходе воды из маслоохладителя и отрегулировать расход воды через маслоохладитель таким образом, чтобы температура масла была перед подшипниками на уровне 40-45°С;

• проверить слив масла из подшипников;

• убедиться, что температура вкладышей подшипников не превышает 70^оС, а температура масла на сливе из подшипников не превышает 60^оС;

• проверить температуру воздуха на выходе из воздухоохладителей электродвигателя насоса, отрегулировать расход воды таким образом, чтобы температура воздуха на выходе из воздухоохладителей двигателя не превышала 60^оС;

• медленным открытием вентилей бв-23, бв-3 поставить под полное давление питательные трубопроводы до сниженного узла питания котла водой;

• открыть задвижку на напорной линии ПЭН в-3 и арматуру впрыска от 3 ступени.

5.3.7. При нагружении ПЭН убедиться, что при достижении производительности 160м³/ч происходит автоматическое закрытие вентиля рециркуляции. Если вентиль автоматически не закрылся, закрыть его нажатием ключа управления на местном щите.

О неисправности автоматики клапана рециркуляции доложить вышестоящему оперативному персоналу.

5.3.8. Персонал энергоблока должен следить, чтобы при нагружении насоса токовая нагрузка электродвигателя не превышала максимального значения 350 А.

Убедившись в отсутствии протечек и пропариваний, в отсутствии ненормальностей, оставить насос в работе и произвести запись в суточную ведомость показаний измерительных приборов и время включения насоса.

5.3.9. Для обеспечения надежного и бесперебойного питания котла водой одновременно с пуском первого ПЭН второй насос вводится в резерв. Пуск питательного насоса из резерва может быть произведен как вручную ключом управления с БЩУ, так и от АВР.

Находящийся в резерве питательный насос должен быть полностью подготовлен к включению в работу и немедленной подаче воды в котел (МНС должен быть включен, задвижки на всасе, от промступени, на нагнетании насоса должны быть открыты, насос должен постоянно прогреваться, переключатель блокировок должен находиться в положении «Резерв»).

5.4. Обслуживание питательных насосов во время работы.

5.4.1. Вести постоянный контроль за работающими насосами, следить за отсутствием повышенной вибрации, за нагрузкой электродвигателей, системой смазки подшипников, отсутствием течей и парений, за работой уплотнений, контролировать раз в смену величину осевого сдвига по рискам на валу насоса у заднего подшипника. При осевом сдвиге насоса в сторону всаса (до 2-й риски по указателю на валу насоса) немедленно включить резервный ПЭН и остановить работающий.

5.4.2. Следить за показаниями контрольно-измерительных приборов: убедиться, что их показания находятся в пределах нормы. Через каждые 2 часа записывать показания приборов в суточную ведомость блока.

5.4.3. Выдерживать следующие параметры установки:

• номинальное давление на выдаче насоса - 210 кгс/см²;

• температура воды на всасе ПЭН не более 165^оС;

• производительность ПЭН - не более 380 м³/ч;

• давление масла - 0,8-1,1 кгс/см²;

• температура масла за маслоохладителем 40-45^оС;

• сила тока электродвигателя - не более 350 А;

• температура масла на сливе подшипников - не более 65°С;

• температура вкладышей подшипников - не более 80^оС;

• температура обмоток двигателя не выше 80°С;

• температура горячего воздуха двигателя - не выше 60°С;

• давление конденсата на уплотнения насоса на 0,5кгс/см² выше давления на всасе насоса;

• перепад на фильтрах конденсата - не более 1кгс/см2;

• осевой сдвиг ротора насоса - менее 1,5мм;

• нагрев воды в насосе - не более 10^оС;

• перепад давления «разгрузочная камера - всасывающий патрубок» - не более 2 кгс/см²;

• перепад давления на сетке всасывающего трубопровода насоса — не более 1,5кгс/см²;

• разность температур питательной воды в разгрузочной камере и на всасе насоса - не более 20°С;

• вибрация подшипников - не более 50 мкм (при периодических замерах переносным прибором).

5.4.4. Контролировать прогрев резервных насосов, разница температур металла верха и низа насоса не должна превышать 15-20°С.

5.4.5. Наблюдать за работой уплотнений насоса. Вода с уплотнений в картер подшипника должна проходить небольшой струйкой, без парения. Следить за нагревом крышек уплотнений, при необходимости подрегулировать подачу конденсата на уплотнения.

5.4.6. Поддерживать нормальный уровень масла в масляном баке (5-10 делений). Не допускать утечки масла из маслосистемы.

При необходимости долить масло через фильтрующую сетку. Один раз в сутки (с 0 до 8 ч.) производить визуальный контроль качества масла, обращая внимание на его прозрачность, цвет, отсутствие влаги и механических примесей, при мутном масле слить отстой в маслобаке, при необходимости заменить масло.

