Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата

51

Ремонтные размеры вкладышей

Таблица 10

Параметры		Значения параметра в		зависимости от ремонтного размера, мм
Диаметр шеек:
коренных	94,485... 94,500	93,985... 94,000	94,985... 95,000	94,485... 94,500	93,985... 94,000	93,985... 94,00	93,985. ..94,000
шатунных	79,487... 79,500	78,987... 79,000	79,987... 80,000	79,4.87... 79,500	78,987... 79,000	78,487... 79,600	79,987.. .80,00
Диаметр постели:
в блоке	0+0,021	0+0,021	100,5+0,021	100,5+0,021	100,5+0,021	100+0,021	100+0,021
в шатуне	85+0,01	85+0,01	85,5+0,01	85,5+0,01	85,5+0,01	85+0,01	85+0,01
Обозначение вкла-
дышей:
коренных: верхнего	740.1005170Ð1	740.1005170Ð2	740.1005170Ð1	740.1005170Ð174	740.1005170Ð1740.1005	740.1005170Ð6	740.1005170Ð17
нижнего	740.1005171Ð1	74 0.1005171Ð2	740.1005171Ð1	740.1005171Ð174	740.1005171Ð1740.1005	740.1005171Ð6	740.1005171Ð17
шатунных	740.1004058P1	740.1004058Ð2	740.1004058P1	740.1004058P174	740.1004058P1740.100405	740.1004058Ð6	740.1004058P17
Толщина вкла-
дышей:
коренных	2,690... 2,702	2,940... 2,952	2,690... 2,702	2,940... 2,952	3,190... 3,202	3,190... 3,202	3,440... 3,452
шатунных	2,703... 2,715	2,953... 2,965	2,703... 2,715	2,953... 2,965	3,203... 3,215	3,203... 3,215	3,453... 3,465

Примечание: Допустимый зазор в ремонтируемых подшипниках коренных и шатунных шеек такой же, как и в новых.

так, чтобы выточки А под клапаны в днище поршня и паз В в шатуне под замковый ус вкладыша были на одной стороне (рис. 86);

• не запрессовывайте палец в холодный поршень;

• при установке поршня в цилиндр предвари­ тельно вставьте его в обойму И801.00.000 (рис. 87);

• индекс, выбитый на днище поршня, должен быть одинаковым с индексом, выбитым на торце гильзы, если не было замены поршня. Выточки под клапаны на днище поршня сместите в сторону развала блока цилиндров. Клейма спаренности из цифр на шатуне и крышке шатуна должны быть одинаковыми.

Для снятия коленчатого вала демонтируйте:

• шатунно-поршневую группу (см. выше);

• картер маховика (см. «Блок цилиндров и при­ вод агрегатов»);

• переднюю крышку блока с гидромуфтой в сборе (см. «Система охлаждения»);

• масляный насос с маслозаборником в сборе;

• крышки коренных опор;

— снимите коленчатый вал подъемником или талями, зацепив латунными крюками за первую и четвертую шатунные шейки.

При установке коленчатого вала на двигатель:

• совместите метки на шестернях привода аг­ регатов;

• обеспечьте соответствие размеров вкладышей размерам шеек вала (см. табл. 10);

• установите полукольца упорного подшипника так, чтобы стороны с канавками прилегали к упор­ ным торцам вала (рис. 88);

• проследите за совпадением номеров крышек коренных подшипников с порядковыми номерами опор на блоке цилиндров (рис. 89) — номера на­ чинаются от переднего торца;

• болты крепления крышек коренных подшип­ ников и стяжные болты блока затягивайте, в такой последовательности:

1. Очистите резьбу в отверстиях и на болтах и смажьте ее, избыток масла удалите.

2. Установите по посадочным поверхностям плот­ но, без перекоса крышки коренных подшипников.

3. Вверните с установкой шайб 16x3 болты М16 крепления крышек, обеспечив момент затяжки 94,2... 117,7 Í.ì (9,6... 12 êãñ.ì).

4. Затяните окончательно болты крышек, обеспечив момент затяжки 206... 230,5 Н-м (21... 23,5 кгс-м).

5. Вверните и затяните стяжные болты Ml2 блока, обеспечив момент затяжки 80,4... 90,2 Н-м (8,2... 9,2 кгс-м).

