Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата 21

Ne.kW л.с

130 -Г"" 180

va­ne

150-

ад-ш

7WJ

7W

кгс

i

_:

wo-so-

80 W ^J

)/KWh

Рис. 19. Схема нумерации и порядок работы цилиндров:

1...8 - цилиндры; I - правый ряд; II - левый ряд

Техническая характеристика

Модель 740.10 7403.10

Тип двигателя с воспламенением от сжатия

Число тактов 4

Число цилиндров 8

Расположение цилиндров.... V-образное, угол развала 90° Порядок работы цилиндров

(ðèñ. 19) 1-5-4-2-6-3-7-8

Направление вращения

коленчатого вала

(по ГОСТ 22836—77) правое

Диаметр цилиндров

и ход поршня, мм 120х120

Рабочий объем, l 10,85

Степень сжатия 17 16

Номинальная мощность,

кВ (ë. ñ.) 154(210) 191(260)

Максимальный крутящий

момент, Н.м (кгс.м) 637 (65) 85 (80)

Частота вращения

коленчатого вала, мин:

номинальная 2600

при максимальном

крутящем моменте 1600...1800

на холостом ходу, не более:

минимальная 600

максимальная 2930

Удельный расход топлива

(по скоростной

характеристике, рис.20)

г/кВтч(г/л.сч):

минимальный 224(165) 217(160)

максимальный 242(178) 238(175)

Фазы газораспределения

(рис. 21) впускного

клапана:

открытие (äî â.ì.ò.) 13°

закрытие (после в.м.т.) 49°

То же выпускного клапана:

открытие (äî â. ì.ò.) 66°

закрытие (после в.м.т.) 10°

Давление масла в прогретом

двигателе, кПа (кгс/см²):

при номинальной частоте

вращения 400,2—550,4 (4,0...5,5)

при минимальной частоте

вращения холостого хода,

не менее 98,1 (1,0)

Форсунки (закрытого типа) мод. 33 мод. 271

Давление начала подъема иглы

форсунки, МПа (кгс/см²):

бывшей в эксплуатации .... 20 (200) <21,5 (215)

новой (заводской 22,0...22,7 23,5...24,2

регулировки) (220...227) (235...242)

Система наддува газотурбинная

с двумя турбоком­прессорами

л.с ты
■па
п 120 по
				/			—.„
ш			/
№1 па W
		/
		/—	7			- ,
щ па ■да 170 110 raj	/
	J	s
	//
			-Ь-			,-

конто w mo ?mo

Рис. 20. Скоростные характеристики двигателей КамАЗ-7403.10 и КамАЗ-740.10: N_e - мощность; М_к - крутящий момент; п - частота вращения; g_e - удельный расход топлива

Рис. 21. Диаграмма фаз газо­распределения (заливкой пока­заны фазы открытия клапа­на): а - впуск; b - выпуск

НМТ

ных стенках, образующих водяную рубашку блока.

Левый ряд цилиндров смещен относительно право­го вперед на 29,5 мм, что вызвано установкой на одной кривошипной шейке коленчатого вала двух шатунов.

Спереди к блоку крепится крышка, закрывающая гидромуфту привода вентилятора, сзади — картер махо­вика, который служит крышкой механизма привода агрегатов, расположенного на заднем торце блока.

Гильзы цилиндров «мокрого» типа легкосъемные, изготовлены из специального чугуна, объемно зака­лены для повышения износостойкости.

Зеркало гильзы обработано плосковершинным хонингованием для получения сетки впадин и пло­щадок под углом к оси гильзы. Такая обработка способствует удержанию масла во впадинах и луч­шей прирабатываемости гильзы.

В соединении гильза — блок цилиндров водяная полость уплотнена резиновыми кольцами круглого сечения. В верхней части установлено кольцо под бурт в проточку гильзы, в нижней части два кольца установлены в расточки блока.

Привод агрегатов (рис. 22) шестереночный с пря­мозубыми шестернями, газораспределительный ме­ханизм приводится в действие от ведущей шестерни 24, установленной с натягом на хвостовике коленча­того вала, через блок промежуточных шестерен 2 и 21. Блок промежуточных шестерен вращается на сдвоенном коническом роликоподшипнике 19. Шестерня распределительного вала 13 установлена на хвостовик вала с натягом. При сборке надо следить, чтобы метки на торце шестерен, находя­щихся в зацеплении, были совмещены.

Привод топливного насоса высокого давления осу­ществляется от шестерни 12, находящейся в зацеплении

22

Автомобили КамАЗ

6 7 8 3 10 11 12

23 22 21 20 19 18 1716

Рис. 22. Шестерня привода генератора: 1 - болт М12х1,25x90 крепления роликового подшипника; 2, 21 - шестерни промежуточные; 3-болт; 4 - шайба пружинная; 5-манжета; 6-корпус заднего подшипника; 7-прокладка; 8 - сухарь; 9 - вал шестерни привода топливного насоса высокого давления; 10, 20 - шпонки; 11, 15 - подшипники шариковые; 12 - шестерня привода топливного насоса высокого давления; 13-вал распределительный в сборе с шестерней; 14 -шайба упорная; 16 - ось ведущей шестерни; 17 - шайба; 18 - болт MIOxl,25x25; 19 - подшипник роликовый конический двухрядный; 22 - кольцо упорное; 23 - кольцо стопорное; 24 - шестерня ведущая коленчатого вала

с шестерней распределительного вала. Вращение к топливному насосу высокого давления передается че­рез ведущую и ведомую полумуфты с упругими плас­тинами, которые компенсируют несоосность.

С шестерней 12 привода топливного насоса на­ходятся в зацеплении шестерня привода компрессора и шестерня привода насоса гидроусилителя руля.

Моменты затяжки болтов 18 крепления оси про­межуточных шестерен 49,1...60,8 Н-м (5...6,2 кгс.м), болта 1 крепления роликоподшипника 88,3... 98,1 Í.ì (9...10 êãñ.ì).

Окружной зазор в шестернях привода агрегатов — 0,1...0,3 ìì.

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ

Коленчатый вал (рис. 23) стальной, изготовлен горячей штамповкой, упрочен азотированном или закалкой токами высокой частоты шатунных и ко­ренных шеек.

Коленчатый вал имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках вала выполнены внутренние полости, закрытые заглуш­ками 5, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Полости шатунных шеек сообщаются наклонными отверстиями с попереч­ными каналами в коренных шейках.

На носке и хвостовике коленчатого вала установ­лены шестерня 6 привода масляного насоса и веду­щая шестерня 3 в сборе с маслоотражателем 2. Выносные противовесы 4 и 7 съемные, закреплены на валу прессовой посадкой.

Осевые перемещения коленчатого вала ограни­чены четырьмя сталеалюминиевыми полукольцами, установленными в проточках задней коренной опо-

Рис. 23. Коленчатый вал в сборе: 1 - вал коленчатый; 2 -маслоотражатель; 3 - шестерня ведущая; 4 - противовес задний; 5 - заглушка шатунной шейки; 6 - шестерня привода масляного насоса; 7 - противовес передний

Рис. 24. Маховик: 1 - венец зубчатый; 2 - фиксатор маховика; 3 - маховик; 4, 8 - втулки установочные; 5-сухарь отжимного рычага сцепления; 6-болт крепления маховика; 7- кольцо опорное, пружинное; 9 - манжета ведущего вала коробки передач