2. Формы и методы организации ремонта и технического обслуживания оборудования

Различают три формы организации ремонта: централизованную, децентрализованную и смешанную.

При централизованной форме все виды ремонта и технического обслуживания производит ремонтно-механический цех предприятия.

При децентрализованной форме ремонт и техническое обслужи­вание оборудования производится силами цеховых ремонтных баз. Здесь же изготавливают новые и восстанавливают изношенные дета­ли и узлы.

При смешанной форме организации ремонта трудоемкие работы, такие, как капитальный ремонт и модернизация оборудования, изго­товление запасных частей и восстановление изношенных деталей и уз­лов. производятся в ремонтно-механическом цехе предприятия, а тех­ническое обслуживание и текущий ремонт оборудования осуществляется в цеховых ремонтных базах. Такой ремонт и обслужи­вание обычно выполняется комплексными бригадами слесарей, закреп­ленных за отдельными участками.

В практике работы предприятий чаще всего применяются три ме­тода организации ремонта.

]. Ремонт по потребности, т. е. по мере остановки станка. Это может вызвать срыв выполнения планового задания, брак продукции и т. д. Увеличиваются время и затраты на ремонт оборудования в свя­зи с износом сопряженных деталей. При этом методе работу ремонтно­механического цеха невозможно планировать.

2. Метод по дефектным ведомостям, выполняется осмотр обо­рудования и составляется дефектная ведомость, в которой отражает­ся, что и когда надо ремонтировать. Заранее служба главного меха­ника здесь также не может планировать ремонтные работы,

3. Третий метод организации ремонтного хозяйства базируется на системах планово-предупредительного ремонта (ППР) и техническо­го обслуживания и ремонта (ТОР). Они представляют собой совокуп­ность организационно-технических мероприятий по уходу, надзору, об­служиванию и ремонту оборудования, по заранее составленному плану. В основе этих систем лежат принципы плановости и профилактики.

Цель этого метода — предупредить остановку оборудования из-за возможных отказов и аварий.

Эти системы включают в себя:

1. уход за оборудованием основными рабочими в начале и в кон­це смены, что повышает их ответственность за состояние оборудова­ния. Кроме того, за состоянием оборудования повседневно наблюда­ют дежурные слесари, электрики, смазчики, устраняющие возникшие мелкие неисправности;

2. техническое обслуживание, включающее комплекс операций по поддержанию работоспособности оборудования: осмотры выполняют­ся дежурными слесарями 1-2 раза в месяц, промывки, проверки на точность, последние производятся наладчиком или слесарем совмест­но с представителем отдела технического контроля;

3. ремонты. Система ПГ1Р включает три вида ремонта: малый (М), средний (С) и капитальный (К). В основном она применяется для уста­ревшего оборудования. Для нового, дорогостоящего оборудования рекомендуется система ТОР, включающая два вида ремонта: текущий (Т) и капи тальный (К). Основной же упор в пей сделан на техническое обслу ж нвапне обо рудо ва н ия.

Текущий и малый ремонты — это минимальные по объему ремон­ты, при которых заменяются и восстанавливаются отдельные части (детали, узлы) оборудования, выполняется регулировка его механиз­мов. Проводятся они на месте и в процессе эксплуатации оборудова­ния в нерабочее время. Цель таких ремонтов — обеспечить работос­пособность оборудования до очередного планового ремонта.

При среднем ремонте производится частичная разборка агрегата изношенных деталей и узлов. По своему объему он занимает промежу­точное положение между малым и капитальным ремонтами. При сис­теме ТОР он не производится.

Капитальный ремонт — это наибольший по объему и сложности вид ремонта. При нем полностью разбирается оборудование, заменя­ются все изношенные детали и узлы, производится регулировка меха­низмов для восстановления полного или близко к полному ресурса. Обычно он сопровождается модернизацией оборудования.

Под модернизацией оборудования понимается внесение в конст­рукцию машин изменений с целью частичной ликвидации последствий морального износа. Типовые проекты модернизации оборудования разрабатываются в централизованном порядке предприятиями, изготав­ливающими данное оборудование. Проекты частичной модернизации могут разрабатываться силами машиностроительных предприятий, эк­сплуатирующих соответствующее оборудование.

Выбор формы обновления оборудования производится путем со­ставления капитальных вложений, себестоимости продукции и произ­водительности оборудования по вариантам: капитальный ремоЕгт, мо­дернизация, новое оборудование.

Очевидно, что если затраты на капитальный ремонт К_р меньше затрат на новое оборудование К себестоимость производс тва продук­ции на станке после капитального ремонта С ниже, чем себестоимость ее изготовления на новом оборудовании С_л, а производительность от­ремонтированного станка больше производительности нового П_м, то капитальный ремонт экономически целесообразен.

Однако па практике производительность оборудования после ка­питального ремонта ниже, а себестоимость продукции выше, чем у нового, поэтому необходимо рассчитать потери на эксплуатационные расходы Э_и за период Т работы оборудования — от окончания ремон­та до начала следующего ремонта по формуле

Э = (С - С ) 7TI .

u ^v р п' Г

Эти потери на эксплуатационных расходах сопоставляются с эко­номией на капитальных затратах. Капитальный ремонт эффективен, если экономия на капитальных затратах больше потерь на эксплуата­ционных расходах, т. е. экономическая целесообразность капитально­го ремонта выражается в виде неравенства

К - К >{С - С ) 7Т1 .

II р ⁴ р и^у р

Модернизация оборудования целесообразна в том случае, если по­тери на эксплуатационных расходах за период службы модернизиро­ванного оборудования, вызванные более высокой себестоимостью из­готовления продукции по сравнению с себестоимостью ее изготовления на новом оборудовании (правая часть неравенства), меньше разницы между затратами на новое оборудование и модернизацию старого (ле­вая часть неравенства), т. е.

К - К > (С - С ) ТП ,

I! М ^v И IK ы’

где П_м — производительность модернизированного оборудования.