Специфікації відомих виробників сільськогосподарської техніки для олив категорій тнр і sтоu

Фірма	ТНР	SТОU
Massey Ferguson	МF 1135, МF 1127	МF 1144, МF 1139
Ford	М2С 86А, М2С 134 В/С	М2С 159С
John Deere	J20C, J20D	J27А
Сase	МS107	-

4.5. Мастила

4.5.1. Класифікація та позначення

Призначення та основні показники якості мастил залежать від влас­тивостей компонентів, які входять до їх складу. Як правило - це трьох компонентні колоїдні системи, які містять: дисперсійне середовище (рідку основу), дисперсну фазу (загусник) і добавки (присадки, наповню­вачі, стабілізатори). Загусник утворює в об'ємі рідкої основи структурний каркас, всередині якого рідина утримується силами взаємодії між молеку­лами дисперсної фази та дисперсійного середовища.

Промисловість випускає широкий асортимент пластичних мастил, які відрізняються складом і властивостями. Згідно з ГОСТ 23258-78 «Мастила пластичні. Найменування і позначення» за призначенням мастила поді­ляються на 4 групи; антифрикційні, консерваційні, ущільнювальні та ка­натні. Антифрикційні - для зменшення тертя в рухомих з'єднаннях дета­лей І їх зношення; консерваційні- оберігають від корозії металеві вироби і механізми при зберіганні, транспортуванні і експлуатації; канатні- обері­гають від зношування і корозії стальні канати; ущільнювальні ~ для гер­метизації зазорів, полегшення збирання і розбирання рухомих з'єднань (голчасті підшипники), вакуумних систем.

Групи у свою чергу поділяються на підгрупи, які відрізняються одна від іншої межами робочих температур і роботоздатності. Підгруп 17, вони позначаються великими літерами російського алфавіту. В сільськогоспо­дарському виробництві найпоширенішими є наступні підгрупи:

С - мастила загального призначення, що працюють в межах звичай­них температур ( до 70 °С);

О - мастила загального призначення, що працюють при підвищених температурах (до 110 °С);

М - багатоцільові; Ж - термо(жаро)стійкі; Н - морозостійкі (низько­температурні); У - вузькоспеціалізовані (автомобільні, залізничні, індуст ріальні тощо); 3 - консерваційні; К - канатні.

60

Таблиця 2.9

Класифікація SАЕ моторних олив за в'язкістю

Клас за SАЕ	Динамічна в'язкість, мПа • с, не більше	Гранична температура прогонності, °С, не вище	Кінематична в'язкість, при 100 °С, мм2/с
			не менше	не більше
0W	3250 при -ЗО °С	-35	3,8	-
5W	3500 при -25 °С	-30	3,8	-
10W	3500 при -20 °С	-25	4,1	-
15W	3500 при -15 °С	-20	5,6	-
20W	4500 при -10 °С	-15	5,6	-
25W	6000 при -5 °С	-10	9,3	-
20	-	-	5,6	9,3
30	-	-	9,3	12,5
40	-	-	12,5	16,3
50	-	-	16,3	21,9
60	-	-	21,9	26,1

Таблиця 2.10

Умови використання моторних олив за АРІ

Позначення	Умови використання
SC	Двигуни, що працюють у середніх умовах експлуатації (випуску до 1967 року*).
SD	Двигуни з підвищеними вимогами до якості олив, які працюють а умовах експлуатації середньої напруженості (випуску до 1971 року).
SE	Двигуни з високими вимогами до якості олив, які працюють в умовах експлуатації середньої напруженості (випуску до 1979 року).
SF	Двигуни з дуже високими вимогами до якості олив, які працюють в умо­вах експлуатації середньої напруженості (випуску до 1989 року).
SG	Двигуни з дуже високими вимогами до якості, які працюють у важких умовах експлуатації'** (випуску до 1993 року), як правило з турбонаддувом.
SH	Двигуни з високим турбонаддувом та дуже високими вимогами до якості олив, які працюють у важких умовах експлуатації (випуску з 1994 року).
SJ	Швидкісні форсовані двигуни, що працюють в умовах максимальних на­вантажень спортивного режиму ( випуску після 1996 року)
CB	Двигуни (50-х років виготовлення) без турбонаддуву, які працюють при підвищених навантаженнях і на сірчистому паливі.
CC	Двигуни (60-х років виготовлення) з помірним наддувом (до 0,14 МПа), які працюють у важких умовах експлуатації

Примітка: * Орієнтуватись потрібно на двигуни США.

** Важкі умови експлуатації - довготривала робота на високотемператур­ному або

низькотемпературному режимах.

