Раздел V. Электрооборудование 237

приготовленного раствора серной кислоты плотно­стью 1,40 г/см³ при 15 "С. Количество воды, кислоты плотностью 1,83 г/см³ или ее раствора плотностью 1,40 г/см³, необходимое для приготовления 3 л электролита, приведено в табл. 51.

Плотность электролита зависит от температуры, поэтому перед замером плотности следует предва­рительно замерить его температуру. Для того чтобы получить сравнимые результаты во всех расчетах, плотность электролита принято приводить к темпе­ратуре 15°С. Поправки при определении плотности электролита в зависимости от его температуры при­ведены в табл. 52.

Таблица 52

Поправка к показанию денсиметра для разлиЧюй температуры электролита

+60

-40

-30

-15

+ 15

+30

+45

Т емпера-т у р а электро­лита, °С

-0,04

-0,03

-0,02

-0,01

0

+0,01

+0,02

+0,03

П оправ­ка к по­казанию

денси­метра

Примечание. Если температура электролита выше 15°С, к показанию денсиметра прибавить поправку, если ниже — то вычесть.

Т емпература электролита, заливаемого в акку­муляторы, должна быть не выше 25°С в условиях умеренного климата и не выше 30°С в условиях тропиков. При более высокой температуре батарее следует дать остыть.

Порядок заливки электролита следующий: вы­верните пробки (предварительно срезав выступ на полиэтиленовых пробках, закрывающих вентиляци­онные отверстия у сухозаряженных батарей), зали­вайте до тех пор, пока поверхность электролита не коснется нижнего торца тубуса заливной горловины.

Не ранее чем через 20 мин и не позднее чем через 2 ч после заливки электролита проверьте его плотность и уровень. Если плотность электролита понизится не более чем на 0,03 г/см³ в каждом аккумуляторе по сравнению с плотностью заливаемого электролита, то батарею можно устанавливать на автомобиль без под-заряда. Если же плотность понизится более чем на 0,03 г/см³, то батарею следует зарядить.

Заряд аккумуляторных батарей. Аккумуляторные батареи заряжайте от источника постоянного тока при приведении их в действие, а также в процессе эксплуатации и хранения. Заряд батареи проводите только в случае, если температура электролита не превышает 30°С. Положительный вывод аккумуля­торной батареи подсоедините к положительному полюсу источника тока, а отрицательный — к отри­цательному. Величину зарядного тока установите и в дальнейшем поддерживайте на одном уровне рео­статом или же путем изменения напряжения заряд­ного источника в зависимости от применяемого зарядного устройства.

Во время заряда плотность электролита в акку­муляторах постепенно повышается и только к концу заряда принимает постоянное значение. Заряд бата­реи ведите до тех пор, пока плотность электролита и напряжение на выводах каждого аккумулятора не будут постоянными в течение 2... 3 ч при одновремен­ном обильном газовыделении во всех аккумуляторах.

Температура электролита во время заряда также возрастает, особенно к концу заряда, поэтому перио-

дически контролируйте температуру. В случае, если температура электролита выше 45°С, уменьшите ве­личину зарядного тока наполовину или прервите на время заряд и охладите батарею до 30°С.

Периодичность замера плотности электролита и напряжения на аккумуляторах в начале заряда через 2... 3 ч, а в конце заряда — через каждый час.

Продолжительность заряда новой батареи ко­леблется в пределах 5 ч.

Если во время заряда уровень электролита в от­дельных аккумуляторах понизился, восстановите его доливкой дистиллированной воды.

В конце заряда плотность электролита, приве­денная к 15°С, должна соответствовать значениям, указанным в табл. 40, в зависимости от климати­ческого района эксплуатации. Если конечная плот­ность электролита отличается от нормы, то при повышенной плотности долейте дистиллированную воду или долейте раствор серной кислоты плотно­стью 1,40 г/см³, если плотность ниже нормы. Перед доливкой часть электролита из аккумулятора отбе­рите с помощью груши.

Корректировку плотности проводите только в конце заряда, когда плотность электролита больше не возрастает, а за счет газовыделения обеспечи­вается быстрое и полное перемешивание. Коррек­тировка плотности улучшает работоспособность ба­тареи и дает возможность правильно определять степень разряженности батарей в эксплуатации по плотности электролита.

Если разница между существующей и пробуемой плотностями велика, операции отбора и доливки выполните три-четыре раза.

Для надежного перемешивания электролита по­сле каждой доливки воды или раствора кислоты заряжайте батарею не менее 30 мин.

Техническое обслуживание

При сервисе 1 проверьте уровень электролита в аккумуляторных батареях. Электролит должен ка­саться нижнего торца тубуса заливной горловины. При необходимости долейте дистиллированную воду. Доливайте воду непосредственно перед выездом ав­томобиля на линию.

Доливать электролит допускается только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уров­ня произошло за счет выплескивания или утечки электролита. При этом плотность доливаемого элек­тролита должна быть такой же, как и электролита в батарее. Причиной выплескивания электролита яв­ляется неплотная посадка герметизирующих про­бок, а причиной утечки — трещины моноблока, а также отслоения и трещины мастики.

При сервисе 2 выполняйте следующие операции:

— очистите батареи от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытрите чистой ветошью, смоченной водным 10%-ным раствором кальцинированной соды или нашатырным спиртом. Наконечники проводов и выводы смажьте тех­ ническим вазелином;

— проверьте и при необходимости прочистите вентиляционные отверстия;

• смажьте выводы и перемычки аккумуляторных батарей;

• проверьте состояние и правильность прокладки стартерных проводов (провода не должны касаться острых кромок и не должны быть пережаты деталя­ ми крепления батарей);

• доведите до нормы плотность электролита в

238

Автомобили КамАЗ

аккумуляторных батареях, при этом измерив плот­ность электролита во всех аккумуляторах и темпе­ратуру в средних аккумуляторах батарей. Умень­шение плотности электролита на 0,01 г/см³ соот­ветствует снижению емкости батареи на 5... 6%, поэтому степень разряженности батарей можно оп­ределить по табл. 53, учитывая температурную по­правку.

