Р емонт

Техническое состояние электрических сигналов оценивается по качеству и громкости звучания сиг­налов, качество звучания определяется на слух. Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжаний и хрипов. Чистоту и громкость звучания при необхо­димости отрегулируйте.

Регулирование электрических сигналов проводите в такой последовательности:

• выверните винт 6 и снимите крышку 3 (рис. 353);

• проверьте магнитный зазор А между якорем 10 и сердечником 8. Зазор не должен выходить за пределы величины, установленной при регулировке.

Рис. 353. Звуковой электрический сигнал: 1 - основание;

2, 4 - гайки регулировочные; 3 - крышка; 5 - пластина нижнего контакта; 6 - винт; 7 - пружина верхнего контакта; 8 - сердечник; 9 - стойка; 10 - якорь; 11 -прокладка; 12 - мембрана; 13 - резонатор

Для сигнала С306-Г зазор должен быть 1,15... 1,25 мм, а. для сигнала С307-Г — 0,85... 0,95 мм. С изменением величины зазора меняется тональность звука;

• проверьте состояние и положение контактов 5 и 7 прерывателя. Несовпадение осей контактов не должно выходить за пределы 0,2 мм;

• подключите поочередно сигналы к аккумуля­ торной батарее и отрегулируйте их по тону и по силе звучания.

Тон звука регулируйте при помощи гаек 2 и 4. При слишком низком или слишком высоком тоне ос­лабьте верхнюю гайку 4, а нижнюю гайку 2 вращайте в ту или иную сторону до получения необходимого тона звучания сигнала. После регулировки гайку 4 затяните и проверьте звучание сигнала.

Если этой регулировкой тон звука отрегулировать не удается, отрегулируйте зазор между якорем 10 и сердечником 8.

Зазор регулируйте с помощью прокладок 11 тол­щиной 0,5 мм, устанавливаемых между резонаторами 13 и мембраной 12, а также между основанием 1 и мембраной. При уменьшении зазора тон звука повы­шается, при увеличении — понижается.

Силу звука регулируйте изменением силы сжатия контактов прерывателя, что приводит к изменению величины тока в цепи сигнала. Регулировку произ­водите также гайками 2 и 4.

Сигналы прослушивайте с закрытыми крышками, подвешивая их за кронштейн на подставке, сво­бодной от дребезжания. Сигналы должны нормаль­но звучать при напряжении не ниже 22 В. Сила тока, потребляемого комплектом сигналов, не должна превышать 5 А при напряжении 24 В.

КОММУТАЦИОННАЯ АППАРАТУРА

Коммутационная аппаратура обеспечивает вклю­чение системы световой сигнализации и системы наружного и внутреннего освещения автомобиля.

Выключатель массы В К 8 60-В установлен на пере­днем кронштейне ящика аккумуляторных батарей и состоит из электромагнита, корпуса с контактной частью и устройства ручного включения с защитным чехлом (ðèñ. 354).

Комбинированный переключатель поворотов и ука­зателей света П145 установлен на рулевой колонке и состоит из механизмов включения указателей пово-

Раздел V. Электрооборудование 245

Рис. 356. Электрическая схема реле PC 493

Рис. 354. Выключатель тока типа ВК-860-В: 1 - корпус; 2 - прокладка уплотнительная; 3 - плита опорная; 4 -устройство ручного включения с защитным чехлом; 5 -шток; 6 - электромагнит; 7 - система контактная

ротов, а также включения и переключения системы внешнего освещения. Кроме того, переключатель обеспечивает включение электрических звуковых сигналов через реле сигналов и включение электри­ческого сигнала через электропневмоклапан.

Автоматическое отключение указателей поворо­тов при окончании маневрирования автомобиля обеспечивается специальной втулкой срабатывате-ля, установленной на рулевом колесе.

При установке рулевого колеса на шлицах вала колонки следите за тем, чтобы спицы рулевого колеса были расположены симметрично оси колон­ки, колеса автомобиля при этом должны быть направ­лены по оси автомобиля.

Реле различного назначения широко применя­ются в системах электрооборудования, это:

• прерыватели светового сигнала при маневри­ ровании автомобиля и для сигнализации аварийного состояния PC 951A (ðèñ. 355);

• реле блокировки стартера для своевременного отключения стартера и предотвращения при­ нудительного включения стартера на работающем двигателе òèïà 2602.3747.010;

• реле прерывистого сигнала включения стоя­ ночного тормоза PC 493 (рис. 356);

• реле с нормально разомкнутыми контактами PC 529, PC 530 (ðèñ. 357);

— реле комбинированные типа 11.3747.010 (рис. 358). При монтаже реле на автомобиле подключайте

штекеры электропроводов к выводам реле строго в соответствии с их назначением.

Специального технического обслуживания реле не требуют. При отказе в работе они подлежат замене.

Техническое обслуживание

При сервисе 2 проверьте состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя массы, наличие и исправность защитных чехлов.

Рис. 355. Принципиальная электрическая схема прерывателя указателей поворота типа РС951А: 1, 20 - резисторы СПЗ-1б-0,25-6,8 К; 2, 9 - резисторы МЛТ-1,0-2,70 К; 3 -конденсатор К-50-20-50-50,0; 4 - резистор МЛТ-1,0-470; 5-резистор МЛТ-1,0-750; 6,10,15,16,27-диодыКД290А; 7, 17 - резисторы МЛТ-0,5-200; 8 - реле дополнительное; 11 - резистор МЛТ-0,5-470; 12 - транзистор КТ315В; 13, 14 - транзисторы МП 25 А; 18 - регулятор МЛТ-0,5-750; 19 - резистор МЛТ-0,5-680; 21 - резистор МЛТ-2,0-470; 22 -диод КУ 101А; 23 - транзистор КТ 203А; 24 - резистор 1,8 кОм; 25 - резистор добавочный; 26 - конденсатор 50 мкФ, 6,3 В; 28 - реле вспомогательное тягача; 29 - реле вспомогательное прицепа; П, -, +, ПБ, ЛБ, КТ, ЛТ, ПТ, ЛП, ПП, КП - обозначения штекеров

При сервисе С разберите выключатель массы акку­муляторных батарей, прочистите и смажьте.

Порядок разборки и сборки. Выверните винты креп­ления корпуса к электромагниту. Снимите уплотни-тельную прокладку. При разборке корпуса с контак­тной системой отогните стопорные шайбы, снимите опорную плиту. Особое внимание обратите на цело­стность пружины фиксатора.