41

Вони мають подвійне позначення. Наприклад, АРІ СЕ/SР, АРІ SР/СС (або АРІ SР, АРІ SР-СС). При цьому завжди потрібно віддавати перевагу використанню оливи у тому двигуні, який позначений першим. Деякі фірми у подвійному позначенні оливи наголошують на переваги у її застосуванні. Наприклад, SАЕ 15Ш-30 АРІ СЕ/SР «DIESEL», тобто олива не зважаючи на те, що вона універсальна, призначена для дизельних двигунів.

Відповідно до класифікації ССМС (комітет виробників автомобільного ринку), оливи для карбюраторних двигунів позначаються літерою«G», для дизельних - «D». Наприклад, ССМС G3, ССМС D2. Універсальні моторні оливи позначаються ССМС G3,D2 або ССМС GЗ/D2. В по­значенні олив для легкових автомобілів з дизельними двигунами вводиться літера Р, яка стоїть перед літерою D (наприклад, ССМС РD1, ССМС РD2). Спадкоємцем ССМС є АСЕА (асоціація європейських виробників автомобілів), яка з 1996 впровадила нову класифікацію моторних олив, в 1998 році була доповнена. Класифікація АСЕА вбирає всі випробування АРІ з доповненнями, які передбачають більш сувору перевірку олив на європейських випробувальних двигунах.

Перша редакція класифікації була введена в дію з 1 січня 1996 року. Друга - в березні 1998 року, З березня 2000 року перша редакція вилучена з використання.

Позначення олив у відповідності з класифікацією АСЕА включає ряд літер і цифр, які визначають клас і категорію, а також додаткові відомості - номер року введення або чергове видання.

Клас - позначається літерами і вказує на призначення оливи для застосування в певному типі двигунів:

А - для бензинових двигунів;

В - для легко навантажених дизелів;

Е - для важко навантажених дизелів.

В майбутньому можуть бути введені додаткові класи, якщо вимоги до певного типу двигунів, наприклад працюючих на газоподібному паливі, не будуть вписуватися в існуючі.

Категорія - позначається цифрами і вказує на особливості застосу­вання оливи в середині певного класу (але більш високі значення цифр не завжди означають, що олива більш високої якості):

бензинові двигуни:

А1-оливи, призначені для застосування в двигунах конструкція яких пристосована для використання малов'язких олив, ці оливи придатні не для всіх типів двигунів, тому при їх виборі необхідно керуватися

42

пра­цює при тиску до 35 МПа (короткочасно до 42 МПа). Ефективно працює в межах температур від мінус 10 °С до плюс 80 °С.

Олива МГ-32-В(з) - готують на основі оливи ВМГЗ з композицією присадок. Призначена для об'ємного гідропривода кормозбирального ком­плексу «Полісся» й інших сільськогосподарських машин. Роботоздатна в інтервалі температур від мінус 30 °С до 80 °С,

В закордонній практиці рідини для гідродинамічних передач марку­ються як АТF (Аutomatic Тгansmission Fluid), їх, як правило, фарбують в червоний колір, щоб вони відрізнялись від інших. Найбільшого поширення набули гідравлічні рідини фірм Gепеrаl Mоtоrs і Ford такі як:

АТF- відповідає специфікації Dехгоn В фірми Gепеrаl Mоtоrs

АТF - Е відповідає специфікації Dехгоn II Е Gепеrаl Mоtоrs

АТF - D відповідає специфікації Dехгоn II D Gепеrаl Mоtоrs

АТF - ІІІ відповідає специфікації Dехгоn III Gепеrаl Mоtоrs

АТF - М відповідає специфікації Мегсоs фірми Ford.

Споживачам цих гідравлічних рідин потрібно знати, що рідини фірм Gепеrаl Mоtоrs і Ford відрізняються коефіцієнтами тертя. Фірма Ford віддає перевагу коефіцієнту тертя, який збільшується зі зменшенням швидкості ковзання, а фірма Gепеrаl Mоtоrs вимагає зменшення коефіцієнта тертя в цьому випадку. Цей параметр дуже важливий, так як значно впливає на процес зміни передач без ривків. Рідини АТF -М, згідно останніх специфі­кацій М2С33F і М2С33G значно відрізняються за коефіцієнтом тертя від рі­дин Dехгоn. А рідини за специфікаціями М2С138-СJ і М2С166Н можна час­тково заміняти рідинами Dехгоn II.

