2.3. Взаємозамінність вітчизняних і зарубіжних дизельних палив

Об'єм власного виробництва дизельного палива в Україні становить менше половини необхідної річної потреби, тому основна частина палив Імпортується з Росії, Білорусі і Литви.

Російські НПЗ виробляють дизельне паливо за ГОСТ 305-82, союзни­ми ТУ, а також технічними умовами Російської Федерації (ТУ 38.401-58-110-94, ТУ 38.1011348-90, ТУ 38.401-58-36-92, ТУ 38.401-58-45-92) та ін. Підприємства Білорусі та Литви виробляють свою продукцію, як правило, у відповідності з російськими нормативними документами.

Паливо дизельне експортне за ТУ 38.401-58-110-94 (табл. 1.12) виробляється для поставок на експорт двох марок:

ДЛЕ - дизельне літнє експортне, рекомендується для застосування при температурі навколишнього повітря 0 °С і вище;

ДЗЕ - дизельне зимове експортне, рекомендується для застосування при температурі навколишнього повітря мінус 30 °С.

В залежності від вмісту сірки палива поділяються на види:

літнє - вид I - з вмістом сірки не більше 0,2%;

вид II - з вмістом сірки не більше 0,3%;

зимове - вид тільки І - з вмістом сірки не більше 0,2%.

Дизельне експортне паливо, виходячи з вимог до вмісту сірки, одер­жують гідро очисткою прямогоних дизельних фракцій. Самозаймистість дизельного палива оцінюють не цетановим числом, а дизельним індексом. Крім того, замість визначення вмісту води і коефіцієнта фільтрованості експрес-методом визначають прозорість палива при температурі 10 °С.

Дизельне паливо екологічно чисте за ТУ 38.1011348-90 рекомендують застосовувати насамперед у великих населених пунктах, курортних зонах, кар'єрах та інших місцях з обмеженим повітрообміном. Технічні умови пе­редбачають випуск двох марок літнього (ДЛЕЧ-В і ДЛЕЧ) і однієї марки зимового (ДЗЕЧ) дизельного палива з вмістом сірки до 0,05% (вид І) і до 0,1% (вид II).

19

Таблиця 1.12

Характеристика дизельного експортного палива

(ТУ 38.401-58-110 - 94)

Показники	Марки
	ДЛЕ		ДЗЕ
Дизельний індекс	53		53
Фракційний склад: переганяється при температурі, °С, не вище: 50% 90% 96%	280 340 360		280 330 360
Кінематична в'язкість, при 20 °С, мм2/с	3,0-6,0		2,7-6,0
Температура, °С: застигання, не вище	-10		-35
граничної фільтрованості, не вище	-5		-25
спалаху в закритому тиглі, не нижче	65		60
Масова частка сірки, %, не більше, в паливі: виду І виду II	0,2 0,3		0,2 -
Випробування на мідній пластинці	Витримують
Кислотність, мг КОН/100 см3 палива, не більше	3,0		3,0
Зольність, %, не більше	0,01		0,01
Коксівність 10%-ного залишку, %, не більше	0,2		0,2
Колір, од. ЦНТ, не більше	2,0		2,0
Вміст механічних домішок	Відсутність
Прозорість при температурі 10 °С	Прозоре
Густина при 20 °С, кг/м3, не більше	860		845

З урахуванням зростаючих вимог до вмісту ароматичних вуглеводнів введена норма за цим показником: для палива марки ДЛЕЧ-В - не більше 20%, для палива ДЗЕЧ - не більше 10% (табл. 1.13).

20

підкачува­ти шини.

Доставлені автоцистернами оливи з допомогою обладнання комплек­ту перекачуються у відповідні (залежно від сорту і марки) резервуари з яких, в разі необхідності, подаються насосами до панельної стінки для заправлення машини.

Відпрацьована олива зливається з піддона картера машини в пересу­вну ванну, звідки вона самопливом надходить до одного з проміжних баків, далі - перекачується в резервуар для зберігання (до здавання на регенерацію).

Роботу комплекту забезпечують три системи: гідравлічна, пневмати­чна і електрична. Перша задіяна у прийманні, зберіганні та видачі свіжої і збиранні відпрацьованої оливи; друга призначена для підготовки і роз­поділу стисненого повітря між основними технологічними елементами комплекту та приводу в дію пневмонасосів для перекачування оливи; тре­тя - для керування роботою електродвигунів насосного блока й пристроїв дистанційного керування.

Пересувна установка ОМ-2871А ГОСНИТИ призначена для промиван­ня системи мащення двигуна трактора. Живиться електрообладнання установки від мережі змінного струму напругою 380 В, температура про­мивної рідини автоматично підтримується в межах 50...60 °С.

Дія установки ґрунтується на принципі циркуляції промивної рідини в замкненому контурі: місткість установки - система мащення непрацю­ючого дизеля.

Пересувна установка 03-16384 ГОСНИТИ призначена для механізова­ної видачі та збирання відпрацьованої моторної оливи, мащення механіз­мів машин пластичними мастилами, підкачування шин повітрям.

Для заправлення машин трансмісійною оливою призначені стаціонар­ні установки 3119Б і 3161, а для мащення підшипникових вузлів пластич­ним мастилом • стаціонарний нагнітач 1127, пересувний 03-1153 ГОСНИТИ (обладнаний бункером на 20 л для зберігання запасу мастила, зарядним пристроєм і ручним нагнітачем із шлангом для подачі повітря; робочий тиск нагнітання 0,4...0,8 МПа).

