4.2. Моторні оливи

4.2.1. Позначення, асортимент та рекомендації щодо використання моторних олив

Позначення моторних олив, що використовуються в автомобілях, тра­кторах, тепловозах, сільськогосподарській, дорожній, судновій та іншій техніці встановлено ГОСТ 17479.1-85 (зі змін. № 1-3). Воно складається з

31

груп знаків: перша з яких позначається літерою М (моторна); друга - ци­фрами, характеризує клас кінематичної в'язкості оливи; третя великими літерами, характеризує експлуатаційні властивості олив і рекомендовану сферу застосування. Після основного позначення в дужках може бути вказане додаткове, що характеризує особливості оливи, наприклад «рк» -робочо-консерваційна - М-8-Г₂ (рк); «к» - для двигунів автомобілів КамАЗ-М-10-Г₂(к).

Залежно від кінематичної в'язкості оливи поділяються на класи (табл. 2.1). Таблиця 2.1

Класи в'язкості моторних олив (ГОСТ 17479-85)

Клас в'язкості	Кінематична в'язкість, мм2/с, при температурі		Клас в'язкості	Кінематична в'язкість, мм2/с, при температурі
	100 °С	-18 0С		100 °С	-18 °С
Зз	>3,8	<1250	3з/8	7,0-9,3	<1250
4з	>4,1	<2600	4з/6	5,6-7,0	<2600
5з	>5,6	<6000	4з/8	7,0-9,3	<2600
63	>5,6	<10400	4з/10	9,3-11,5	<2600
б	5,6-7,0	-	5з/10	9,3-11,5	<6000
8	7,0-9,3	-	5з/12	11,5-12,5	<6000
10	9,3-11,5	-	5з/14	12,5...14,5	<6000
12	11,5-12,5	-	6з/10	9,3...11,5	< 10400
14	12,5-14,5	-	6з/14	12,5. ..14,5	< 10400
16	14,5... 16,3	-	6з/16	14,5...16,3	< 10400
20	1б,3...2І,9	-
24	21,9... 26,1	-

Моторні оливи, залежно від класу, поділяються на зимові, літні, всесезонні. В зимових і всесезонних олив нормується кінематична в'язкість при температурах 100 і мінус 18 °С, в літніх - при температурі - 100 °С.

Класи у вигляді дробу означають, що в'язкість при температурі мінус 18 °С відповідає класу вказаному в чисельнику, а в'язкість при 100 °С -класу в знаменнику.

Залежно від експлуатаційних властивостей і сфери застосування оли­ви поділяють на групи (табл. 2.2).

Універсальні оливи, призначені для використання як у дизелях, так і в бензинових двигунах одного рівня форсування, цифрового індексу не мають, а оливи, що належать до різних груп, мають подвійне позначення, в якому перше характеризує якість оливи для використання в дизелях, друге - в бензинових двигунах.

В останні роки в Україні розроблені серії нових моторних олив, які відрізняються за рецептурою від «гостівських» і виготовляються відповідно до технічних умов заводів-виготовлювачі в.

відсутнос­ті його, на 100...200 ⁰С), що призводить до перевитрати палива і

32

знижен­ня потужності. М'якою (придатною до використання в системах охоло­дження) водою вважається атмосферна (дощова, снігова); досить м'якою - озерна, річкова; колодязна, морська - жорстка (потребує обробки).

Недоліки води проявляються не лише в схильності до накипо- і шла­коутворення. Замерзаючи вона приблизно на 10% збільшується в об'ємі: утворений лід з великою силою тисне на стінки системи охолодження, що призводить до їх руйнування. Тому як холодильні рідини для двигунів, що використовуються в умовах низьких температур, передбачені спеціальні низько-замерзаючі холодильні рідини - НХР. Вони, забезпечуючи надійне охолодження двигунів, виключають можливість розмороження систем охолодження під час тривалих стоянок в умовах низьких температур. В якості НХР можуть використовуватись гліцерин, спирти, сольові розчи­ни, але найбільш поширеними є водно-етиленгліколеві суміші.

Більшість НХР - суміш етиленгліколю з водою. Важливою властивістю етиленгліколю є здатність понижувати температуру замерзання водних розчинів. При певному співвідношенні системи вода-етиленгліколь можна одержати рідини з температурами замерзання від 0 до мінус 70 °С. При збільшені концентрації етиленгліколю до 66,7% температура замерзання водогліколевих розчинів плавно понижується до мінус 70 °С, далі навпаки зростає (табл. 3.1).

Таблиця 3.1