Рис. 357. Электрическая схема ðåëå PC 529, PC 530

Снимите со шпилек контактную часть, устраните подгар контактных соединений зачисткой стеклянной

246

Автомобили КамАЗ

86

Рис. 358. Электрическая схема реле 11.3747.010

Таблица 62

Допустимые падения напряжения в штекерных соединениях

Сечение провода,	Допустимое падение	При величине
мм2	напряжения, мВ	тока, А
1	20	10
1,5	30	15
2,5	20	30
4,0	30	50
6,0	20	50

шкуркой, продуйте сжатым воздухом внутреннюю по­лость корпуса. Трущиеся поверхности штока и шпилек контактной системы смажьте смазкой ЦИАТИМ-201.

Сборку выключателя производите в обратной последовательности.

При сборке шток электромагнита заверните в якоре так, чтобы при ходе якоря до упора сердечника шток выступал над опорной поверхностью фланца на 1,5... 2,5 ìì.

ЭЛЕКТРОПРОВОДА,ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

На автомобилях КамАЗ применяется однопро-водная схема подключения потребителей. Отрица­тельный вывод источников питания и части потре­бителей выведен на массу автомобиля, которая вы­полняет функцию второго провода.

Применяемые провода низкого напряжения мар­ки ПГВА имеют различные сечения (от 1 мм² до 50 мм²), выбор которых определяется мощностью по­требителей, механической прочностью и допу­стимыми падениями напряжения в цепи.

Для соединения массы кабины с рамой авто­мобиля используется плетеный автомобильный про­вод марки АМГ16.

Для соединения проводов между собой, а также для подсоединения к приборам системы элек­трооборудования провода армированы штекерами. Штекеры в соединениях пучков проводов установ­лены в колодках и защищены от коррозии и меха­нических повреждений резиновыми защитными чех­лами. При монтаже электропроводки на штекеры наносится антикоррозийная смазка.

Внимательно проверяйте надежность штекерных соединений, не допускайте излома фиксирующего язычка колодочных штекеров. При установке ште­керов в колодки соблюдайте соответствие расцветок соединяемых друг с другом проводов.

Техническое обслуживание

При сервисе 2 проверьте состояние электропро­водки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей).

Таблица 61 Допустимые падения напряжения

	Максимально допустимое
Потребитель	падение напряжения, % от
	номинального напряжения
Фара (дальний свет)	6,5
Фара (ближний свет)	3,2
Задние указатели поворота	2,5
Задние габаритные огни	2,5
Передний фонарь	1,0
Стоп-сигнал	3 5
Стартер (измеряется по	0,2 Â íà 100 À ñèëû òîêà
перемычке)	стартера

Ремонт

При отказе в работе потребителей проверьте па­дение напряжения в цепях питания, замеряя вольт­метром величину напряжения на "+" амперметра, а также у потребителя. Разность напряжения является величиной падения напряжения в проверяемой цепи. Падение напряжения сравните с допустимым, ука­занным в табл. 61.

Падение напряжения в штекерном соединении измеряется непосредственно в месте обжимки про­вода милливольтметром класса точности не ниже 1,0. Полученные значения должны соответствовать значениям, указанным в табл. 62.

Возможные неисправности электропроводки и способы их устранения

Основные неисправности электропроводки — на­рушение контакта в штекерных соединениях.

Прежде чем приступить к определению места обрыва в цепи, убедитесь в исправности предохра­нителя, включенного в эту цепь.

Место обрыва провода или цепи можно опреде­лить их шунтированием. Для этого дополнительный провод подсоедините к плюсовому выводу нера­ботающего потребителя, а его второй конец подсое­диняйте к разъемам цепи, двигаясь по направлению к источнику тока. Неисправным будет тот участок, параллельно которому включен дополнительный провод, если при этом потребитель будет работать.

Если при шунтировании всего участка цепи по­требитель работает, проверьте надежность соедине­ния его с массой.

Место обрыва можно также определить с по­мощью контрольной лампы таким же образом. Толь­ко вместо потребителя в шунтирующую цепь вклю­чена лампочка 24 В.

В местах крепления проводов скобами, у острых металлических кромок, а также около неизолиро­ванных наконечников проводов возможно короткое замыкание на массу. При срабатывании предохрани­теля место короткого замыкания определяйте в цепи от предохранителя к потребителю.

При обрыве проводов сращивайте их, скручивая жилы проводов с последующей спайкой, или замените их новыми соответствующего сечения и длины. Затем изолируйте провода с помощью изоляционных трубок или защищая их намоткой изоляционной ленты.

Для защиты проводов и потребителей от чрез­мерно больших токов, возникающих при коротких замыканиях, на автомобилях КамАЗ применяются два типа термобиметаллических предохранителей:

• с автоматическим включением (вибрационные);

• с принудительным кнопочным включением.

П РЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Принудительно не удерживайте кнопку включения пре­дохранителя при коротком замыкании, так как это приво­дит к перегреву и потере пружинящих свойств биметалли­ческой пластины и оплавлению изоляции проводов.

Приложения 247

ПРИЛОЖЕНИЯ

ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

К каждому автомобилю прилагается обязатель­ный комплект инструмента и принадлежностей, со­став которого может изменяться в соответствии с заказом — нарядом или по договору. Конкретная комплектность указана в упаковочном листе.

По желанию покупателя, оговоренному догово­ром на поставку, может быть установлено или при­ложено дополнительное снаряжение, к которому относятся предпусковой подогреватель двигателя, пневмосигнал, ремни безопасности, сиденье для второго пассажира, огнетушитель, противотуман-ные фары; тент и каркас тента, надставные борта и стяжные цепи, шанцевый инструмент (лопата, то­пор, одноручная пила, детали их закрепления), ка­нистры вместимостью 10 и 20 л, детали крепления жест кого буксира и противооткатного клина.

Схема размещения инструмента и принадлежно­стей на автомобиле приведена на рис. 359.

На автомобилях моделей 5410, 54112, 5511, 55102 дом крат установлен в кабине.

Переносная лампа, шинный манометр, топливо-подкачивающий насос, шланг для прокачки гидро­системы, смазочный шприц, шланг для накачивания шин, комплект инструмента с малой сумкой уклады­ваются в чехол инструментальной сумки за сиденье пассажира.

Комплект инструмента с большой сумкой укла­дывается за сиденье водителя.

На автомобилях моделей 5410, 54112 шанцевый инструмент устанавливается на грязевом настиле, на автомобилях моделей 5511,55102 —на переднем борту.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ

Ниже приведены основные данные гидравличес­кого домкрата.