5.4.7. Контролировать чистоту масляного фильтра ПЭН по разнице давления масла за МНС и в конце линии. При перепаде больше 0,5 кгс/см² - переключить кран на резервный фильтр.

5.4.8. Контролировать нормальный слив масла из подшипников через смотровые стекла.

5.4.9. Не реже одного раза в три месяца производить проверку предохранительного клапана системы маслоснабжения, который должен пропускать масло при давлении 3,0 кгс/см².

5.4.10. Следить, чтобы давление охлаждающей воды в воздухоохладителях

двигателя не превышало 3 кгс/см².

5.4.11. Электродвигатель ПЭН может нести номинальную нагрузку

при наибольшей температуре охлаждающей воды 33°С.

5.4.12. Разность температур выходящего из двигателя горячего воздуха и входящего холодного воздуха должна быть при номинальной нагрузке 25-30°С.

5.4.13. Разность между температурой холодного воздуха и температурой воды на входе в воздухоохладители не должна превышать 70°С. Увеличение этого перепада говорит о малом расходе воды через воздухоохладители.

5.4.14. При снижении давления воды в напорной питательной магистрали до уставки срабатывания от действия АВР должен включиться резервный ПЭН. Если автоматического включения насоса не происходит, необходимо включить резервный насос в работу с БЩУ.

5.5.15. Проверка включения резервного ПЭН от действия АВР должна производиться периодически по графику, а плановый переход с работающего насоса на резервный по графику не реже, чем 1 раз в месяц.

5.4.16. Если ПЭН находится в резерве (на АВР), следить за:

• плотностью обратного клапана по отсутствию вращения насоса;

• открытием линии прогрева насоса;

• работой уплотнений насоса;

• исправностью КИП и правильным положением уставок на ЭКМ, защит и блокировок;

• отсутствием течи воды и масла;

• правильным положением накладок защит;

• положением арматуры по месту и по сигнальным лампам;

• чистотой подстуловой изоляции электродвигателя.

5.4.17. Один раз в месяц производить замер вибрации подшипников

ПЭН переносным прибором.

5.4.18. Тщательно следить за состоянием насосного агрегата, за состоянием фланцевых и резьбовых соединений, не допуская ослабления гаек, наличия пропариваний и протечек. Подтяжка резьбовых соединений во время работы агрегата не допускается.

5.4.19. Ежесменно производить уборку оборудования питательной установки.

5.5. Останов питательного насоса.

ПЭН может быть остановлен с блочного щита ключом управления, аварийной кнопкой на БЩУ или защитой в аварийных случаях.

При неавтоматическом останове вывод насосного агрегата в резерв производить в следующем порядке:

5.5.1.Установить переключатель блокировки в положение «Отключено».

5.5.2. Закрыть задвижку на нагнетании насоса с местного щита.

5.5.3. Проследить за тем, чтобы по мере закрытия задвижки на нагнетании насоса после снижения воды через насос до 130м/ч автоматически включалась рециркуляция. Если автоматическое включение рециркуляции не произошло, открыть вентиль на линии рециркуляции, с местного щита (полное открытие вентиля рециркуляции проверить по загоранию зеленой лампочки на МЩУ).

5.5.4. Машинист энергоблока отключает питательный насос с блочного

щита управления, переводя ключ управления ПЭН в положение «Отключено».

Машинист-обходчик турбины должен проследить за отключением электродвигателя питательного насоса:

• отметить время выбега ротора насосного агрегата, которое должно быть не менее 30 с;

• прослушать агрегат при выбеге и убедиться в отсутствии задеваний в насосе;

• через 5-10мин. после останова при необходимости отключить работающий маслонасос ПЭН.

5.5.5. Закрыть задвижку на трубопроводе слива охлаждающей воды с маслоохладителей и воздухоохладителей ПЭН.

При останове насоса в горячий резерв необходимо:

5.5.6. Убедиться в плотности обратного клапана открытием вентилей байпаса бв-2 и бв-23 ПЭН (по отсутствию шума и вращения ротора ПЭН), после чего открыть напорную задвижку ПЭН, а байпасы закрыть. При обнаружении вращения ротора насоса в обратном направлении, свидетельствующем о неплотности обратного клапана, необходимо закрыть задвижку на напорной линии насоса и вывести его в ремонт.

5.5.7. Машинист энергоблока должен перевести переключатели блокировки в положение «Резерв».

5.5.8. Открыть вентиль прогрева насоса, все вентили и краны к манометрам держать открытыми

5.6. Неисправности в работе питательной установки.

5.6.1. При срабатывании защиты ПЭН проверить включение от АВР резервного насоса, работу блокировок насоса, немедленно осмотреть по месту отключившийся насос и по выпавшим блинкерам выявить причину срабатывания защиты.

