- •Глава 6. Разработка и эксплуатация месторождений
- •Глава 7. Системы сбора и первичной подготовки
- •Глава 8. Морские нефтяные и газовые трубопроводы 371
- •Глава 9. Специализированные суда и вспомогательные средства для обслуживания морских нефте газопромыслов 400
- •Глава 1. Морские нефтегазовые сооружения
- •1.1. Основные виды сооружений, их назначение
- •1.2. Информационное и техническое обеспечение проектирования и строительства морских нефтегазовых сооружений
- •1.2.1. Понятие об элементах гидрологического режима акваторий
- •Омывающим берега России, %
- •1.2.2. Грунты морского дна
- •Прочность грунтов на сдвиг
- •Глава 2. Морские стационарные платформы (мсп)
- •2.1. Основные этапы и тенденции развития конструкций мсп
- •2.2. Классификация мсп
- •2.3. Основания островного типа в комбинации с тендерными судами
- •2.4. Самоподъемные платформы
- •2.5. Сваи
- •Стандартный метод расчета несущей способности сваи, забитой в глину
- •Стандартный метод расчета несущей способности сваи, забитой в песок
- •Примеры расчета заглубления свай
- •Расчет несущей способности вставной сваи
- •2.6. Зарубежный опыт конструктивного решения стационарных платформ, их сооружения
- •Глава 3. Плавучие буровые средства (пбс)
- •3.1. Самоподъемные плавучие буровые установки (спбу) Назначение и типы спбу
- •Технологическое оборудование спбу
- •Энергетическое оборудование спбу
- •Эксплуатация спбу
- •Особенности учета нагрузок на спбу
- •3.2. Полупогружные плавучие буровые установки (ппбу) Назначение и типы ппбу
- •Плавучая полупогружная буровая установка типа «шельф»
- •Управление и контроль работы ппбу
- •Перегон ппбу на новую точку
- •3.3. Буровые суда (бс)
- •Буровая вышка вбп53-320
- •Нагрузки на вышку
- •Комплекс механизмов кмсп-6500
- •Механизмы и узлы,
- •Буровые суда в зарубежной практике
- •Буровые вышки, применяемые в морском бурении за рубежом
- •Расчетные сочетания нагрузок для морских башенных вышек и матч
- •3.4. Подводное устьевое оборудование (пуо) Назначение и типы подводного устьевого оборудования
- •Нагрузка на морской стояк
- •3.5. Системы удержания плавучих буровых средств на точке бурения Назначение и типы систем удержания
- •Якорные системы удержания
- •Система динамической стабилизации
- •Глава 4. Бурение скважин
- •4.1. Некоторые понятия нефтегазопромысловой геологии
- •Состав земной коры
- •Образование залежей нефти и газа
- •Физико-химические свойства нефти и газа
- •1859 Г. Американский полковник Дрейк пробурил удачную скважину водной из низин штата Пенсильвания и это дало основание закладывать
- •Состав и минерализация подземных вод
- •Геофизические исследования скважин
- •4.2. Общие понятия о строительстве скважин
- •Основные понятия и определения
- •Привод долота
- •4.3. Промывка скважин
- •Термины и определения основных показателей бурового раствора
- •4.4. Буровые промывочные растворы
- •Вибросита
- •Гидроциклонные шламоотделители
- •Очистка бурового раствора от газа
- •4.5. Утилизации отработанных буровых растворов и шлама
- •Глава 5. Специфика проектирования и бурения наклонно направленных скважин
- •5.1. Цели и задачи направленного бурения скважин
- •5.2. Основы проектирования направленных скважин
- •Определение радиуса искривления при наборе кривизны скважины
- •5.3. Факторы, определяющие траекторию забоя скважины
- •Опорные забойные компоновки
- •Комбинированная (жесткая) компоновка
- •5.4. Забойные компоновки для бурения направленных скважин
- •5.5. Методы и устройства контроля траектории направленных скважин
- •5.6. Особенности бурения и навигации горизонтальных скважин
- •Глава 6. Разработка и эксплуатация месторождений нефти и газа
