- •1. Дистанция пути (пч). (Задачи, её структура)
- •2. Путевая машинная станция пмс.
- •3. Приборы для измерения геометрических параметров стрелочных переводов
- •4.Организация и механизация снегоуборочных работ на крупных узлах и станциях.
- •5. Система ведения путевого хоз. (Класс-я путей, виды путевых работ, межрем. Сроки, план-е ремонтов пути, критерии назначения ремонтов)
- •6. Структура управления путевым хозяйством, линейные подразделения.
- •7. Контроль и оценки состояния пути. Периодичность осмотров и проверок пути.
- •8. Предприятия путевого хозяйства. Песчаные и гравийные карьеры, щебеночные заводы.
- •9 Способы сварки рельсов и применяемые машины и механизмы
- •10 Путеизмерители и дефектоскопы
- •12. Оргпнизация и механизация снегоочистительных работ на перегонах.
- •13 Классификация путей и путеремонтных работ. Определение объёмов работ.
- •14 Организация ремонтов пути на закрытом пути и закрытом перегоне. Недостатки и преимущества организационных схем
- •15 Порядок ограждения мест производства работ на перегоне и станции.
- •16. Условия и скорости пропуска поездов по месту производства работ.
- •17. Повышение надёжности и эффективности работы б/с пути. Система контроля за перемещением 100-метровых участков рельсовых плетей.
- •18. Условия эксплуатации 25-метровых рельсов. Особенности работы в прямых и кривых. Оптимальное стыковое сопротивление.
- •19.Классификация случаев нарушения безопасности движения поездов. Порядок их расследования
- •20 Влияние погонного и стыкового сопротивления на температурную работу бесстыкового пути.
- •21 Диаграмма температурной работы б/с пути. Температурные силы.
- •22. Рельсы. (назначения и требования к ним)
- •23. Устройство рельсовой колеи в прямых и кривых участках.
- •24. Скрепления. Требования предъявляемые к ним.
- •25. Бесстыковой путь.(Устойство, содержание).
- •26. Рельсовые опоры, балластный слой и песчаная подушка.
- •2 7. Сп. (Класс-я, констр-я, осн. Геом-е и осевые размеры)
- •28. Содержание стрелочных переводов. Неисправности при которых запрещается эксплутация.
- •29. Глухие пересечения (прямоугольные и косоугольные) и перекрестные стрелочные переводы.
- •30.Предпосылки, допущения и методика расчета пути на прочность и устойчивость.
- •31. Теоретические основы и практические способы проектирования и расчета выправки кривых участков пути в плане
- •32. Назначение зп. (Назначение, требования, поперечные профили. Выбор конструкции всп. Полоса отвода. Водоотводные устройства и сооружения.)
- •33. Особенности конструкции зп в сложных условиях. Деформации и болезнь зп.
- •35 Путевые машины для ремонта и содержания пути
- •36 Разработка технологических процессов производства путевых работ
- •37 Состав технологического процесса.
- •38. Восстановит. И капитальн. Ремонт
- •39. Средний ремонт пути. Технология выполнения подготовительных, основных и отделочных работ.
- •40. Подъемочный ремонт. Планово-предупредительная выправка пути. Организация и технология производства работ.
- •Рельсовая вставка должна быть сварена из рельсов с близким к плетям износом ±1 мм и пропущенным тоннажем неболее, чем в эксплуатирующихся плетях.
32. Назначение зп. (Назначение, требования, поперечные профили. Выбор конструкции всп. Полоса отвода. Водоотводные устройства и сооружения.)
ЗП – это инж сооружение из грунта на котором размещается ВСП. ЗП воспринимает статич нагрузку от ВСП и динамическую от ПС и упруго передаёт их на основание. Требования к ЗП: 1) оно должно быть прочным, устойчивым, надёжным и долговечным. 2) Все пов-ти зп, устройства при нём и полосы отвода должны быть спланированы и защищены так, чтобы атмосферная вода нигде не застаивалась и был бы обеспечен мах её сток при минимальн впитываемости в грунт, а текущая вода не размывала бы откосы. 3) Конструкция ЗП должна обеспечивать миним расходы на их устройство, ремонты и содержание при мах возможности механизации и автоматизации. Эксплуатационные требования: 1) должно обеспечивать длительную эксплуатацию с миним отказами при пропуске современных и перспективных типов ПС и при мах скоростях движения поездов и расчётной грузонапряжённости. 2) быть ремонтопригодным. 3) быть равнонадёжным по протяжению независимо от вида применяемых грунтов и естественного состояния основания. 4) обязательно быть связанным с притрассовой автодорогой. ЗП представляет собой линейное вытянутое в длину сооружение и основной частью его пролёта явл поперечный профиль – инженерно-геологический разрез перпендикулярный к продольной оси. Применяются следующие типы конструкций ЗП: 1. Насыпи, 2. Выемки, 3. Полунасыпи, 4. Полувыемки, 5. Полунасыпи-полувыемки, 6. Нулевые места
Типовые конструкции представляют собой типовые поперечные профили зп, регламентируемые нормативными документами, применяются в основном без обоснования инженерными расчётами, но с привязкой к местным условиям в следующих случаях: 1. При простых инж-геологич, гидрологич условиях. 2. При возведении ЗП из обычных грунтов. 3. При прочном основании с косогорностью не круче 1:5 при скальныъ грунтах и 1:3 при нескальных. 4. При рабочих отметках зп до 12 м. 5. В некоторых сложных случаях ( на болотах до 3-х метров.