Для подачі мастила до прес-маслянок користуються шприцами різної конструкції: гвинтовими (місткість 200..,400 см³, тиск до 10...12 МПа, за один оберт гвинта подається 8 см³ матеріалу); плунжерними (тиск -до 10 МПа, подача за цикл біля 0,35 г матеріалу); важільними (тиск - до 30 МПа, подача - до 1,4 г).

Основні заправні місткості тракторів і автомобілів наведені в таблиці 4.1 і в таблиці 4.2.

різних конструкцій з ручним, дистанційним або автоматичним керуванням і об'ємним способом обліку. Для прикладу повідомимо короткі характерис­тики деяких.

Нара 27 МІС: продуктивність - 50 л/хв.; дискретність дозування -1л; лічильний пристрій - стрілковий; електродвигун - 3-фазний, потужністю 0,55 кВт, напругою 380 В; довжина заправного шланга -4 м; маса - 135 кг,

Багатошлангова колонка для двох продуктів з одночасним заправ­лянням з обох боків типу 397/2-4: продуктивність - 45 або 80л/хв.; систе­ма Ekometer з вмонтованим електронним імпульсним датчиком; фільтр на лінії всмоктування з вмонтованим зворотнім клапаном; 3-фазний електро­двигун вибухобезпечного виконання, потужністю 0,75 кВт, напругою 400 В з тепловим захистом; електронний обліковець ціни з автоматичним контролем, індикацією кода помилок і підсумковим лічильником; заправ­ний шланг довжиною 4 м проведений через пружинну щоглу з оглядовим вікном; система повернення газу фірми SALZKOTTEN; передбачена можливість підключення систем централізованого керування і касових

апаратів.

Багатопродуктна паливороздавальна колонка ДРХ-Р (Італія) для бен­зину або дизельного палива: продуктивність - 40, 80 бо 130 л/хв. (проду­ктивність змінюється залежно від наявності парозворотньої системи, типу і довжини заправного шланга, типу продукту, умов всмоктування); дисп­лей має 7-ми цифровий суматор електромеханічного типу з немагнітними характеристиками і 10-ти цифровий електронний суматор для підрахунку

вартості й об'єму.

Електронна роздавальна колонка БЕНЧ (Японія) з електронним лічи­льником чеської фірми ВG ЕІеktronik: продуктивність - 35...40 л/хв. односторонніх, 70...80 л/хв. двосторонніх: кількість продуктів - до 5; електро­нний лічильник з власною діагностикою і електромеханічними дисплеями: роздавальні шланги в антистатичному виконанні приєднані до самозмотувальної системи; внутрішня система відсмоктування бензинової пари (система рекуперації); сигнальний маяк (червоний) сповіщає замовника і обслуговуючий персонал про припинення заправлення (місце видачі блокується до моменту оплати).

Для заправлення машин мастильними матеріалами застосовуються як стаціонарні, так і пересувні установки.

Комплект 03-16302 ГОСНИТИ призначений для станцій технічного обслуговування. З допомогою його обладнання можна виконувати різні роботи: зберігати виробничі запаси олив (чотири сорти); заправляти (дозаправляти) машини оливами (чотири сорти) з обліком відпущеного; збирати і зберігати відпрацьовану оливу (дві групи); змащувати механізми пластичними мастилами; промивати систему мащення двигуна;

Tаблиця 1.13

Показники	ДЛЕЧ-В	ДЛЕЧ	ДЗЕЧ
Цетанове число, не менше	45	45	45
Фракційний склад: переганяється при температурі, °С, не вище 50% 96%	280 360	280 360	280 340
Кінематична в'язкість при 20 °С, мм2/с	3,0-6,0	3,0-6,0	1,8-5,0
Температура застигання, °С, не вище	-10	-10	-35
Гранична температура фільтрованості, °С, не вище	-5	-5	-25
Температура спалаху в закритому тиглі, °С, не нижче	62	62	40
Масова частка сірки, %, не більше, в паливі: Вид І вид II	0,05 0,1	0,05 0,1	0,05 0,1
Випробування мідною пластинкою	Витримує
Кислотність, мг КОН/100 см3 палива, не більше	5,0

Європейський стандарт ЕN-590 діє в країнах єдиної Європейської співдружності з 1996 року. Стандарт передбачає випуск дизельних палив є вимоги до температури спалаху – не нижче 55 ⁰С, коксівності 10%-ного залишку – не більше 0,3%, зольності – не більше 0,01%, вмісту води – не більше 200 ррm, механічних домішок – не більше 24 ррm, корозії на мідній пластинці – клас 1, стабільність до окислювання – не більше 25 г осаду/м². Введені обмеження на вміст сірки в дизельних паливах – не більше 0,05%.

Для районів з помірним кліматом передбачено виробництво 6 марок дизельного палива: А, B, C, D, E і F з граничною температурою фільтрованості відповідно +5, 0, -5, -10, -15 і -20 ⁰С.

Для районів з холодним кліматом передбачено випуск 5 класів дизельного палива з такими низькотемпературними властивостями:

Клас	0	1	2	3	4
Температура помутніння, 0С, не вище	-10	-16	-22	-28	-34
Гранична температура фільтрованості, 0С, не вище	-20	-26	-32	-38	-44

В рамках встановлених вимог і в залежності від кліматичних умов кожна з країн учасниць ЕС може встановлювати літні (Summer), зимові (Winter), проміжні (Intermediate) або регіональні (Regional) марки дизельного палива, які регламентуються вимогами уже національних стандартів.

21