Раздел V. Электрооборудование 231

Причина неисправности

Метод устранения

П ерегрев подшипника

Слишком велико натяже­ние ремня

Проверьте натяжение рем­ня и установите его в со­ответствии с нормой

Чрезмерно быстрый износ щеток генератора

Загрязнение контактных колец

Радиальное биение кон­тактных колец

Протрите кольца хлоп­чатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензи­ном. При необходимости зачистите стеклянной шкуркой и вторично про­трите салфеткой Проверьте радиальное би­ение колец. Если оно пре­вышает 0,05 мм, то прото­чите контактные кольца и замените щетки

н арушенное соединение. Если обрыв внутри обмот­ки или обнаружено межвитковое замыкание или замыкание обмотки на массу, замените ротор.

Обмотку статора проверяйте отдельно, после раз­борки генератора, с отсоединенными от выпря­мительного блока выводами обмотки.

Для определения обрыва в фазной обмотке ста­тора поочередно соединяйте по две фазы обмотки к тестеру (омметру) или через контрольную лампу к источнику-тока напряжением 12 ... 30 В. В случае обрыва какой-либо из обмоток при соединении ее с выводами двух других стрелка тестера (омметра) не отклоняется, а контрольная лампа не горит. При исправной обмотке фазы показания омметра долж­ны соответствовать значениям, указанным в техни­ческой характеристике.

Межвитковое замыкание обмотки статора про­веряйте портативным дефектоскопом модели ПДО-1.

Замыкание обмотки статора на массу вследствие механического или теплового повреждения изоляции обмотки или выводов проверяйте контрольной лам­пой под напряжением 220... 250 В включением одного проводника на сердечник статора, а другого — на один из выводов обмотки. Если лампа не загорится, замыкание отсутствует.

Проверьте состояние изоляции проводов обмот­ки, изоляция не должна иметь следов перегрева.

При обрыве фазного вывода от наконечника, отмотайте один-два витка обмотки, установите изо­ляционную трубу и спрессуйте или припаяйте на­конечник.

Проверка технического состояния генератора. При­чиной отказов в работе генераторной установки могут быть неисправности генератора, регулятора напряжения или же нарушения электрического кон­такта в цепи системы электроснабжения. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, убедитесь в надежности электрического контакта проводов на выводах генератора, регулятора напряжения, в со­единительных колодках между пучками проводов и в исправности реле отключения обмотки возбужде­ния генератора (см. электрофакельное устройство). Проверьте с помощью контрольной лампы наличие тока в цепи возбуждения.

Проверку технического состояния выполняйте на стенде, позволяющем изменять частоту вращения ротора генератора, токовую нагрузку и проводить измерения напряжения, тока и частоты вращения

ротора генератора. Питание обмотки возбуждения осуществляйте от источника постоянного тока. Ве­личина напряжения питания 28 V. Схема соедине­ний при проверке технического состояния генерато­ра изображена на рис. 270.

Измерительные приборы подбирайте так, чтобы измеряемые значения находились в пределах 30... 95 % шкалы. Прибор для измерения величины тока дол­жен иметь класс точности не ниже 1,5, а напряже­ния — 1,0.

СТАРТЕР

Стартер СТ-142Б герметичного исполнения (рис. 341) закреплен на картере маховика с левой стороны двигателя, состоит из электродвигателя, механизма привода и электромагнитного реле. Передаточное отношение двигатель — стартер — 11,3. Электричес-

Рис. 342. Схема электрическая стартера: I - к выключателю стартера; II - к аккумуляторной батарее

Рис. 341. Стартер СТ- 142Б: 1 - крышка со стороны коллектора; 2, 14,17 - подшипники; 3 - траверса; 4 - перемычка; 5 - болт контактный; 6 - крышка реле; 7 - диск контактный; 8 - шток; 9 - ярмо реле с катушкой; 10 - крышка со стороны привода; 11 - ось рычага; 12 - привод; 13-колесо зубчатое привода; 15 - шайба упорная; 16 - шайбы замковые; 18 - катушки; 19 - щетка изолированная; 20 - щетка неизолированная

232

Автомобили КамАЗ

кая схема стартера показана на рис. 342. Электродви­гатель стартера постоянного тока, последовательного возбуждения; шестерня привода входит в зацепление с венцом маховика принудительно с помощью элек­тромагнитного тягового реле. Выход из зацепления шестерни привода осуществляется при отключении электромагнитного тягового реле после пуска двига­теля. На стартере применен привод с храповичным механизмом свободного хода.