В конструкціях сучасної сільськогосподарської техніки не рідко еле­менти трансмісії, а іноді і вся трансмісія, об'єднана з гідравлічною систе­мою, для роботи яких необхідні трансмісійно-гідравлічні рідини. За кордо­ном для позначення таких рідин використовують абревіатуру ТHF (Тгansmission Hydraulic Fluid). Виробниками моторних олив розроблені й універсальні оливи, які відповідають вимогам як моторних олив, так і олив категорії ТНF. Вони одержали назву SТОU (Sиреr Тгасtоr ОіІ Universal). Сьогодні ще немає загально-прийнятного маркування олив цих категорій, тому фірми виготовлювачі техніки, в якій застосовуються ці категорії олив розробляють свої власні специфікації відповідності олив категоріям ТНF і SТОU (табл. 2.29).

Роботи по виготовленню олив категорій ТНF і SТОU для сільськогосподарської техніки в нашій країні ще тільки розпочинаються.

59

Олива АУП (МГ-22-Б) - має високі антикорозійні й протиокисні влас­тивості, в її склад вводять до 2% присадок. Ця олива забезпечує роботу гідросистем при температурах від мінус 35 °С до плюс 125 °С.

Гідравлічні передачі поділяють на гідродинамічні та гідрооб'ємні. У перших (гідромуфти, автоматичні гідромеханічні коробки передач) енер­гія передається від ведучої частини до веденої за рахунок швидкісного напору рідини при великій її витраті та низькому тиску, у других (гідро­об'ємні трансмісії) - за рахунок високого тиску при порівняно малій витра­ті робочої рідини. Враховуючи особливості роботи цих передач, для кож­ного виду призначені відповідні гідравлічні оливи.

Для гідродинамічних передач призначена олива марки «А» (МГ-32-В). Це з високим індексом в'язкості загущена олива, має хороші в'язкісно-температурні властивості, що дозволяє її працювати як при високих, так і при низьких температурах. Може застосовуватися як всесе-зонна. Олива містить різні присадки, які забезпечують задовільні притиз-ношувальні, протиокисні, антикорозійні властивості та низьку температуру застигання.

Для гідрооб'ємних передач автотракторної та самохідної сільськогос­подарської техніки застосовують оливу марки «Р», оливи ЗШ, МГ-30, МГЕ-46В (МГ-ЗОу), МГ-32-В(з).

Олива марки «Р» (МГ-22-8) - виготовляють на основі веретеної оливи АУ з малосірчистих нафт з протизнош у вальною, протиокисною, мийною та протипінною присадками. Олива забезпечує надійну роботу гідросистем без підігріву до температури мінус 35 °С. Оптимальний тем­пературний режим роботи 50...60 °С. Допустима короткочасна температу­ра до 125 °С. Застосовується головним чином в гідрооб'ємних системах автомобілів.

Олива ЗШ (МГ-32-А) - є добре очищеною та глибокопарафінізова-ною фракцією, до складу якої введені в'язкісна й депресорна присадки. Застосовують як робочу рідину в гідравлічних системах крокуючих екска­ваторів та інших аналогічних машинах. Добре працює в межах температур від мінус 45 °С до плюс 100 °С.

Олива МГ-ЗО (МГ-46-Б) - нафтова дистилятна селективної очистки з протиокисною, депресорною й протипінною присадками. Призначена для застосування в гідравлічних системах сільськогосподарських, будівельних, дорожних, підйомно-транспортних та інших машин, що мають об'ємний гі-дропривод і гід рокеру ванн я з робочим тиском до 25 МПа. Працює в межах температур від мінус 20 °С до плюс 75 °С.

Олива МГЕ - 46В (МГ-30у) (МГ-46-В) - виготовляють на основі се-лективно очищених індустріальних олив з протиокисною, протизношува-льною, депресорною й протипінною присадками. Призначена для викори­стання в гідрооб'ємних передачах сільськогосподарської техніки, що

58

рекомен­даціями з експлуатації двигунів;

А2-оливи з нормальними експлуатаційними властивостями, призна­чені для застосування у більшості бензинових двигунів загального при­значення; не придатні для двигунів, що працюють у важких умовах екс­плуатації;

АЗ-оливи з високими експлуатаційними властивостями, з в'язкістю в межах класів SАЕ, що використовуються всесезонно в бензинових двигу­на, які працюють у важких умовах експлуатації.