Характеристики грунтов: с учётом работы грунтов в сооружениях они подразделяются на скальные, дисперсные и мёрзлые. Скальные подразделятся в зависимости от способности к выторфовыванию трещеноватости и прочности. Дисперсные подразделяются на крупнообломочные, песчаные, глинистые. В насыпях лучше всего использовать неоднородные песчаные грунты, которые обеспечивают большую устойчивость откосов под воздействием динамических поездных нагрузок и поэтому всегда определяют показатель неоднородности грануло-метрического состава. По водопроницаемости: Дренирующие и недренирующие. К дренирующим относятся грунты имеющие при мах плотности коэф фильтрации 0,5 м/сут. Для возведения наыпей разрешается использовать все грунты кроме глинистых избыточного преувлажнения, торфа и гипса.
Площадка, на которой размещается верхнее строение пути, называется основной площадкой. Основная площадка (рис. 1.3) для однопутных линий проектируется в виде трапеции с шириной по верху 2,3 м и высотой 0,15 м, для двухпутных линий — в форме треугольника с высотой 0,20 м. Такое ее очертание необходимо для быстрого отвода поверхностной воды, а также с целью предотвращения образования болезней в основной площадке земляного полотна.
Полосой отвода называется полоса земли, которая предназначена для строительства железной дороги, а также для размещения на ней всех необходимых сооружений и устройств, обеспечивающих нормальное функционирование дороги.
Водоотводные устройства и сооружения. С целью отвода поверхностных вод сооружают наземные водоотводные устройства. Воду отводят к водопропускным сооружениям или в пониженные места рельефа. Водоотводные канавы устраивают с одной или двух сторон насыпи в зависимости от уклона местности. Если поперечный уклон местности более 0,04, то водоотводные канавы делают только с нагорной стороны насыпи; при отсутствии уклона канавы делают с обеих сторон насыпи. Резервы закладываются как с одной, так и с обеих сторон насыпи. Откосам резервов придают крутизну со стороны поля 1:1, со стороны пути 1:1,5. Дно резерва планируется с поперечным уклоном 0,02 к полевой стороне, если ширина по дну его не более 10 м. Забанкетные канавы предназначены для отвода воды с банкета и части кавальера. Их устраивают с полуторными откосами. Глубина и ширина по дну канавы не должна быть менее 0,3 м. Продольный уклон забанкетной канавы устраивают в 5 %0. Кюветы устраиваются в выемках. Их откосы со стороны пути должны иметь крутизну 1:1. Кюветы, как правило, имеют ширину по дну 0,4 м и глубину 0,6 м. Нагорные канавы устраивают в выемках как с одной, так и с обеих сторон. Глубина и ширина по дну канавы не должна быть менее 0,6 м. Откос со стороны пути 1:1, с полевой стороны 1:1,5.
Отвод воды на станциях. Между шпалами через два-три звена устраивают мелкие поперечные канавы и лотки. Особое внимание следует уделять отводу воды от стрелочных переводов, так как тяги могут вмерзать в скопившуюся воду в осенне-зимне-весенний период. На крупных станциях для продольного отвода воды прокладывают коллекторные и канализационные трубы, а иногда и ливневую канализацию. Подземные водоотводные устройства. Дренажи - устройства предназначенные для снижения влажности грунта, понижения уровня воды или перехвата грунтовых вод. Дренажи делятся на 3 группы: 1. Биологические – виде трав, кустарников, деревьев. Действуют путём отбора воды из грунта. 2. Временного действия: - вентиляционные ( осушают грунт за счёт испарения воды через вертикальные скважини и колодцы); - Вакуумдренажи (с помощью вакуумных насосов); - Электродренажи; - Термодренажи (принудительное удаление грунтовой воды при обжиге или прогреве грунта. 3. Гравитационные: - Открытые горизонтальные дренажи (лотки, каналы); - Закрытые (траншейного типа и относительно неглубокого заложения); - Дренажи без труб ( при небольших притоках грунтовой воды; - Трубчатые дренажи (если траншея доходит до водоупорного слоя, то такой дренаж наз совершенным, а если нет и имеется подстилающий слой – несовершенным. Ширина траншеи при глубине заложения до 3 м составляет 1м. В качестве дрены (трубы) применяются трубы круглого сечения с диаметром 0,05 – 0,3м.) Вертикальные дренажи устраивают в случае, когда по технико-эконом соображениям целесообразней отвести воду в нижележещие слои. Комбинированные дренаж – система из различных горизонтальных и вертикальных дренажей. В зависимости от места расположения дренажи бывают закюветными, кюветные и прислонённые.
Укрепительные сооружения.
П
одпорные
стены бывают каменные, бетонные и
железобетонные. Во всех случаях (кроме
кладки всухую) обязательно устройство
застенного дренажа с засыпкой из хорошо
фильтрующего крупного песка или мелкого
чистого гравия. Упорные призмы в
зависимости от местных условий сооружают
с выкладкой камня по наружной поверхности
откоса или как обычную каменную наброску.
Для стока воды
основание контрбанкета планируют с
уклоном 0,01—0,02 в сторону падения косогора.
Д
ля
предохранения земляного полотна от
разрушительного воздействия различных
природных факторов (воды, ветра, льда и
др.) и механического повреждения откосы
укрепляют:
Каменная наброска , устраиваемая из несортированного или сортированного камня, предназначается для надежной защиты откосов насыпи от размыва, подмыва и волнового воздействия.
Защитные покрытия из щебня, гравия и других материалов толщиной 0,1—0,15 м
