Рельсовая вставка должна быть сварена из рельсов с близким к плетям износом ±1 мм и пропущенным тоннажем неболее, чем в эксплуатирующихся плетях.

Сварка эксплуатируемых плетейвыполняется при оптимальной температуре закрепления. Разрешается производитьсварку при температурах, отличающихся от оптимальной в сторону повышения (до+15 °С), но с обязательной последующей регулировкой напряжений с ослаблениемгаек клеммных болтов и вывешиванием плетей на каждой 15-й шпале на ролики илиполиэтиленовые пластины на протяжении 150 м в каждую сторону от места сварки.Возможно применение пластин и из других материалов, указанных в п. 4.2.4.Сварка плетей способом предварительного изгиба должна производиться всоответствии с утвержденным технологическим процессом. Допускается сварка притемпературах ниже оптимальной при условии выполнения требований п. 4.5.

Если температура закрепленияобеих или одной из свариваемых плетей ниже оптимальной, то перед сваркойпроизводится принудительный ввод их в оптимальную температуру с использованиемрастягивающих или нагревательных приборов, а затем производится сварка.

3.3.6. По окончаниисварки и закрепления плетей должна быть проведена ультразвуковая дефектоскопиясварных стыков. Все сваренные в пути стыки должны быть обозначены двумя парамивертикальных линий, наносимых по всей высоте рельса белой масляной краскойсимметрично относительно этого стыка на расстоянии 10 см от него. Дата сварки итемпература рельсов при сварке плетей должны быть зафиксированы вПаспорте-карте бесстыкового пути с длинными плетями и журнале учета их службы(далее - Паспорт-карта)

4.7.ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ВВОД ПЛЕТЕЙ В ОПТИМАЛЬНУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ЗАКРЕПЛЕНИЯ

4.7.1. В случаяхнеобходимости укладки рельсовых плетей при температуре рельсов нижеоптимальной, следует прибегнуть к способу принудительного ввода их воптимальную температуру закрепления. Такой же способ применяется и передсваркой эксплуатируемых плетей, ранее уложенных и закрепленных при температурениже оптимальной.

Если укладка плетей производилась при температуре выше оптимальной, то с наступлением оптимальной температуры производится разрядка температурных напряжений. 4.7.2. Принудительный ввод плетей в оптимальную температуру выполняется с использованием гидравлических натяжных устройств (ГНУ) и обязательным вывешиванием их на роликовые опоры или пластины.

4.7.3. Перед началом работ с использованием ГНУ должны быть выполнены расчеты по определению изменения длины плети DL и прилагаемого растягивающего усилия N, необходимого для удлинения плети(или полуплети). Удлинение плети, мм,определяется по формуле:, ΔL=aLΔt

где a- коэффициент температурного расширения рельсовой стали, равный 0,0000118; L - длина плети, мм; Dt - перепад между температурой первоначального закрепленияили температурой рельсовых плетей при укладке и планируемой температуройзакрепления.

При длинах плетей до 1250 м производится растяжение сразу всей плети. При больших длинах плетей или при наличии в пределах участка работ кривых, тем более S-образных, принудительный ввод их в оптимальную температуру производится полуплетями.

Необходимые усилия для создания расчетных удлинений в плетях Nt определяются из условия:, N_i=aEFΔt, где Е - модуль упругости рельсовой стали (Е = 2,1×105МПа); F- площадь поперечного сечения рельса, см2.

4.7.4. Для обеспечения неподвижности уравнительных рельсов с обеих сторон от удлиняемой плети должны находиться анкерные участки. Рельсовые стыки, расположенные в пределах анкерных участков и прилегающие к ним, должны обеспечивать нормативное стыковоесопротивление продольному перемещению рельсов RH = 400 кН (для рельсов типаР65), что достигается затяжкой гаек стыковых болтов с крутящим моментом, равным600 Н×м,а гайки клеммных болтов должны быть затянуты с крутящим моментом 150 - 200 Н×м.

4.7.5. Длина анкерного участка, м, определяется по формуле:,lан≥N_t/r

где r -погонное сопротивление рельсов (при замерзшем балласте принимается r = 25 кН/м) или шпал (при незамерзшем балласте r = 7 кН/м - при неуплотненном балласте и r = 12 кН/м - при уплотненном) продольному перемещению в пределах анкерного участка.

4.7.6. Для контроля равномерности удлинения плети на подошву рельса в створе с краем подкладкичерез каждые 50 м наносят риски, расчетное перемещение которых:, Δ_ai=aa_iΔt

где а - расстояние от неподвижногоконца плети до i-йриски (50, 100, 150 м и т.д.).

Работы по принудительному вводуплетей в оптимальную температуру выполняются в соответствии с Правилами итехнологией выполнения основных работ при текущем содержании пути. 4.7.7. Закрепление плетейп роизводится после полного их удлинения, совпадения всех промежуточныхрасчетных рисок с контрольными и снятия на каждой 15-й шпале роликов илипластин.

Если на отдельных участкахрасчетные риски не совпадают с контрольными более чем на 5 мм, в пределах этихучастков на плети дополнительно воздействуют ударными приборами. 4.7.8. Плеть закрепляютот ее неподвижного конца к подвижному. Для более точного и быстрогофиксирования температуры закрепление плетей осуществляется на протяжении Nt/r подвижного конца плети- на каждой шпале и на каждой пятой шпале - на остальном протяжении, после чего снимают ГНУ, собирают стыки и открывают движение поездов со скоростью 25 км/ч.Затем плети закрепляют на остальных шпалах и отменяют предупреждение обуменьшении скорости движения поездов.

95