Грузоподъемность, кН (кгс) 120 (12 000)

Высота домкрата при опущенном плунжере и ввернутом винте, мм 240

Высота подъема плунжера, мм 165

Высота вывертывания винта, мм 100

Опорная площадь основания домкрата, мм² 24800

Масса домкрата, кг 11,5

Воротком для подъема домкрата является мон­тажная лопатка.

Для поднятия груза следует:

• взять домкрат;

• вывернуть запорную иглу 75(рис. 360), если она была ввернута, и несколько раз покачать рычаг 19 нагнетательного плунжера;

• ввернуть до отказа запорную иглу, вращая ее по часовой стрелке;

• установить домкрат в нужном положении и вывернуть винт 6 на требуемую высоту;

• поднять рабочий плунжер, качая монтажную лопатку, вставленную в рычаг 12 нагнетательного плунжера.

Для плавного и равномерного опускания груза выверните запорную иглу 75 на пол оборота, повора­чивая ее против часовой стрелки.

После пользования домкратом вверните винт 6, опустите рабочий 4 и нагнетательный 13 плунжеры и вверните запорную иглу 75.

4MZ 47 40 39 Я 37 3G 3S X 28 29

	г—h	л
	Н4	«ess,
27-^ 26^<-25^, 2ø		30 —-л-—зг —л

Рис. 359. Схема размещения инструмента и принадлежностей: 1 - ящик для запасных частей; 2 -индивидуальные средства защиты* водителя; 8 - футляр медицинской аптечки; 4 - держатель ПНВ**; 5 - держатель ДП-ЗБ**; 6 - противосолнечные козырьки; 7 -огнетушитель**;8 - утеплитель передней части; 9 - ящик для запасных частей (автомобиль мод. 53212 со спальным местом); 10 - футляр медицинской аптечки (автомобиль мод. 53212 со спальным местом); 11 -знак аварийной остановки; 12 - инструментальный ящик; 18-держатель ФВУ** (автомобиль мод. 5320); 14 - держатель ФВУ (автомобиль мод. 53212); 15 - КС-20 (автомобиль мод. 5320); 16 - подпятник**; 17 - запасное колесо; 18 -держатель СМУ; 19 - бачок для питьевой воды**; 20 -держатель противоткатного клина**; 21 -санитарные носилки*; 22 -держатель жесткого буксира**; 23 -установка фонаря подкузовной подсветки; 24 -гидравлический домкрат; 25 - переносная лампа; 26 -шинный манометр; 27 - топливоподкачивающий насос; 28 - шланг для прокачивания гидросистемы; 29 -смазочный шприц; 30 - шланг для накачивания шин; 31 - комплект инструмента с малой сумкой; 32 - брезентовое ведро**; 33 - комплект инструмента с большой сумкой; 34 - КС-20** (автомобиль мод. 5320); 35 - пила** (автомобиль мод. 5320); 36 - лопата**: 37 - топор**; 38 -пила** (автомобиль мод. 53212); 39 - КС-10** (автомобиль мод. 5320); 40 - держатель ДК-4Д**; 41 - КС-10** (автомобиль мод. 53212); 42 - держатель ПНВ** (автомобиль мод. 53212 со спальным местом); 43 -запасной зажим; 44 - цепи противоскольжения**

* На КамАЗе не изготовляется и не устанавливается. ** Устанавливается по требованию, оговоренному договором или заказом-нарядом.

248

Автомобили КамАЗ

Рис. 360. Гидравлический домкрат: 1 - основание корпуса; 2 - корпус; 3 - цилиндр рабочего плунжера; 4 - рабочий плунжер; 5 - заливное отверстие; 6 - винт; 7 - головка корпуса; 8 - уплотнительное кольцо; 9 - гайка винта; 10 - серьга; 11 - головка винта; 12 - рычаг; 18 -нагнетательный плунжер; 14 - цилиндр нагнетательного плунжера; 15 - запорная игла; 16 - всасывающий клапан; 17 - перепускной клапан

Во время подъема автомобиля домкратом соблюдай­те осторожность.

Не находитесь под автомобилем в то время, когда он поднят на домкрате. Если же в этом возникла необходи­мость, то прежде поставьте под мост автомобиля под­ставку.

Перед установкой домкрата для уменьшения давле­ния на почву рекомендуется подложить под него доску.

НАСОС ДЛЯ РУЧНОЙ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА

Пользоваться насосом необходимо следующим образом.

Опустить конец длинного шланга 5 (рис. 361) в сосуд с топливом; при этом стрелка, нанесенная на корпусе насоса и указывающая направление течения топлива, должна быть направлена острием вверх. Конец короткого шланга 1 опустить в сосуд (бачок, ведро, канистра), в который перекачивают топливо. Этот сосуд расположить ниже того сосуда, из кото­рого перекачивается топливо. Сжать рукой (4—5 раз) резиновую грушу.

После того как из короткого шланга 1 начнет вытекать топливо, нажимая на грушу насоса, повер­нуть его стрелкой вниз, что обеспечивает перетека­ние топлива самотеком. После пользования насосом слить топливо из шлангов. В случае застревания шариков 2 и 4 в нагнетательном или всасывающем клапане надо устранить неисправность легким по­стукиванием хомутами 6 насоса о твердый предмет.

* 5

А -А

Рис. 361. Насос для ручной перекачки топлива: 1 короткий шланг; 2,

IB-

4 - шарики соответственно нагнетательного и всасывающего клапанов; 3- корпус;

5. - длинный шланг;

6. - хомуты

П 13 1Z

Рис. 362. Смазочный шприц: 1 - наконечник; 2 - трубка; 3 - полость цилиндра плунжера, 4 - корпус; 5 - плунжер; 6 - полость цилиндра шприца; 7 - рычаг; 8 - поршень; 9

• цилиндр шприца; 10 - крышка; 11 - шток поршня; 12

• прокладка; 13 - пробка; 14 - шариковый клапан

При засорении насоса следует ослабить крепле­ние хомутов, вынуть шланги и продуть их и грушу сжатым воздухом.

СМАЗОЧНЫЙ ШПРИЦ

Смазочный шприц предназначен для смазывания узлов автомобиля, снабженных пресс-масленками

Для использования шприца надо ввести шток в прорезь поршня 8 (рис. 362) и повернуть рукоятку против часовой стрелки. Затем нужно надеть наконеч­ник 1 шприца на масленку и нажать рукой на рукоятку штока поршня. При этом смазочный материал из полости 6 цилиндра шприца через клапан 14 будет поступать по трубке к наконечнику 1. При качании рычага 7 плунжер 5 движется возвратно-поступательно.