- •6.1. Основные виды морских промыслов
- •6.2. Надводные промыслы
- •6.3. Подводные промыслы
- •6.4. Подводные системы добычи и сбора нефти
- •6.5. Шахтно-тоннельные и комбинированные системы
- •6.6. Комбинированные морские промыслы
- •6.7. Проблемы освоения морских нефтяных и газовых месторождений
- •6.8. Пример заканчивания глубоководных скважин с фонтанной арматурой вблизи поверхности моря
- •Описание системы nsc
- •Влияние волн и течений
- •Глава 7. Системы сбора и первичной подготовки пластовой продукции
- •Глава 8. Морские нефтегазовые трубопроводы
- •8.1. Проблемы, связанные с прокладкой и устойчивостью трубопроводов
- •8.2. Разведка дна и грунтов перед прокладкой трубопроводов
- •8.3. Расчет устойчивости и проблемы заглубления трубопроводов
- •8.4. Газопровод «Голубой поток»
- •Глава 9. Специализированные суда и вспомогательные средства для обслуживания морских нефтегазопромыслов
- •Основные характеристики современных судов для выполнения сложных подводно-технических работ
- •9.1. Крановые, пожарные, трубоукл ад очные суда и суда специального назначения
- •9.2. Устройства для спасения людей с морских буровых платформ
- •Глава 10. Защита морской среды от загрязнения при разработке нефтяных и газовых месторождений
Буровые суда в зарубежной практике
Первые суда для производства буровых работ были переоборудованы из судов других типов. В дальнейшем наряду с переоборудованием развернулось строительство специальных судов для бурения. Основными преимуществами таких судов являются их высокая подвижность, высокие мореходные качества и возможность бурения на больших глубинах. Характеристики буровых судов приведены в табл. 3.8.
138
Т
ТТаблица 3.8
ХХарактеристика буровых судов
Название судна, фирма-владелец
|
Фирма-строитель
|
Глубина, м |
Система удержания
|
Мощность, л.с.
|
Ско рость хода, узлы |
Водо- измещение, т |
Основные размеры |
||||
моря |
бурения |
длина, м |
ширина, м |
высота борта, м |
осадка, м |
||||||
«Тайфун» «Сторм дрил-линг», США |
«Бетлехэм стил корпорейшн», США |
182 |
7600 |
8 якорей по 13,6 т |
9100 |
- |
36600 |
115,8 |
21,3 |
8,83 |
6,3 |
«Циклон» «Сторм дрил-линг», США |
«Бетлехэм стил корпорейшн», США |
182 |
7600 |
8 якорей по 13,6 т |
6100 |
- |
- |
119,6 |
21,4 |
8,8 |
6,3 |
«Гломар Челленджер», «Глобэл марин», США |
«Левингстон шип-билдинг», США |
не ограничена |
7600 |
Динамич. стабилизация |
1000 |
12,51 |
10500 |
122,5 |
19,8 |
7,92 |
6,09 |
«Навигатор» |
«Левингстон шип-билдинг», США |
182 |
7600 |
8 якорей по 9 т |
1700 |
9,6 |
7000 |
112,4 |
19,8 |
8,85 |
5,18 |
«Э.У.Торнтон», «Рединг энд Бэйтс офшор дриллинг», США |
«Левингстон шип-билдинг», США |
183 |
7500 |
- |
2000 |
12,5 |
6000 |
84,7 |
11,28 каждого корпуса |
10,36 |
6,32 |
«Дискаверер II», «Офшор», США |
«Мицуи», Япония |
180 |
6000 |
8 якорей по 13,6 т |
6750 |
|
11200 |
108,6 |
21,3 |
7,9 |
5,80 |
«Дискаверер III», «Офшор», США |
«Мицуи», Япония |
300 |
7600 |
8 якорей по 13,6т динамич. стабилизация |
6750 |
12 |
12200 |
114,0 |
21,0 |
7,9 |
6,09 |
«Супер Дискаверер», «Офшор», США |
|
182,3 |
|
8 якорей по 13,6 т |
8000 |
12 |
16200 |
135,0 |
24,4 |
9,15 |
6,4 |
«Пеликан», «Сосьете-Маритим», Франция |
«Холланд, инк.», Голландия |
300 |
4600 |
Динамическая, 2 винта, 5 п одру левых устройств |
18000 |
13 |
|
150,0 |
21,35 |
12,5 |
7,8 |
«Хавдрилл», «Нордик Офшор», Норвегия |
«Холланд, инк.», Голландия |
300 |
4600 |
Динамическая, 2 винта, 5 подрулевых устройств |
17000 |
14 |
15500 |
149,0 |
21,35 |
12 |
57,3 |
139
Таблица 3.9
Основные технические данные некоторых буровых судов (по С.Г. Скрыпник)
Судно
|
Глубина, м |
Главные размеры, м |
Полное водоизмещение, т
|
Скорость, узл.
