39. Средний ремонт пути. Технология выполнения подготовительных, основных и отделочных работ.
Отличие среднего ремонта от СР с заменой РШР состоит в том, что во втором случае выпоняется замена РШР на старогоднюю которая собрана и отремонтирована на базе ПМС из старогодных рельсов, шпал и скреплений.
Средний ремонт бесстыкового пути.
СР назначают по состоянию балластоного слоя и в основном для оздоровления балластной призмы. СР выполняется сплошными участками или выборочно по километрам, где требуется сплошная очистка балластного слоя или его усиление. Одновременно осуществляется оздоровление шпального хозяйства без замены рельсов. Кроме того СР выполняется с постановкой на щебень на участках, где резко возрастает грунонапряжённость и скорость, а так же с постановкой на асбестовый балласт на участках с повышенной засорённостью. Дополнительным критерием назначения СР является определение количества негодных шпал и скреплений. Кроме оздоровления ЗП выполняются сл. работы:
- добавление балласта
- снятие регулировочных прокладок при ж/б шпалах и пучинных карточек при деревянных
- сплошная выправка пути с восстановлением проектных отметок
- выправка кривых, очистка кюветов и т.д.
Ср выполняется с использованием электробалластёров, RМ и ВПР и ВПО. Работы выполняются в “окна” продолжительностью 3-4 часа силами ПМС или механизированными колоннами ПЧ. На участках с высокой грузонапряженностью СР выполняют под прикрытием “окон” Кап Ремонта в совмещённые или скользящие “окна”. При СР ремонте бесстыкового пути должны соблюдаться требования по обеспечению его устойчивости. Поэтому в подготовительный период выполняется разрядка температурных напряжений (при необходимости), сплошна очистка рельсов и скреплений. Основные работы выполняются в следующем порядке: - оформление закрытия перегона, очистка щебня, постанова пути на ось с грубой рихтовкой, выгрузка щебня, выправка пути со сплошной подбивкой шпал, частичная выправка с рихтовкой и уплотнением балласта у торцов шпал (ВПР-1200), грубая отделка балластной призмы (СМ). отделочные работы выполняются в течении 2 дней. После приёмки отремонтированного участка ПЧ должна выполнить на всём протяжении шлифовку рельсов рельсошлифовальным поездом, а затем после пропуска 5-10 млн. т. брутто провести комплекс послеосадочной сплошной выправки машиной ВПР. С целью повышения качества выполнения СР используется технология с применением машин для глубокой очистки щебня, тем самым возвращая в путь до 80 % очищаемого щебня.
1 – Подготовка места для зарядки машин, 2 – снятие регулировочных прокладок, 3 – оформление закрытия перегона, 4 – срезка части плеча балластной призмы путевым стругом, 5 – очистка щебня ЩОМ-4, 6 – смена негодных шпал, 7 – очистка щебня машиной ЩОМ-4М, 8 – поправка шпал и рихтовка, 9 – выправка машиной ВПО-3000, 10 – выгрузка щебня в местах нехватки, 11 – выправка в местах отступлений машиной ВПР.Средний ремонт звеньевого пути.
При СР ЗВЕНЬЕВОГО пути кроме оздоровления ЗП вып-ся след.работы: оздоровление стыков, добавление балласта, снятие регулировочных прокладок при ж\б шпалах и пучинных карточек при дер-х, регулировка и разгонка стыковых захоров, сплошная выправка пути с восст-м правильных меток, очистка кюветов. СР вып-ся с использованием ЭЛБ, RM и выправочных машин. Работы вып-ся в «окна» продолжительностью 3-4 часа силами ПМС или механизир-ми колонами дистанции пути. На участках с высокой грузонапряженностью СР вып-ся под прикрытием «окон» КР, в совмещенные «окна» или скользящие «окна». ПРИ ремонте пути с дер-ми шпалами в подготовительный период вып-ся след.работы: регулировка и разгонка стыковых зазоров, очистка щебня в местах препятствий для работы RM, выгрузка новых и старых шпал, рельсов и скреплений, перестановка путевых знаков, ремонт и частичная замена шпал. После «окна» выполняются работы по добивке костылей, установке нужного кол-ва противоугонов, частичная выправка и рихтовка. График основных работ в «окно»:
1-подготовка места для зарядки машин ЩОМ и ВПО, 2-установка пружинных противоу гонов и перестановка их перед работой машин, 3-очистка щебня в местах препятствий для работы ЩОМ, разборка вр-го пер-го настила, 4-оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ, 5-зарядка ЩОМ, 6-очистка щебня ЩОМ, 7-смена негодных шпал и оправка шпал по местам, 8-рихтовка пути с постановкой на ось, 9-выгрузка щебня из хоппер-дозаторов, 10-выправка пути ВПО-3000, 11-постановка пружинных противоугонов и снятие инвентарных противоугонов, 12-выправка пути в местах отступлений электрошпалоподбойками, 13-уборка старых шпал, 14-рихтовка пути.