Во время движения плунжера вверх смазочный материал заполняет полость 3 цилиндра плунжера. При движении плунжера вниз под давлением, созда­ваемым плунжером, открывается шариковый кла­пан 14, и смазочный материал поступает к наконеч­нику 1. В шприце создается давление 34,323 кПа (350 кгс/см²), при котором смазочный материал прохо­дит во все узлы. Вместимость шприца 340 см³ сма­зочного материала.

Шприц необходимо заправлять следующим образом:

• вывернуть цилиндр 9 шприца из корпуса ^//пе­ реместить поршень 8 за рукоятку штока на 1/3 хода внутрь цилиндра 9;

• наполнить деревянной лопаткой цилиндр шпри­ ца смазочным материалом, затем переместить пор­ шень еще на 1/3 хода и снова заполнить цилиндр; третий раз переместить поршень до крышки 10 и заполнить цилиндр смазочным материалом. Во вре­ мя заполнения шприца следить, чтобы в цилиндре не оставался воздух.

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

При правильном вождении автомобиля увеличи­вается средняя скорость движения, снижается рас­ход топлива, повышается эффективность использо­вания автомобиля (автопоезда) и срок его службы

Перед началом движения прогрейте двигатель.

Начинайте движение только после того, как пре­кратит работать звуковой сигнализатор (зуммер) и погаснут сигнальные лампы, что свидетельствует о заполнении тормозных систем воздухом.

При трогании с места нагруженного автомобиля включите первую передачу.

Переключайте передачу плавно и обязательно выключив сцепление, при этом рекомендуется крат­ковременно задержать рычаг в нейтральном положе­нии. Почувствовав сопротивление перемещению

Приложения 249

рычага, не включайте передачу резкими толчками. Необходимо плавно усиливать давление на рычаг до полного включения синхронизатора Если же не удает­ся включить передачу при трогании с места, вторично выключите сцепление и снова включите передачу.

Рекомендуется следующий порядок переключе­ния передач при разгоне автомобиля:

на дорогах с твердым покрытием 1Â-2Â-3Â-4Í-4Â-5Í-5Â

в тяжелых дорожных условиях 1Í-2Í-3Í-4Í-4Â-5Í-5Â

При выборе момента переключения передач кон­тролируйте частоту вращения коленчатого вала по тахометру.

Ниже приведены рекомендации по выбору часто­ты вращения коленчатого вала для переключения передач при разгоне автомобиля. Выполнение этих рекомендаций обеспечит работу двигателя в наибо­лее экономичном режиме.

1. В тяжелых дорожных условиях или при движе­ нии на подъеме перед переключением с низших (первая и вторая) передач рекомендуется повышать частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2600 об/мин. После переключения частота враще­ ния должна быть не менее 1800 об/мин.

2. Во время движения автомобиля на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием следует повы­ шать частоту вращения коленчатого вала двигателя на промежуточных передачах не более чем до 2300 об/мин.

3. Во время движения автомобиля в условиях малого дорожного сопротивления (движение под уклон на дороге с хорошим покрытием) максималь­ ная частота вращения коленчатого вала на всех передачах не должна превышать 2000 об/мин.

4. При движении по магистралям обязательно следует использовать самую высшую передачу. При этом необходимо помнить, что движение с частотой вращения коленчатого вала более 2200 об/мин (что на передаче 5 В соответствует скорости автомобиля 70 км/ч) неэкономично.

После движения накатом (по инерции, с выклю­ченной передачей) нажмите на педаль подачи топли­ва для выравнивания угловых скоростей ведущего и ведомого валов коробки передач, затем включите нужную передачу.

На низшую передачу следует переходить заблаговременно, не допуская перегрузки двигателя.

При переходе с высших передач на низшие долж­но применяться двойное выключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль подачи топ­лива. При переходе со второй передачи на первую этот способ переключения обязателен.

Передачу заднего хода нужно включать только после полной остановки автомобиля.

При движении не следует постоянно держать ногу на педали сцепления.

Перегрузка автомобиля приводит к преждевремен­ному выходу из строя шин, механизмов рулевого управления, деталей трансмиссии, увеличивает рас­ход топлива и усложняет вождение. Полные массы автомобиля и автопоезда не должны превышать установленных норм.

При маневрировании необходимо учитывать, что во время поворотов прицеп автопоезда смещается к цен­тру поворота. При движении с прицепом (полуприце­пом) следует обратить особое внимание на виляние, подергивание, увод и другие признаки износа деталей седельно-сцепного и тягово-сцепного устройств.

Движение автопоезда должно быть равномерным, без резких торможений и рывков. Торможение авто­мобиля рекомендуется осуществлять плавно, не до­пуская скольжения колес, так как это приводит к повышенному износу протектора тин и увеличивает тормозной путь автомобиля.

При значительном снижении давления воздуха в контуре III пневмопривода тормозных механизмов (менее 540 кПа (5,5 кгс/см²)) автомобиль автомати­чески затормаживается. Если это произойдет в мес­тах, не допускающих остановки (перекресток, же­лезнодорожный переезд), нажмите кнопку "Аварий­ное растормаживание" и, не отпуская ее, на малой скорости выведите автомобиль из опасной зоны.

Останавливать автопоезд на подъеме или спуске не рекомендуется. В случае вынужденной остановки для предотвращения скатывания автопоезда нужно включить стояночную тормозную систему и подло­жить противооткатные клинья под задние колеса автомобиля и прицепа.

При возникновении каких-либо неисправностей, угро­жающих безопасности движения, немедленно должна быть включена система аварийной сигнализации и оста­новлен автомобиль для устранения неисправностей.

При движении на уклонах необходимо соблюдать определенные правила. Короткие подъемы на хоро­ших дорогах должны преодолеваться с использова­нием запаса скорости. При преодолении крутых и затяжных подъемов передачи делителя и коробки передач надо выбирать с учетом нагрузки автомоби­ля, длины и крутизны подъема, не допуская чрезмер­ного снижения частоты вращения коленчатого вала двигателя (стрелка тахометра должна находиться в "зеленом поле" шкалы). По возможности нужно использовать передачу, которая обеспечит движение без дополнительных переключений и остановок.

