Хранение

Приборы освещения и лампы храните в сухих, хорошо проветриваемых и отапливаемых помеще­ниях. Температура воздуха в помещении должна быть не ниже 5°С. При неблагоприятных условиях хране­ния наружные и хромированные части изделий, а также цоколи ламп покройте тонким слоем вазелино­вого масла или другой нейтральной смазкой.

Не допускается хранить в одном помещении при­боры освещения с аккумуляторными батареями, кислотами, электролитом.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Контрольно-измерительные приборы обеспечи­вают контроль за работой систем автомобиля и двигателя, включают в себя указатели и датчики. Все указатели установлены на щитке приборов в кабине водителя. Датчики установлены на агрегатах шасси и двигателя.

Техническая характеристика

12.3802, магнитоиндукционный, с электрическим приводом

Амперметр

Указатель давления в системе смазывания двигателя

251.3813, Электронный мэ 307 или 20.3843, гермети­зированный, магнитоэлектриче­ский, генерирующий ток пере­менной частоты ап 170, магнитоэлектрический

УК 170-03, магнитоэлектриче­ский, логометрического типа с контрольной лампой падения давления

ММ 370, мембранного типа с ре­остатом

УБ 170-01, магнитоэлектриче­ский, логометрического типа с контрольной лампой резерва топлива

БМ 158-Б, рычажного типа с ре­остатом и сигнальным уст­ройством контрольной лампы расхода топлива

Датчик указателя темпера­ туры

УК 17-01, магнитоэлектричес­кий, логометрического типа с контрольной лампой перегрева

ТМ 100-А, с терморезистором

242

Автомобили КамАЗ

Рис. 350. Указатель спидометра: 1 - колодка штекерная;

2 - плата печатная с полупроводниковыми элементами;

3 - корпус указателя; 4 - устройство счетное; 5 - механизм магнитоиндукционный; 6 - гнездо сигнальной лампы; 7 - электродвигатель

Электрический спидометр состоит из преобра­зователя (датчика), который обеспечивает подачу сигналов на приемник; приемника (трехфазного синхронного двигателя с возбуждением от постоян­ных магнитов) и магнитоиндуктивного механизма спидометра со счетным устройством.

Приемник конструктивно объединен с магнито-индуктивным механизмом в один прибор-указатель спидометра. Конструкция спидометра показана на рис. 350. Принципиальные схемы спидометра и тахометра показаны на рис. 351, 352.

Техническое обслуживание

При ежедневном техническом обслуживании пе­ред выездом из парка проверьте работоспособность спидометра и тахометра по показаниям стрелки указателя и счетчика пройденного пути.

Рис. 351. Принципиальная схема спидометра

При сервисе 2 проверьте состояние и надежность датчиков включения блокировки мостов и стоп-сигнала.

Рис. 352. Принципиальная электрическая схема электронного тахометра: I - к выключателю освещения контрольных приборов; II, IV - к корпусу автомобиля; III - кфазе генератора; С1, С2, СЗ, С4 - конденсаторы; R1... R13 - резисторы; VI, V8 - стабилитроны; V2, V5, V7 -транзисторы; V3, V4, V6 - диоды; Е1 - лампа А24-1

Ремонт

Для контрольной проверки спидометра и тахометра

необходимо иметь установку, с помощью которой можно получать различные фиксированные значе­ния частоты вращения на валах изделий, про­веряемого и контрольного.

При проверке датчиков контрольный приемник спидометра подключайте поочередно с проверяе­мым и контрольным датчиком. Методом сравнения двух полученных показаний оцените погрешность проверяемого прибора.

При проверке приемника спидометра необходи­мо иметь контрольный датчик. Проверку проводите также методом сравнения.

Питание к проверяемым и контрольным издели­ям подключите от источника питания в соответ­ствии со схемой подключения на автомобиле.

Наиболее простой установкой, на которой можно производить подобную проверку, является КТУ1.

При проверке технического состояния амперметра оцените точность его показаний сравнением с пока­заниями контрольного амперметра, который вместе с реостатом для регулирования силы тока включите в цепь последовательно с проверяемым прибором. Проведите проверку при прямом и обратном на­правлениях тока при значениях тока 10, 20 и 30 А.

Допустимая погрешность амперметра 7% от сум­мы конечных значений шкалы при температуре окружающего воздуха (20±5)°С.

Указатели давления в системе смазывания дви­гателя проверяйте совместно с датчиком сравнением с показаниями контрольного манометра, уста­навливая их в резервуар с регулируемым давлением и подключая питание аналогично схеме включения на автомобиле.

Допустимая погрешность указателя +7%^; от верх­него предела измерений в диапазоне рабочих давле­ний 0... 686,5 êÏà (0... 7 êãñ/ñì²) è ±10% — â диапазоне давлений свыше 686,5 кПа (7 кгс/см²) (при температуре окружающего воздуха (20+5)°С.

При проверке указателя с помощью реостата по­казания должны соответствовать данным табл. 56.

Проверку указателя и датчика уровня топлива на точность показаний наиболее просто можно про­вести, постепенно заполняя бак топливом при по­мощи мерного сосуда и сравнивая показания при­бора с действительным количеством топлива в баке. Допустимая погрешность указателя совместно с дат­чиком 7% от вместимости бака при температуре окружающего воздуха (20+5)°С. Если погрешность