6.7. Проблемы освоения морских нефтяных и газовых месторождений

Работы, проводимые по подготовке и освоению перспективных нефтегазовых месторождений, выявили необходимость разработки новых подходов в решении ряда проблем, требующих серьезной концентрации научно-технического потенциала и проведения комплекса НИОКР.

Наиболее важными являются следующие:

1. Широкое использование принципов комплексного обустройства взаимосвязанных групп месторождений.

2. Создание современных технологий, технических средств и обо­рудования, необходимых для обустройства и эксплуатации месторожде­ний в целом, отвечающих требованиям суровых природных условий Крайнего Севера и Заполярья.

3. Создание единой научно-производственной базы по разработке проектов, изготовлению и строительству морских инженерных сооруже­ний для бурения и добычи углеводородов.

341

4. Проблема поиска и освоения супергигантских месторождений, в первую очередь нефтяных.

5. Необходимость международного объединения научно-производ­ственных и финансовых усилий при разработке сложных проектов на шельфе.

6. Создание индустрии сжиженного газа и переработки нефти, мак­симально приближенной к местам добычи.

7. Создание единой системы хранения и транспорта углеводородов в рамках комплексного подхода при обустройстве группы месторождений.

8. Создание подводных нефтегазовых промыслов на труднодоступ­ных глубоководных акваториях.

9. Создание нормативной базы обеспечения работ на шельфе. Для решения указанных проблем необходимо выполнение целогоряда мероприятий:

1) Создание целостной системы обеспечения морских нефтегазо­вых месторождений морскими технологиями и оборудованием подводно-технических работ для решения задач мониторинга, производства аварий­но-спасательных, ремонтно-восстановительных и строительных операций, выполнения инженерных изысканий, гидрографических и океанографиче­ских исследований.

2) Создание нормативно-правовой базы проведения подводно- технических и водолазных работ.

В рамках решения первой проблемы следует выделить следующее. Роль и место указанных морских технологий и оборудования определяется тем, что они непосредственно и в существенной степени определяют эффек­тивность использования морских нефтегазовых месторождений, так как:

• входят в состав технологических процессов производства работ на основных объектах (стационарных сооружениях различных типов, ПБУ, ППБУ, трубопроводах, плавучих платформах и др.);

• являются обязательными на всех этапах жизненного цикла ос­новных объектов морских нефтегазовых месторождений (проектирование, строительство, ввод в эксплуатацию, эксплуатация, ликвидация);

- непосредственно реализуются при проведении аварийно- спасательных работ и ликвидации последствий нештатных ситуаций на морских месторождениях.

Основными особенностями морских технологий, применяемых для обеспечения морских нефтегазовых месторождений на различных этапах их жизненного цикла, являются:

• уникальность многих образцов оборудования и их применимость лишь на конкретных объектах морских нефтегазовых месторождений в заданном диапазоне условий;

• значительная наукоемкость, высокий уровень технических и про­граммно-аппаратных решений;

342

• значительная стоимость, сопоставимая со стоимостью многих основных образцов оборудования объектов морских нефтегазовых место­рождений;

• необходимость использования развитой системы базирования, технического обслуживания, судов-носителей, информационного, кадро­вого и медицинского обеспечения,

Основу системы технического, информационного, кадрового и ме­дицинского обеспечения должны составлять подводные аппараты различ­ных типов, водолазные средства и суда-носители подводных аппаратов и водолазного оборудования.

В состав технических средств системы должны входить:

• автоматизированные судовые комплексы для производства гидро­графических, гидрометеорологических, геофизических и океанографических работ;

• автоматизированные судовые комплексы для выполнения работ по мониторингу акватории и объектов обустройства морских нефтегазо­вых месторождений (экологического, строительного, эксплуатационного, производственно-технологического);

• подводные аппараты различных типов (автономные, привязные, буксируемые), обеспечивающие проведение работ по мониторингу объек­тов, контролю экологической обстановки, морские инженерные изыска­ния, а также аварийно-спасательные и ремонтно-восстановительные опе­рации;

• якорные автоматические гидрометеорологические станции, обес­печивающие получение и передачу в Центр управления системы регуляр­ной оперативной информации, необходимой для непрерывного монито­ринга акватории и прогнозирования последствий нештатных ситуаций на объектах нефтегазовых месторождений;

- технические средства Центра управления системой, включая средства сбора и обработки информации, обмена данными с региональ­ными, ведомственными и федеральными информационными фондами, комплексы телекоммуникационных средств, аппаратно-программных средств анализа, прогноза (гидрометеорологического, экологической об­становки, предпосылок и развития техногенных аварий и катастроф и оценки обстановки);

• дрейфующие автоматические станции, используемые для развер­тывания локальных сетей освещения и контроля экологической обстанов­ки при возникновении нештатных ситуаций на объектах морских нефтега­зовых месторождений;

• системы специализированного информационного обеспечения и поддержки органов управления, специализированные базы данных и со­ответствующие тематические приложения на базе ГИС-технологий;

- оборудование для производства подводно-технических и ремонтно-восстановительных работ;

343

- суда-носители специализированного оборудования и соот­ветствующая система базирования.

Реализация указанной системы должна осуществляться в соответ­ствии с проектом Программы обеспечения объектов ОАО «Газпром» глу­боководными технологиями, средствами выполнения подводно-технических и водолазных работ, разработанной в 2001 г. Управлением техники и технологии разработки морских месторождений.

Освоение континентального шельфа, в особенности арктического, связано с выполнением огромного комплекса работ по созданию сложных инженерных сооружений, разнообразного нефтегазопромыслового обору­дования, специальных машин и механизмов, новейших технологий и т.п.

Многое из этого перечня сложнейшей техники и технологий раз­рабатывается впервые и не имеет аналогов. Основными объектами разра­ботки являются;

• ледостойкие плавучие и стационарные буровые и добычные платформы, в особенности, глубоководные;

• подводно-техническое оборудование, механизмы, приборы, ап­паратура и устройства для работы на глубинах моря до 300-400 м и более, связанные со строительством нефтяных и газовых скважин, подводных трубопроводных систем, устройства фундаментов сооружений, с произ­водством изысканий, с проведением спасательных работ и т.д.;

• плавучие технические средства, рассчитанные на работу в усло­виях арктических льдов (транспортные суда, спасательные суда, суда снабжения и т.д.);

• подводные нефтехранилища и терминалы в открытом море по погрузке нефти, нефтепродуктов и газового конденсата и т.д.

К создаваемой технике и технологиям предъявляются повышенные требования по технической и экологической безопасности в связи с жест­кими условиями эксплуатации, которыми характеризуются Северные и Дальневосточные регионы с замерзающими морями.

В отечественной практике для проектирования морской нефтегазопромысловой техники, в основном для незамерзающих морей, исполь­зуется более 1000 нормативно-технических документов всех уровней, разработанных в разное время организациями более 10 министерств и ве­домств.

Проблема заключается в том, что существующая в данной области Российская нормативно-техническая документация не удовлетворяет тре­бованиям создаваемой продукции, так как не учитывает новых изменив­шихся условий строительства и эксплуатации, в особенности после того, как в работах по освоению шельфа стали активно участвовать зарубежные компании, пользующиеся в своей практической работе международными нормативными документами. В ходе совместных работ обозначилось не­соответствие и нестыковка, а в некоторых случаях и отсутствие многих положений российских и зарубежных документов. Вследствие этого стали

344

возникать различные затруднения не только при подготовке проектно-технической документации, но и на этапах согласования, экспертизы и утверждения.