При движении на спусках накатом категорически запрещается выключать двигатель, так как при этом не работают рулевой гидроусилитель и компрессор пнев­матического привода тормозных систем автомобиля.

Для замедления движения на спуске нужно пользо­ваться вспомогательной тормозной системой, при необходимости притормаживая рабочей тормозной системой. При включенной вспомогательной тор­мозной системе нельзя выключать сйепление и не переключать передач.

При движении по скользким и обледенелым дорогам следует тормозить запасной или вспомогательной тормозными системами; при этом в первую очередь срабатывают тормозные механизмы прицепа (полупри­цепа). В исключительных случаях и для полной оста­новки автопоезда допустимо притормаживание рабо­чей тормозной системой при включенном сцеплении. При торможении нельзя допускать скольжения колес.

В случае заноса нельзя выключать сцепление, надо плавно уменьшать подачу топлива, рулевое колесо поворачивать в сторону заноса.

Переключение передач и выключение сцепления на скользком участке дороги нежелательны.

Перед троганием с места на скользком участке дороги нужно заблокировать межосевой дифферен­циал рычагом, расположенным на панели приборов. При этом загорается контрольная лампа и горит все время, пока дифференциал заблокирован. После прохождения скользкого участка дороги следует на­жать на педаль сцепления до упора и немедленно разблокировать дифференциал.

Если автомобиль забуксовал, надо затормозить автомобиль, заблокировать дифференциал, вклю­чить вторую передачу и при наименьшей частоте вращения коленчатого вала двигателя (такой, чтобы только не остановился двигатель) плавно отпустить педаль сцепления.

Нельзя блокировать дифференциал в момент буксования колес.

На автомобилях можно использовать цепи противоскольжения, их надевают на наружные коле­са ведущих мостов автомобиля с обеих сторон. Для удобства монтажа цепей в проставочных кольцах колес имеются окна.

250

Автомобили КамАЗ

При движении по колее нельзя удержать более 15 с рулевое колесо, повернутым до упора в крайнее положение (для вывода управляемых колес из колеи).

При движении во время тумана, дождя, снегопада, а также при движении по узким дорогам с частыми крутыми поворотами для улучшения видимости рекомендуется пользоваться противотуманными фарами, которые включаются клавишей.

При выходе из строя рулевого гидроусилителя пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработа­ющим гидроусилителем категорически запрещается.

При разрыве шлангов насоса гидроусилителя надо выполнить следующее:

• соедините шлангом идущие от насоса трубки высокого и низкого давления и, если можно, вклю­ чить радиатор для охлаждения масла;

• закрыть нагнетательное и сливное отверстия гидроусилителя;

• долить в бачок насоса масло до уровня указате­ ля (допускается временное использование масла, применяемого для двигателя, с последующей заме­ ной его при первой возможности);

— при движении автомобиля поддерживать ре­ жим работы двигателя с возможно малой частотой вращения коленчатого вала и наблюдать за темпера­ турой масла в бачке; при температуре масла выше 100 "С остановиться и дать маслу остыть.

БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования неисправного автомобиля используется специально изготовленный жесткий буксир (рис. 363). Применение буксиров иных кон­струкций допускается при снятом переднем буфере.

При буксировании автомобиля с неработающим двигателем для заполнения тормозного пневмопри­вода сжатым воздухом используется шланг для нака­чивания шин. Шланг подсоединяется к клапану, расположенному на конденсационном ресивере.

Перед буксированием на большое расстояние (свы­ше 150 км) надо отсоединить карданный вал проме­жуточного моста.

Рис. 363. Жесткий буксир: а - для

автомобилей типа 6x4; б - для автомобилей укомплектованных передними буксирными вилками

2 100

ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Автомобили, которые не планируется эксплуати­ровать более трех месяцев, подлежат постановке на хранение.

Правилами хранения автомобилей предусмотрены:

• консервация;

• техническое обслуживание в процессе хранения;

• проверка состояния и опробование автомобиля;

• переконсервация;

• замена эксплуатационных материалов.

Объем работ по хранению определяется в зависи­мости от условий (табл. 63) и видов хранения. Установлены два вида хранения автомобиля:

• кратковременное — до одного года;

• длительное — один год и более.

В качестве материалов для консервации следует применять рабоче-консервационные масла, летучие ингибиторы атмосферной коррозии, консервацион-ную смесь топлива, охлаждающую жидкость с трех-компонентной присадкой, упаковочные средства и другие материалы (табл. 64).

Рабоче-консервационные масла приготовить до­бавлением к штатному маслу маслорастворимого ингибитора АКОР-1 (ГОСТ 15171-78*) в количе­стве 5—10% общего объема при температуре не выше 60 "С, интенсивно перемешивая до получения одно­родной смеси. Во избежание неполного перемеши­вания не заливать ингибитор в посуду, не заполнен­ную маслом. Аналогично приготовить консерваци-онную смесь топлива, добавляя в дизельное топливо АКОР-1 в количестве 2% общего объема смеси.

При консервации агрегатов трансмиссии можно использовать два варианта—с применением основ­ного масла ТМ5-12РК или дублирующего ТСп-15К с ингибитором АКОР-1.

Рабоче-консервационные масла и смазки следует перед использованием разогреть до температуры 70 "С, не более.

При подготовке автомобилей к хранению необхо­димо проводить операции, указанные в табл. 65, в дополнение к перечню операций технологического процесса подготовки автомобилей к длительному и кратковременному хранению руководства по хране­нию автомобильной техники и имущества примени­тельно к автомобилям с дизельным двигателем.

Техническое обслуживание автомобиля в процес­се хранения.

Установлены следующие виды технического об­служивания для автомобилей в зависимости от срока хранения:

— кратковременного — ежемесячное и полугодовое;

— длительного — ежемесячное, полугодовое и годовое; проведение регламентированного техни­ ческого обслуживания через 5—6 лет хранения в зависимости от условий хранения (см. табл. 63).

При каждом техническом обслуживании проводить:

• наружный осмотр;

• очистку поверхностей от пыли, грязи, осадков, продуктов коррозии. При очистке окрашенных по­ верхностей не допускать протирания их топливом или маслом. Участки, подвергшиеся коррозии, ле­ том необходимо Зачистить и подкрасить, зимой — смазать консервационным маслом.