5.6.2. ПЭН немедленно отключить аварийной кнопкой или с БЩУ при отказе защит, а также в случаях:

• возникновение угрозы для жизни людей, связанной с работой агрегата;

• появление дыма из подшипников и концевых уплотнений;

• повышение температуры подшипников агрегата более 80^оС или температуры масла на сливе из подшипников выше 65°С;

• появление дыма и искр из электродвигателя или сильного запаха горящей изоляции;

• появление ударов или металлических звуков в насосе или электродвигателе;

• появление сильной вибрации в подшипниках (более 90 мкм);

• значительное снижение оборотов, сопровождающееся гудением и быстрым нагревом электродвигателя;

• разрыва питательного трубопровода или линии рециркуляции, а также появление быстро прогрессирующих свищей на напорном трубопроводе ПЭН;

• понижение уровня в маслобаке до аварийного и невозможность восстановления нормального уровня;

• воспламенение масла и невозможность ликвидации пожара без отключения ПЭН;

• разрыв маслопровода и невозможность устранения течи масла;

• прекращение протока масла, хотя бы через один подшипник агрегата;

• запаривание насоса, признаками которого являются: резкое уменьшение токовой нагрузки двигателя, падение давления на напоре и резкое уменьшение производительности насоса;

• резкое увеличение токовой нагрузки электродвигателя;

• увеличение осевого сдвига выше 1,5 мм(до 2 риски).

5.6.3. Питательные насосы немедленно отключить при аварийном положении на блоке с БЩУ, а именно:

• перепитке барабана котла, если не сработала защита по повышению уровня;

• разрыве напорной магистрали питательной воды;

• повышении уровня до 2-го предела в любом ПВД.

5.6.4. После остановки агрегата следует убедиться в закрытии обратного вертикального клапана и открытии вентиля рециркуляции.

5.6.5. Перечень основных неисправностей питательного насоса и способы их устранения приводятся ниже в таблице:

№№ п/п	Неисправность	Причина	Способ устранения
1	2	3	4
1. 2. 3.	Насос при пуске не развивает подачи и необходимого давления. Насос не развивает необходимой подачи, электродвигатель перегружается. Вибрация насоса свыше 0,05 мм	Неисправность затвора в задвижке в-1. Засорение сетки на всасе. Нарушение герметичности стыка между наружным и внутренним корпусом, стыков между секциями. Неплотность запорного вентиля на линии рециркуляции Изношены уплотнительные пояски рабочих колец, уплотнительные кольца Ротор насоса не отбалансирован. Расцентровка с электродвигателем. Увеличены зазоры во вкладышах подшипников Масло, подводимое к подшипникам, холодное Вибрация трубопроводов	Остановить насос. Отремонтировать задвижку. Очистить сетку. Устранить неплотности стыков; наплавить, проточить и протереть место под прокладку в наружном корпусе. Проверить плотность уплотнительных поясков секций. Отремонтировать вентиль, сменить или произвести изношенных деталей. Заменить уплотнительные кольца или произвести ремонт изношенных. Ротор отбалансировать динамически. Отцентровать насос. Перезалить вкладыши или заменить запасными. Обеспечить температуру масла в пределах 40-45оС, регулируя количество воды, подводимой к маслоохладителю. Устранить вибрацию. Проверить подвески.
1	2	3	4
4. 5.	Неплотность стыка наружного корпуса с крышкой нагнетания. Парение из концевых уплотнений	Недостаточная затяжка шпилек. Металлическая прокладка не обжата или имеет дефект. Засорение тракта подвода холодного конденсата.	Произвести равномерную затяжку шпилек. Проверить состояние и толщину прокладки. В случае дефекта прокладку заменить. Обеспечить равномерное обжатие прокладки в пределах 0,3-0,35 мм. Очистить тракт.

5.7. Вывод в ремонт питательного насоса.

5.7.1. Для вывода в ремонт питательного насоса необходимо:

• закрыть задвижки и их байпасы (в-1, в-2, в-3, бв-2, бв-3, вр-6, в-11);

• закрыть задвижки до и после маслоохладителя и воздухоохладителей;

• закрыть вентили на подводе и отводе конденсата на уплотнение насоса;

• разобрать электросхему двигателя и снять напряжение с БЩУ;

• разобрать электросхемы управления электрифицированной отключающей арматурой;

• остановить маслонасосы смазки ПЭН и разобрать электросхемы двигателей МНС;

• открыть воздушник с корпуса насоса и дренажи с отключенного участка трубопровода, по манометру убедиться в отсутствии давления в насосе;

• вышеперечисленную арматуру запереть на цепи и замкнуть на замки;

• на пусковых устройствах электродвигателей ПЭН и маслонасосов повесить плакаты «Не включать - работают люди»;

• при необходимости одновременной работы на насосе и электродвигателе, полумуфты электродвигателя и насоса должны быть разъединены;

• на запорной арматуре вывесить плакаты «Не открывать - работают люди», на открытых воздушниках и дренажах «Не закрывать - работают люди».