Разность плотности электролита в элементах ба­тареи при нормальном уровне не должна превышать 0,02 г/см³. Если разность превышает указанную величину, батарею снимите с автомобиля и по­ставьте на заряд. В конце заряда проведите кор­ректировку плотности.

Плотность электролита не следует измерять после включения батареи на разряд токами большой вели­чины (включения стартера), а также непосредственно после доливки дистиллированной воды, так как в этих случаях будет получен заведомо неверный ре­зультат.

Батареи, разряженные зимой более чем на 25 %, а летом более чем на 50 %, снимите с автомобиля и зарядите на зарядной станции.

Необходимо особенно тщательно следить за тем, чтобы состояние батарей было одинаковым. При недостаточной емкости аккумуляторов в одной из батареи продолжительность их разряда ограничи­вается емкостью неисправной батареи. В случае же продолжения разряда возможна переполюсовка ак­кумуляторов батареи. Поэтому помните, что на за­ряд батареи снимаются обе одновременно.

Таблица 53

Степень разряженности батареи в зависимости от плотности электролита (при 15°С)

Плотность электролита, приведенная к температуре 15°С, г/см3
Полностью заря­женная батарея	батарея разряжена
	на 25 %	на 50 %
1,310 1,290 1,270 1,250 1,230	1,270 1,250 1,230 1,210 1,190	1,230 1,210 1,190 1,170 1,150

Ремонт

Перед ремонтом батареи очистите от пыли и грязи жесткой волосяной щеткой и протрите влажной ветошью. Затем тщательно осмотрите моноблок, заливочную мастику, межэлементные соединения и полюсные выводы, проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторах, измерьте ЭДС.

Трещины в заливочной мастике устраните элек­трическим паяльником со специальными насадка­ми. При работе с паяльником герметизирующие пробки должны быть ввернуты в заливочные горло­вины крышек. Не пользуйтесь для этой цели откры­тым пламенем. Если в мастике имеются глубокие трещины или отслоения от моноблока, то ее удалите и залейте поверхность батареи новой расплавленной мастикой. Мастику для заливки приготовьте в ма-стиковарке на электрической плитке. Температура расплавленной мастики должна быть 190... 220 "С.

Перед заливкой мастики поверхность батареи очистите ветошью, смоченной раствором соды, от электролита и протрите насухо. После заливки уда­лите излишки мастики и выровняйте поверхность нагретым паяльником.

Повышенный саморазряд. Снижение емкости за-

ряженной аккумуляторной батареи, происходящее при отключенных потребителях, называется само­разрядом. Повышенным считается саморазряд, пре­вышающий 2% номинальной емкости в сутки. При­чинами повышенного саморазряда являются загряз­нение наружной поверхности электролитом при не­брежной заливке электролита, а также при бурном газовыделении во время заряда или же применение дистиллированной воды или кислоты, загрязненных примесями.

Для предупреждения и устранения повышенного саморазряда приготавливайте электролит только из аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды, соответствующих требованиям стандарта, об­служивание батарей при эксплуатации и хранении проводите, обращая внимание на чистоту наружной поверхности. Загрязненную поверхность протрите ветошью, смоченной водным 10%-ным раствором кальцинированной соды или нашатырным спиртом, а затем протрите насухо. При чистке поверхности пробки должны быть ввернуты в заливные горлови­ны крышек.

Сульфатация — это образование на пластинах крупных труднорастворимых при заряде кристаллов сульфата свинца.

Признаками сульфатации пластин являются:

• быстрое повышение температуры электролита при заряде из-за высокого внутреннего сопро­ тивления сульфатированных аккумуляторов;

• плотность электролита при зарядке почти не повышается или повышается очень медленно;

• газовыделение начинается значительно рань­ ше, чем у исправных аккумуляторов (нередко на­ чинается при включении аккумулятора на заряд);

• при заряде напряжение аккумуляторов в начале держится повышенным, а затем очень медленно воз­ растает и в конце заряда остается ниже нормы, около 2,3 В против 2,6... 2,7 В у исправных аккумуляторов;

• при контрольном разряде батарея отдает ем­ кость значительно ниже гарантированной.

Раннее газовыделение, незначительное возраста­ние плотности электролита и повышенное напряже­ние в начале заряда сульфатированных батарей иногда приводят к неправильному определению окончания заряда батарей.

Сульфатация возникает вследствие:

• длительного нахождения батарей в разряженном состоянии;

• систематического недозаряда батарей;

• снижения уровня электролита в аккумуляторах ниже верхнего края пластин;

• применения электролита более высокой плот­ ности, чем предусмотрено для климатических усло­ вий эксплуатации.

Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления пластин, можно устранить длительным (до 24 ч и более) зарядом батарей. Батарею заряжайте до тех пор, пока плотность электролита и напряже­ние не будут постоянными в течение 5... 6 ч. Если длительным зарядом сульфатация не устранилась, разрядите аккумулятор током 19 или 9,5 А, до напря­жения 1,7 В (при 10- или 20-часовом режиме соот­ветственно) на аккумуляторе, слейте из батареи электролит, промойте аккумуляторы дистиллиро­ванной водой и проверьте, нет ли короткого замы­кания. При обнаружении замыкания пластин части­цами осыпавшейся активной массы аккумулятор разберите. Затем залейте в аккумуляторы слегка подкисленную дистиллированную воду и через час после заливки зарядите батарею током, сниженным