Кроме этого, выполнить следующие работы при ежемесячном ТО:

— проверить положение автомобиля на подстав­ ках, сохранность пломб, состояние защитных по­ крытий, герметизирующих оклеек, давление воздуха

Приложения 251

Т аблица 63

Характер атмос-	Содержание	коррози-		Категория	условий хранения для климата
феры	ПИНП-Я'К'ТТТЯМТчТ'Х' ЯГРМ—
	тов в атмосфере					тропического
	Хлориды, ìã/ì3, â	Сернис-тый газ,	Условия размещения автомобилей	умерен­ного	холодно­го	сухого	влажно­го
	сутки	мг/м3
Сельская:	не более		На открытой площадке	Ж	Ж	С	ОЖ
лесная	0,02	0,3	Под навесом	Ж	Ж	С	ож
горная	0,02	0,3	В закрытом неотапливаемом помещении	С	С	Л	ж
			В отапливаемом помещении	л	Л	—	—
Промышленная	0,02-2,0	0,3-2,0	На открытой площадке	ож	ОЖ	ОЖ	ож
			Под навесом	ж	ож	ж	ож
			В закрытом неотапливаемом помещении	с	ж	с	ж
			В отапливаемом помещении	л	л	—	—
Морская	0,02-2,0	0,3-2,0	На открытой площадке	ож	ож	—	ож
			Под навесом	ож	ож		ож
			В закрытом неотапливаемом помещении	ж	ж		ж
			В отапливаемом помещении	л	л		—

Примечание. Категории условий хранения: Л — легкая; С — средняя; Ж — жесткая; ОЖ — очень жесткая.

Таблица 64

Материал	ГОСТ, ТУ	Назначение
Присадка АКОР-1	ГОСТ 15171-78*	Для консервации внутренних поверхностей дви-
		гателя, его агрегатов, трансмиссии, рулевого уп-
		равления, лебедки
Трехкомпонентная присадка:
тринатрийфосфат	ГОСТ 201-76* Å	Для консервации внутренней поверхности сис-
нитрит натрия	ГОСТ 19906-74* Å	темы охлаждения
двухромовокислый калий	ГОСТ 4220-75*
Смазка ПВК	ГОСТ 19537-83*	Для наружной консервации металлических нео-
		крашенных поверхностей
Смазка графитная УСсА	ГОСТ 3333-80*	Для смазывания поверхностей глушителя, троса
		лебедки, листов рессор
Смазка Литол-24	ГОСТ 21150-87*	Для смазывания штекерных соединений
Замазка герметизирующая ЗЗК-Зу	ГОСТ 19538-74*	Для герметизации атмосферных выводов,
		предохранительных клапанов
Лак ÏÔ-283 (ëàê 4Ñ)	ГОСТ 5470-75*	Для покрытия наружных поверхностей автомо-
		бильных шин и резино-техническил изделий
Алюминиевая пудра ПАП-4	—	То же
Эмаль НЦ-1125 различных цветов	ГОСТ 7930-73*	Для окраски поверхностей кузова и кабины
Эмаль МС-17 черная	ТУ 6-10-1012-70	Для окраски поверхностей узлов годовой части,
		трансмиссии, рамы
Уайт-спирит	ГОСТ 3134-78*	Для обезжиривания поверхностей перед окраской
Ткань герметизирующая ТТ	—	Для герметизации двигателя, агрегатов транс-
		миссии, атмосферных выводов аппаратов
Картон прокладочный непропитанный	ГОСТ 9347-74*	Для установки внутри кабины на ветровые, бо-
марки Б		ковые и задние стекла

Таблица 65

Номер и содержание операции	Необходимость выполнения работ при под­готовке к хранению				Применяемые инструменты и материалы
	длительному		краткосрочному
	С	Ж, ОЖ	С	Ж, ОЖ
1. Смазать наружные штекерные соединения системы электрооборудования тонким слоем смазочного материала, очистить провода от грязи и насухо протереть 2. Обернуть тканью ТТ или парафини­рованной бумагой и обвязать шпагатом колпак воздухозаборника 3. Включить первую передачу коробки пере­дач, вывернуть винты механического расторма-живания тормозных камер задней тележки 4. Поверхность винтов механического растор-маживания смазать консервационной смазкой 5. Загерметизировать атмосферные выводы пневмоаппаратов тормозной системы	+ + + + +	+ + + + +	+ + + +	+ + + +	Кисть, смазка Литол-24 Ткань ТТ, парафинированная бумага, шпагат Ключ торцовый 5= 27 Кисть, смазка ПВК Ткань ТТ, замазка ЗЗК-Зу

252

Автомобили КамАЗ

в шинах, отсутствие подтекании топлива, масел и специальных жидкостей, состояние тента, инстру­мента и принадлежностей;

— техническое обслуживание аккумуляторных ба­ тарей, хранящихся на автомобилях и снятых с авто­ мобилей, проводить в сроки и в объеме, указанном в руководстве по стартерным свинцово-кислотным аккумуляторным батареям.

При полугодовом ТО (на автомобилях длительного и кратковременного хранения):

— заполнить бак топливом, соответствующим времени года;

— слить конденсат из ресиверов пневмосистемы. На автомобилях кратковременного хранения, кроме

указанных выше работ, выполнить следующие работы.

1. При подготовке к эксплуатации в зимний период:

• заменить летние сорта масел и специальных жидкостей на зимние или всесезонные;

• проверить исправность и подготовить к работе предпусковой подогреватель ЭФУ.

2. При подготовке к эксплуатации в летний пери­ од заменить зимние сорта масел на летние или всесезонные.

При годовом ТО (проводить в теплое время):

— проверить уровень масла в агрегатах трансмис­ сии;

• проверить состояние масляных, топливных фильтров и воздухоочистителя;

• проверить исправность и работоспособность приборов электрооборудования, предпускового по­ догревателя, электрофакельного устройства;

• провернуть на 2—3 оборота вывешенные колеса ведущих мостов автомобиля для обновления масля­ ной пленки на поверхностях зубчатых колес;

• слить отстой дизельного топлива в количестве 3—5 л, после чего баки дозаправить;

— пустить двигатель, прогреть его на месте в течение 1 ч, прослушать работу на разных режимах;

• проверить работу всех контрольно-измеритель­ ных приборов, исправность рулевого управления, тормозной системы и системы накачки шин, приво­ да лебедки;

• смазать рабоче-консервационным маслом шар­ нирные соединения кабины, петли и замки дверей кабины, инструментального ящика, бортов плат­ формы;

• после выполнения указанных работ автомобиль вновь законсервировать.

При РТО обслуживание выполнять согласно ин­струкции 37.104.04.139—90.