Техническая характеристика

Номинальное напряжение, В 24

Номинальная мощность, Вт (л.с.) 7722,7 (10,5)

Ток холостого хода при напряжении 24 В, А.. 130 Напряжение при тормозном моменте 49

Í.ì (5 êãñ.ì), Â 8

Ток при тормозном моменте 49 Н-м (5

êãñ.ì), À 800

Напряжение включения тягового реле, В .. J8

Давление щеточных пружин на щетки, Н (кгс) .. 17 2 20 1

(1,75... 2,05)

Высота щеток (исходная), мм 19... 20

Частота вращения якоря при холостом

õîäå, ìèí-¹ 5500... 6500

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20 с. Повторно пускать стартер можно после 1... 2 мин перерыва. Допустимое количе­ство повторных пусков — не более трех. Если двига­тель при этом не пускается, необходимо проверить:

• исправность цепи питания стартера и стартер;

• исправность системы питания двигателя;

• степень заряженности и исправность аккуму­ ляторных батарей.

Т ехническое обслуживание

При сервисе 2 проверьте плотность и чистоту контактных соединений, надежность крепления про­водов к стартеру, затяните гайки крепления прово­дов.

При сервисе С (осенью) снимите стартер с дви­гателя, разберите и проверьте в следующем порядке:

— снимите крышку со стороны коллектора;

— проверьте состояние щеточно-коллекторной сборочной единицы.

Рабочая поверхность коллектора не должна иметь следов подгорания. При загрязнении или значитель­ном подгорании поверхность протрите ветошью и обезжирьте. Если грязь или подгорание не устраня­ются, зачистите коллектор стеклянной шкуркой С100. Зачистку производите, охватывая поверхность кол­лектора полоской стеклянной шкурки, вращая вал якоря. Если и при этом подгорание не будет удалено, разберите стартер и проточите коллектор на станке.

Щетки должны свободно, без заедания переме­щаться в щеткодержателях. Замерьте высоту щеток вдоль их оси, направленной по радиусу закругления.

Щетки, изношенные до высоты 13 мм или имею­щие значительные сколы, замените новыми, пред­варительно притерев их к коллектору. Направление усилия пружины должно совпадать с осью щетко­держателя;

• проверьте затяжку винтов крепления нако­ нечников щеточных канатиков к щеткодержателям, при необходимости подтяните. После этого продуй­ те сжатым воздухом щеточно-коллекторную сбо­ рочную единицу и установите крышку на место;

• демонтируйте медную перемычку и снимите

крышку реле. Проверьте состояние контактной си­стемы реле стартера. Очистите внутреннюю поверх­ность крышки. Убедитесь в свободной посадке кон­тактного диска на штоке сердечника реле. Осмот­рите рабочую поверхность контактных болтов и диска. Если подгорание контактных болтов незначи­тельное, зачистите, сняв неровности, вызванные подгоранием, не нарушая при этом параллельность контактной поверхности. Несовпадение плоскостей контактных болтов допускается не более 0,2 мм. Контактный диск при незначительном подгорании переверните. Для этого разогните скобу и снимите изоляционную шайбу. При значительном износе диска и контактных болтов замените их;

• проверьте надежность крепления реле к кор­ пусу стартера и установите крышку реле на место;

• проверьте регулировку реле стартера. Для этого вывод обмоток реле соедините с положительным выводом аккумуляторной батареи, а корпус стартера — с отрицательным. Для контроля замыкания кон­ тактов в цепь между положительным выводом акку­ муляторной батареи и контактным болтом реле стар­ тера (отсоединенным от положительного вывода батареи) включите лампу (24 В). Подайте напряже­ ние на реле стартера и замерьте зазор между упорной шайбой на валу якоря и втулкой привода, который должен быть равен 0,5... 1,5 мм (рис. 343). Контакты реле при этом замыкаются, и лампа загорается.

Между шестерней, втулкой привода и шайбой на валу якоря установите прокладку (рис. 344) толщи­ной А = 6 мм. При подаче напряжения на реле стартера шестерня должна прижаться к поверхности прокладки, контакты реле при этом не должны замыкаться (лампа не горит). При упоре втулки привода в прокладку толщиной 2,5 мм, вставленную между втулкой и шайбой, контакты реле должны замыкаться. Если лампа не загорится, отрегулируйте стартер поворотом эксцентриковой оси рычага, на которой установлен регулировочный диск с шестью отверстиями. Вывернув два винта, крепящие регули­ровочный диск к крышке со стороны привода, поверните его до совпадения с двумя другими резь­бовыми отверстиями в крышке. Затем проверьте регулировку реле стартера, как указано выше. При упоре в прокладку толщиной 2,5 мм контакты реле должны быть замкнуты.

Рис. 343. Регулирование реле стартера: 1 - шестерня привода; 2 - шайба упорная; 3 - втулка привода; 4 -вкладыш со стороны привода; 5 - прокладка

Проверьте, легко ли перемещается привод на валу якоря. При выключении реле привод должен возвра­щаться в исходное положение. Расстояние от шес­терни привода до упорной шайбы должно быть не менее 27,5 мм. В случае затрудненного перемещения привода очистите доступную часть вала от грязи и