Рис. 86. Поршень с ша­туном в сборе

Рис. 87. Установка поршня с шатуном и кольцами в сборе в гильзу цилиндра: 1 - пор­шень; 2- обойма И801.00.01; 3 - гильза цилиндра

Рис. 88. Установка полуколец упорного подшипника ко­ленчатого вала: 1 - полукольцо упорного подшипника нижнее; 2 - крышка задней коренной опоры; А -канавки на полукольце

52

Автомобили КамАЗ

Рис. 89. Установка крышек коренных опор: А - порядко­вый номер (1) на крышке коренной опоры

При затяжке болтов динамометрическим ключом сопротивление должно нарастать плавно, без рывков. Момент отсчитывайте при движении ключа. По окон­чании затяжки коленчатый вал должен свободно проворачиваться от усилия руки, приложенного к установочным штифтам маховика, осевой зазор в упорном подшипнике должен быть не менее 0,05 мм.

Для разборки и сборки коленчатого вала:

— снимите передний и задний противовесы, а также ведущую шестерню коленчатого вала и шестерню привода масляного насоса съемником И801.01.000. Для снятия шестерни коленчатого вала и заднего противовеса лапы захватов 1 (рис. 90) заведите за край шестерни противовеса и зафиксируйте стопорами 5. Винт 3 через наконечник 2 уприте в торец коленчатого вала и, вращая рукоятку 6, вверните винт 3 в траверсу 4 до полного снятия шестерни.

Для снятия шестерни привода масляного насоса и переднего противовеса коленчатого вала (рис. 91) на наконечник 3 установите наконечник 2 и снимите шестерню аналогично снятию шестерни коленчато­го вала;

12 3

— снимите заглушки, для этого вставьте в за­ глушку оправку с шипом, пробейте отверстие в донышке, одновременно осадив заглушку вниз на

/ 2 J

Рис. 91. Снятие шестерни привода масляного насоса и переднего противовеса коленчатого вала съемником È801.01.000: 1-захват; 2, 3 - наконечники

4... 5 мм, захватите заглушку крючком за отверстие и выбейте;

• при наличии в масляной полости втулки цент­ робежной очистки масла выбейте ее, захватив крюч­ ком за маслоподводящее отверстие внутри втулки;

• выверните ввертыш;

• перед сборкой очистите полости шеек от отло­ жений; промойте вал и продуйте каналы сжатым воздухом.

Собирайте вал в обратной последовательности, при этом новые заглушки устанавливайте двумя оправками, одной (рис. 92) запрессуйте заглушку в полость шатунной шейки до упора; другой раз­вальцуйте буртик заглушки (рис. 93). Проверьте герметичность заглушек опрессовкой полостей ди­зельным топливом под давлением 196,1 кПа (2кгс/ см²). Допускаемое подтекание не более 20 г/мин на заглушку. Для удаления топлива продуйте каналы и полости. Не устанавливайте использованные заглуш­ки повторно;

— перед напрессовкой на коленчатый вал пе­ редний противовес, шестерню привода масляного насоса, задний противовес и ведущую шестерню коленчатого вала нагревайте до температуры 105°С.

Для снятия головки цилиндра при замене, а также устранения неисправностей клапанного механизма и цилиндро-поршневой группы:

• слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя;

• выверните болты крепления выпускного кол­ лектора и снимите коллектор;

• выверните из снимаемой головки болты креп­ ления впускного воздухопровода и водосборной тру­ бы, ослабьте крепления этих же болтов на других головках с целью получения необходимого зазора для их снятия*;

Rt,SJ \

по

_ferf

П6

* Для снятия головок цилиндров правого ряда предвари­тельно снимите с двигателя компрессор.

	mm '					1	s
	ШШ
	RS/ 130		w
			т
	ПО		23,5

Рис. 90. Снятие шестерни и заднего противовеса коленча­того вала съемником И8О1.01.000:1 - захват; 2 - наконеч­ник; 3 - винт; 4 - траверса; 5 - стопор; 6 - рукоятка

Рис. 92. Оправки для установки заглушки в шатунной шейке коленчатого вала: I - оправка для развальцовки; II - оправка для запрессовки