На автомобилях длительного хранения при консер­вации выполнить следующие работы:

— заправить рабоче-консервационные масла в картер двигателя, автоматическую муфту опереже­ ния впрыскивания топлива, картеры ведущих мос­ тов, коробки передач, раздаточной коробки, балан­ сиров задней подвески и редуктора лебедки;

• ввести в охлаждающую жидкость системы охлаж­ дения двигателя противокоррозионную присадку;

• очистить внутренние и наружные поверхности тормозных барабанов, опорные диски, тормозные колодки от продуктов коррозии, окрасить, ступицы заполнить сбежим смазочным материалом. Смазать тонким слоем смазки Литол-24 эксцентриковые оси тормозных колодок, профиль разжимного кулака, оси роликов, наружную и внутреннюю поверхность роликов;

• колесные краны установить в положение "Зак­ рыто" .

Выполнить работы по консервации лебедки:

• очистить от грязи и продуктов коррозии тросоук- ладчик, редуктор, направляющие ролики, механизм отключения, цепь и звездочки; смазать неокрашенные поверхности консервационной смазкой, при необхо­ димости окрасить поверхности деталей и узлов;

• снять огнетушители, проверить массу заряда и при необходимости зарядить;

• пустить двигатель, прогреть и совершить про­ бег автомобиля на 0,5—1 км с целью нанесения пленки масла на поверхности деталей двигателя и агрегатов трансмиссии и проверки работо­ способности тормозных механизмов. Установить автомобиль на место хранения.

Выполнить работы по консервации системы подо­грева двигателя:

— слить топливо из бачка подогревателя через запорный краник, краник закрыть, отсоединить топ­ ливопровод от запорного краника бачка подогрева­ теля, присоединить к топливопроводу резиновый шлайг, свободный конец которого опустить в сосуд с топливом, содержащим 2% присадки АКОР-1, пустить подогреватель и дать проработать 1,5—2 мин, выключить его, вывернуть электроискровую свечу, смазать резьбовую часть свечи рабоче-консер­ вационным моторным маслом, установить свечу на место; подсоединить топливопровод к запорному кранику, загерме-тизировать воздухозаборник вен­ тилятора, дренажную трубку, воронку для заливки жидкости и выпускной патрубок.

Выполнить работы по консервации электрофакель­ного устройства и системы питания двигателя:

• вывернуть свечи ЭФУ, промыть, продуть сжа­ тым воздухом фильтры и жиклеры факельных свечей резьбовую часть свечей смазать мотюрным рабоче- консервационным маслом, установить свечи на ме­ сто (неисправные свечи заменить), покрыть наконеч­ ники электропроводов свечей тонким слоем лака;

• слить топливо из топливных баков и заполнить их дизельным зимним топливом по ГОСТ 305—82 с содержанием серы 0,2% и температурой застывания минус 45 "С, отсоединить топливопровод, отводя­ щий топливо из топливного бака, присоединить к нему резиновый щланг, свободный конец шланга опустить в сосуд с топливом, содержащим присадку АКОР-1, пустить двигатель, дать проработать на этом топливе 7—10 мин, остановить двигатель и убрать емкость, присоединить отсоединенный топ­ ливопровод.

Выполнить работы по консервации автоматической муфты опережения впрыскивания топлива.

Выполнить работы по консервации внутренних по­верхностей цилиндров двигателя, воздухоочистителя и цилиндров компрессора.

При консервации с помощью установки модели 183-Ì:

1. разогреть приготовленное рабоче-консерваци- онное масло до 70—80 "С и залить его в бак установки 183-Ì;

2. установить на трубку пистолета приспособле­ ние для консервации внутренних поверхностей ци­ линдров двигателей;

3. подсоединить установку к компрессору; *

4. пустить двигатель и прогреть его до температу­ ры охлаждающей жидкости 70—80 "С, после чего остановить двигатель; провернуть коленчатый вал стартером без подачи топлива для удаления из ци­ линдров продуктов сгорания;

5. поднять кабину автомобиля;

6. снять воздухоочиститель;

7. отсоединить топливопроводы от форсунок, снять

Приложения 253

форсунки. Вывернуть пробки клапанов компрессо­ра, вынуть пружины и клапаны;

8. включить компрессор установки 183-М и дове­ сти давление в баке установки до 400—500 кПа (4— 5 êãñ/ñì²);

9. залить по 20—25 мл рабЬче-консервацибнного масла через отверстия клапанов в цилиндры комп­ рессора;

10. ввести в цилиндр двигателя через отверстие для форсунки приспособление для консервации. Включить на 7—10 с пистолет установки и провести консервацию внутренних поверхностей цилиндра двигателя. Операцию повторить для всех цилиндров двигателя;

11. установить форсунки на место, подсоединить топливопроводы. Поставить на место клапаны и пробки компрессора;

12. законсервировать воздухоочиститель:

• вынуть фильтрующий элемент из корпуса воз­ духоочистителя резьбу шпильки и гайки-барашка крепления фильтрующий элемента смазать защит­ ной смазкой ПВК;

• собрать воздухоочиститель и установить на место;

13) опустить кабину автомобиля.

При консервации с помощью шприца для жидкой смазки:

— разогреть рабоче-консервационное масло до 70-80 ^°Ñ;

— выполнить операции 4—6, указанные в процессе консервац цилиндров с помощью установки 183-М;

— отсоединить топливопроводы от форсунок, снять форсунки. Вывернуть пробки клапанов комп­ рессора, вынуть пружины клапаны;

• выполнить операцию 9, указанную в процессе консервации цилиндров с помощью установки 183-М;

• залить через отверстие для форсунки в каждый цилиндр "65—75 мл нагретого до температуры 70— 80 "С рабоче-консервационного масла;

• установить форсунки на место, подсоединить топливопроводы. Поставить на место клапаны и пробки компрессора, штифтов свечи ЭФУ;

• провернуть стартером коленчатый вал без пода­ чи топлива к форсункам;

— выполнить операции 12 и 13, указанные в техпроцессе консервации цилиндров двигателя с помощью установки 183-М;

• загерметизировать трубу воздухозаборника воз­ духоочистителя, отверстие под маслоизмеритель- ный стержень, маслозаливную горловину, выпуск­ ную трубу глушителя;

• очистить от коррозии поверхности выпускных труб глушите и смазать графитной смазкой;

• снять ремни привода вентилятора, жидкостно­ го насоса и генератора, очистить поверхности шки­ вов, окрасить шкивы, надеть ремни и отрегулиро­ вать натяжение. Загерметизировать генератор;