Легко навантажені дизелі легкових автомобілів, легких автофургонів:

В1- оливи з дуже низькою в'язкістю, при високих температурах і ви­соких швидкостях зсуву не втрачають мастильних властивостей, що призводить до економії палива. Ці оливи придатні не для всіх двигунів, тому при їх виборі необхідно керуватися рекомендаціями з експлуатації авто­мобілів;

В2- оливи застосовують головним чином в дизелях з розділеною ка­мерою згоряння при звичайній періодичності її заміни;

В3- оливи застосовують головним чином в дизелях з розділеною ка­мерою згоряння при подовженій періодичності її заміни;

В4-оливи призначені для застосування в дизельних двигуна з нерозділеною камерою згоряння, які вимагають олив спеціальної якості. Важко навантажені дизелі:

Е1-оливи призначені для двигунів без наддуву і двигунів з невисо­ким наддувом при легких і помірних умовах експлуатації і звичайній пе­ріодичності заміни оливи;

Е2-оливи призначені для двигунів без наддуву і з невисоким надду­вом при умовах їх експлуатації від середніх до важких і при звичайній періодичності заміни оливи;

ЕЗ-оливи спеціально призначені для забезпечення особливої чисто­ти деталей циліндро-поршневої групи, зменшують знос і утворення нага­ру. Рекомендують для дизелів, які відповідають рівню токсичності за викидами вимогам Euro-1 і Euro-2 і працюють у важких умовах експлуатації;

Е4-оливи, експлуатаційні властивості яких перевищують властивості групи 3. Рекомендують для дизелів, які відповідають рівню токсичності за викидами вимогам Euro-1 і Euro-2 і працюють у дуже важких умовах екс­плуатації, мають найбільший термін роботи без заміни;

Е5-оливи, призначені для високошвидкісних дизелів з турбонаддувом, які відповідають рівню токсичності за викидами вимогам Euro -1 і Euro-2 і Euro-3; відповідають підвищеним вимогам по чистоті

43

деталей циліндро-поршневої групи; мають суттєве збільшення терміну роботи без заміни.

Номер року - позначається цифрами і визначає рік введення більш жорстких вимог до існуючої раніше категорії; новий номер року означає, що в дану категорію внесено нові параметри випробування або нормовані межі контролюємих величин, але, в той же час, її можна співставити зі сферою використання попередньої категорії.

Номер видання - позначається словом «Видання» або «Іssue» і порядковим номером, який додається до основного позначення.

Діюча сьогодні класифікація АСЕА включає наступні класи і категорії Моторних олив:

А1 - 98, А2 - 96 Видання 2, АЗ - 98;

В1 - 98, В2 - 98, ВЗ - 98, 84 - 98;

Е1 - 96 Видання 2, Е2 - 96 Видання 2,

ЕЗ - 96 Видання 2, Е4 - 98, 15 - 99.

Розробляється нова класифікація моторних олив ІLSАС (міжнародний комітет стандартизації і допуску до використання мастильних матеріалів), яка вміщує на даному етапі дві групи олив: GF-1 і GF-2, які відповідають Вимогам груп олив SН і SJ за АРІ, що мають енергозберігаючі властивості, які скорочено позначають ЕС.

Розробку вимог ІLSАС до олив для дизельних двигунів ще не закінчено, є тільки проект вимог до олив класу DF-1.

Зустрічаються й Інші класифікації та специфікації, якими, наприклад, підтверджується, що якість оливи відповідає не тільки певній класифікації, і вимогам специфікації військового відомства МІL-L (засвідчує, що оливу можна застосовувати як для цивільної, так і військової техніки).

В Російській Федерації введено в дію стандарт Асоціації автомобільних Інженерів (ААИ) - СТО ААИ 003-98, який встановлює класифікацію мотор­них олив для автомобільних двигунів, побудовану за типом відкритих класифікацій АРІ і АСЕА. Відповідно до цієї класифікації моторні оливи поділяються на класи за SАЕ J 300 (табл. 2.11 ) і групи - за експлуатаційними властивостями (табл. 2.12).

Універсальні моторні оливи, що використовуються як в дизелях, так і у бензинових двигунах повинні мати подвійне позначення. Першим вка­зується позначення, що визначає сферу застосування основного призна­чення оливи. Наприклад, - ДЗ/БЗ, Б1/Д1. Умовні позначення моторних олив різних підприємств-виготівників відрізняються фірмовою торговою маркою.

44

НV - оливи НМ з присадками, які покращують його індекс в'язкості;

НG - оливи НМ з протискачковими властивостями, які забезпечують рівномірний рух виконуючих органів з малою швидкістю та великим зусиллям;

НЕРG - рідини на основі полігліколей;

НЕТG - рідини на основі рослинної (частіше всього ріпакової) олії.

Відповідність груп за експлуатаційними властивостями до ГОСТ 17479.3-85 і класифікації IS0 приведено 8 табл. 2,28.

Таблиця 2.28