3. Назначение и состав яп60. Обозначение по схеме и технические данные составных частей.

ЯП-60 – в металлическом ящике размещены три предохранителя типа ПП-28, первый защищает преобразователь ток 30А, обозначается в схеме П4, второй защищает мотор компрессор рассчитан на 10А и обозначаются П2, третий защищает печь нулевое 10А и обозначается П10.

Б И Л Е Т № 5

1.Устройство приточно-вытяжной вентиляции и пола вагона 81-717.5м.

На боковых скатах крыши, заподлицо со средней частью, приварены вентиляционные черпаки по тринадцать штук с каждой стороны. Черпаки правой стороны своим зевом направлены в сторону кабины. Черпаки левой стороны - в противоположном направлении. Правая сторона черпаков засасывает воздух в салон, левая - вытягивает воздух.

Вентиляция приточно-вытяжная естественная. Недостатком существующей конструкции вентиляции является то, что она работает только во время движения поезда.

На раму кузова укладывается и приваривается к ней электросваркой гофрированный металлический настил, гофрами вдоль вагона. На настил укладываются два слоя асбеста и фанера толщиной 10 мм. Листы фанеры прикрепляют к металлическому настилу самонарезающими винтами . Нижняя поверхность фанеры покрывается антисептической (противогнилостной) пастой. Верхняя поверхность фанеры окрашивается грунтом, и свободная от диванов плоскость покрывается линолеумом на тканевой основе толщиной 4мм .

Около шкворневых балок в полу имеются люки для осмотра и ухода за двигателями, редуктором и карданной муфтой. Кроме того, у каждой шкворневой балки в полу имеются отверстия, закрываемые резьбовыми крышками, для доступа к шкворню и масленке пятника.

2.Назначение и устройство предохранительного и обратного клапана.

Предохранительный клапан типа Э-216 предназначен для защиты напорной магистрали от избыточного давления.

Нормы регулировки: срабатывает 9,0 ÷ 9,2 ат., отключается 5,5 ÷ 5,7 ат.

Предохранительный клапан Э-216 включает в себя следующие составные элементы:

- Корпус с резьбовым штуцером и направляющей втулкой, запрессованной в корпус, верхний торец которой является седлом для тарельчатого клапана.

- Стакан, ввинченный в корпус, имеет по окружности восемь сквозных атмосферных отверстий по 8 мм диаметром каждое, расположенных в два ряда в шахматном порядке.

- Латунный тарельчатый клапан (ступенчатой формы) с направляющей крестовиной (перьями). Снизу у клапана имеются две поверхности, на которые действует сжатый воздух напорной магистрали ― рабочая, сжатый воздух воздействует всегда при нормально работающем мотор-компрессоре, и срывная, на которую сжатый воздух НМ воздействует снизу при «отрыве» тарельчатого клапана со своего седла.

- Регулировочная пружина, с верхней и нижней центрирующими шайбами, расположена внутри стакана и нагружает тарельчатый клапан сверху.

- Регулировочный винт ввернут в стакан сверху, необходим для изменения усилия регулировочной пружины и, следовательно, давления, при котором срабатывает клапан.

- Резьбовой колпак навинчен на регулировочный винт и является для него контргайкой. Колпак и стакан опломбированы общей пломбой. Нарушение пломбирования (отсутствие пломбы, обрыв проволоки) не является признаком срабатывания предохранительного клапана.

Обратный клапан предназначен для пропуска воздуха в одном направлении, а также для предотвращения выхода сжатого воздуха в обратном направлении.

Каждый обратный клапан включает в себя следующие составные элементы:

- Корпус с горловиной, входным и выходным штуцерами, а также седлом для стакана, которое может быть выполнено из стали для Э-155 или латуни для Э-175. Седло изнутри запрессовано в корпус.

- Латунный стакан (клапан) находится на скользящей притирке внутри горловины корпуса и имеет в верхней части резьбовую заглушку, изготовленную из стали или капрона, а в нижней части резиновое уплотнительное кольцо для Э-155, которое крепится к стакану при помощи болта, пружинной и упорной шайб.

Стакан с внешней стороны имеет неплотность в виде продольной проточки (лыски), необходимой для устойчивой работы клапана.

- Резьбовая крышка с резиновой уплотнительной прокладкой.