8.2. Умови економного використання витратних матеріалів під час виконання тракторних робіт

Серед умов, від яких якнайперше залежить витрата ПММ тракторами, наступні: технічний стан агрегату; організація роботи; кваліфікація обслуговуючого персоналу.

Основні порушення належного технічного стану тракторного двигуна, що викликають перевитрату палива: спрацювання нагнітальних клапанів паливного насоса високого тиску та кулачків його приводного вала; зберігання, механізованих засобів заправки машин можна зменшити втрати.

Під час випаровування бензину втрачаються легкі фракції, що при­зводить до погіршення його пускових якостей і динамічних показників ав­томобіля (знижується октанове число, зростає неповнота згоряння).

Внаслідок коливання температури навколишнього повітря і зміни об'єму палива відбувається «дихання» резервуарів. Зумовлені цим явищем втрати можна зменшити (наприклад: шляхом заглиблення в ґрунт резер­вуарів).

Коротко про сутність процесу: резервуар ніколи не заповнюють до­верху бензином (максимально на 97% місткості), тому що він за зростання температури інтенсивно випаровується, отже над поверхнею рідини зна­ходиться бензоповітряна суміш; вдень резервуар нагрівається і суміш че­рез дихальний клапан (внаслідок зростання тиску) виходить в атмосферу; вночі резервуар охолоджується (тиск пари зменшується), в нього надхо­дить повітря, яке змішується з парою бензину. Орієнтиром втрат бензину внаслідок цього явища може бути таке співвідношення: якщо за добу тем­пература змінилася від 15 до 40 °С, то з наземного резервуара місткістю 25 м³ вони становлять приблизно 2 кг. У разі заглибленого резервуара втрати із-за випаровування вдвічі зменшуються, Менші втрати також за умови, що наземний резервуар пофарбований у світлий колір.

Потрібно регулярно слідкувати за справністю дихальних клапанів: щільність прилягання затворів, межі спрацювання тощо.

Щоб продукти не змішувалися, кожну автоцистерну використовують для певного палива (якщо це неможливо, то спочатку - вищої якості).

Під час зберігання палив (особливо бензину) за температури понад 20 °С їх хімічний склад змінюється. Тому заходи, спрямовані на зменшен­ня випаровування водночас стримують швидкість окислення. Внаслідок того, що залишки нафтопродуктів у місткостях, смоли, вода, різноманітні забруднення - активні каталізатори (багатократно прискорюють процеси окислення), необхідно слідкувати за чистотою тари.

Із випускних систем двигунів автомобілів, тракторів і інших мобільних машин під час їх роботи видаляються речовини, серед яких до 2% шкід­ливі (отруйні): продукти неповного згоряння, термічного розпадання палива, оксиди азоту, сполуки сірки і свинцю та ін.

Оксид вуглецю утворюється під час згоряння палива з недостачею кисню. Дія на організм людини проявляється шляхом витіснення кисню з крові, внаслідок чого настає задуха. За невеликої концентрації оксиду вуглецю виникає «важкість» голови, в очах - «туман». В подальшому можливе запаморочення, шум у вухах, тремтіння, блювання, прискорення пульсу. Продовження отруєння притупляє свідомість.

навколишнього повітря, істотно залежить від таких показників пали­ва, як температура помутніння і застигання. Чим менші їх показники, тим менша ймовірність забруднення фільтрів кристалами високоплавких вуглеводнів і тим швидше зможе двигун прогрітися.

Корозійна активність палива погіршує технічний стан дизеля. Паливо для форсованих дизелів характеризується малою корозійною дією, тому що в ньому відсутні водорозчинні кислоти і активні сірчисті сполуки. Вода може накопичуватися в паливі під час зберігання, транспортування, заправки, що призводить до зростання корозійних явищ, утворення льодо­вих кристалів (погіршення роботи фільтрів).

Присутність в паливі механічних домішок прискорює зношення тер­тьових пар (можливе заклинювання прецизійних пар), порушує процеси подачі й сумішоутворення.