|
Мощность, кВт
|
Запасы, м3 |
Экипаж, чел.
|
|||||||||
моря |
бурения |
длина |
ширина |
высота борта |
осадка |
порошкообразный материал |
буровой раствор |
цемент |
топливо |
вода |
||||||
техническая |
питьевая |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
«Гломар 11 - V» |
180 |
6000 |
81,7 |
17,7 |
- |
4,6 |
5800 |
|
956 |
140 |
82 |
775 |
330 |
1640 |
200 |
60 |
«Гломар Челленджер» |
6000 |
7600 |
116 |
19,8 |
8,2 |
6,1 |
10500 |
12,5 |
7353 |
175 |
500 |
175 |
1800 |
2500 |
85 |
68 |
«Навигатор» |
180 |
6000 |
102 |
19,8 |
8,8 |
5,2 |
7000 |
- |
6250 |
113 |
245 |
113 |
164 |
2450 |
- |
80 |
«Циклон» |
180 |
7600 |
116 |
21,4 |
8,8 |
6,4 |
- |
- |
- |
150 |
330 |
140 |
900 |
2850 |
330 |
70 |
«Седко-445» |
600 |
7600 |
135 |
21,4 |
- |
7,0 |
14000 |
14 |
10294 |
- |
450 |
- |
2000 |
1900 |
- |
86 |
«Дискаверер I» |
360 |
6000 |
97,5 |
21,4 |
7,6 |
- |
- |
- |
- |
125 |
265 |
42 |
515 |
1220 |
82 |
72 |
«Дискаверер III» |
300 |
7600 |
114 |
21,4 |
7,9 |
6,1 |
11330 |
12 |
- |
200 |
- |
- |
845 |
1140 |
157 |
71 |
«Сайпем II» |
300 |
7600 |
137 |
22,0 |
12,2 |
6,9 |
13000 |
13 |
9706 |
283 |
590 |
140 |
1800 |
2050 |
250 |
88 |
«Пеликан» |
300 |
6000 |
137 |
21,4 |
12,5 |
7,0 |
16450 |
14 |
11764 |
510 |
250 |
|
3500 |
250 |
190 |
79 |
«Валентин Шашин» |
300 |
6500 |
149 |
24,0 |
12,5 |
7,3 |
- |
13 |
12840* |
- |
- |
1116** |
2200 |
410 555 92 |
100 |
- |
* По мощности главных дизелей |
||||||||||||||||
** Барит, бентонит, цемент
|
||||||||||||||||
140
|
||||||||||||||||
Буровое судно «Тайфун» в 1969 г. переоборудовано на верфи фирмы «Бетлехэм стал корпорейшн» из рефрижератора, а буровое судно «Циклон» -там же из судна каботажного плавания. Поперечная устойчивость судов при переоборудовании обеспечивается специальными бортовыми устройствами.
Американская фирма «Левингстон шипбилдинг» располагает большим опытом строительства буровых судов, таких как известное судно «Гломар Челленджер», ведущее большие научно-исследовательские работы во всех точках Мирового океана, переоборудованное из грузового судна буровое судно «Навигатор», единственное в мире самоходное буро-iвое судно - катамаран «Э.У. Торнтон».
В табл. 3.9 приведены основные параметры буровых судов, используемых в мировой практике.