• осмотреть провода электрооборудования, уда­ лить с изоляции нефтепродукты; проверить состоя­ ние штепсельных разъемов, при необходимости очи­ стить их от грязи и нефтепродуктов;

• протереть и осмотреть шланговые детали, очи­ стить поверхность стяжных хомутов от продуктов коррозии. Резьбовую часть стя ных болтов хомутов смазать консервационной смазкой;

• рукава защитить согласно ГОСТ 10362—76;

— осмотреть наружные поверхности двигателя, приборов с стемы питания, смазывания, охлажде­ ния, подогрева и пуск топливо- и маслопроводов, топливных баков, очистить от продуктов коррозии и окрасить, неокрашиваемые поверхности смаза кон-

сервационной смазкой;

• снять аккумуляторные батареи, очистить их от грязи, протереть и отправить в аккумуляторную для проверки, обслуживания и хранения. Наконечники и выводы стартерных проводов смазать рабоче- консервационным маслом и обернуть парафини­ рованной бумагой, обвязать шпагатом;

• проверить состояние светомаскировочных уст­ ройств (СМУ), осветительных и светосигнальных приборов, снять наружные ободки и рассейватели фонарей, очистить поверхности от пыли, грязи и продуктов коррозии. Заменить неисправные рассей­ ватели и резиновые (пробковые) уплотнители во всех осветительных приборах исправными. Окра­ сить внутренние и наружные поверхности корпусов приборов и ободков. Резьбовую часть крепежных и регулировочных винтов смазать рабоче-консерва- ционным маслом. Крышки СМУ фар опустить в нижнее положение. Рассейватели фар, на которые не установлены СМУ, и задние фонари закрыть чехлами из плотной ткани;

• прочистить и загерметизировать атмосферные клапаны картеров агрегатов трансмиссии, предох­ ранительные клапаны, нанести тонкий слой консер­ вационной смазки на наружную поверхность рупора электросигнала, обернуть парафинированной бума­ гой и обвязать шпагатом.

Загерметизировать атмосферные выводы на тор­мозных камерах; выходные отверстия тормозного крана и ускорительного клапана, регулятора давле­ния, клапана экстренного растормаживания и кла­пана управления тормозными системами прицепа закрыть тканью ТТ и загерметизировать замазкой ЗЗК-Зу. Вывернуть винты механического расторма­живания пружинных энергоаккумуляторов тормоз­ных камер, резьбовую часть винтов смазать консер­вационной смазкой.

Шаровые поверхности поворотных кулаков, шли-цевых участков карданных валов и рабочие поверх­ности тяг дистанционного управления коробкой передач и раздаточной коробкой, плунжер насоса, штоки гидроцилиндров механизма подъема и опус­кания кабины и запасного колеса покрыть коцсер-вационной смазкой. Клапаны бачка насоса подъема и опускания кабины и запасного колеса загермети­зировать при помощи ткани ТТ и замазки ЗЗК-Зу. Насос обернуть тканью ТТ и обвязать шпагатом.

Смазать рабоче-консервационным маслом шар­нирные соединения запорного механизма кабины, петли и замки дверей кабины, инструментальных ящиков, бортов платформы, а консервационной смаз­кой — открытые резьбовые участки соединений.

Удалить воду из бачка, трубопроводов и насоса омывателя, ветровых стекол кабины, бачок про­мыть, систему продуть, загерметизировать жиклеры омывателя замазкой ЗЗК-Зу.

Очистить, вымыть, просушить и припудрить таль­ком резиновые коврики, свернуть и уложить их на сиденья, пол кабины (при необходимости) очистить от грязи, продуктов коррозии и окрасить.

Проверить по описи ЗИП, очистить и смазать рабочие поверхности, окрасить нерабочие поверх­ности, уложить на место хранения (сдать на склад).

Установить внутри кабины на ветровые, боковые и задние стекла белые картонные щиты.

Снять щетки стеклоочистителя, зеркала заднего вида и уложить в кабину.

Очистить тент от пыли и грязи.

Вымыть и просушить шины.

Нанести защитное покрытие на наружные повер­хности шин.

Опломбировать автомобиль.

254

Автомобили КамАЗ

Переконсервация автомобилей

Проводить в случае обнаружения дефектов вре­менной противокоррозионной защиты при конт­рольных осмотрах в процессе хранения или по исте­чении срока действия временной противо­коррозионной защиты.

Переконсервацию и РТО автомобилей длительно­го хранения проводить при жесткой или очень жес­ткой категориях условий хранения один раз в 4 года, при средней — один раз в 6 лет.

Переконсервацию совмещать с годовым техни­ческим обслуживанием.

Расконсервация автомобилей (снятие с хранения)

Работу по снятию автомобиля с хранения выпол­нять в соответствии с операциями технологического процесса, приведенными в руководстве по хране­нию автомобильной техники и имущества.

При снятии автомобиля с кратковременного хране­ния дополнительно провести следующие операции:

• ввернуть винты механического растормажива- ния энергоаккумуляторов тормозных камер задней тележки;

• расконсервировать колпак воздухозаборника.

При снятии автомобиля с длительного хранения до­полнительно к операциям, приведенным в руководстве по снятию автомобиля с хранения, в условиях ограни­ченного времени провести следующие операции:

• ввернуть винты механического растормажива- ния энергоаккумуляторов тормозных камер задней тележки;

• разгерметизировать атмосферные выводы пнев- моаппаратов тормозной системы;

• расконсервировать колпак воздухозаборника.

Опробование автомобилей после длительного хранения

Установить два вида опробования автомобилей длительного хранения — на месте хранения пуском двигателя и контрольным пробегом.

Основным видом является опробование автомо­билей на месте. Проводить при годовом техничес­ком обслуживании автомобилей с целью проверки исправности двигателя, его систем и механизмов и устранения обнаруженных недостатков. Продолжительность работы двигателя должна быть в пределах одного часа. Опробование автомобилей контрольным пробегом на расстояние 25 км прово­дить при переконсервации автомобиля.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

В зависимости от пункта назначения автомобили транс портируются:

• своим ходом;

• железнодорожным, воздушным или водным транспортом.

При транспортировании новых автомобилей своим ходом надо учитывать ограничения, предусмотрен­ные поз. разд. «Эксплуатация нового автомобиля».

Если пункт назначения находится на расстоянии более 1000 км, то при транспортировании автомоби­ля своим ходом нужно провести в пути техническое обслуживание автомобиля ТО-1000.

При транспортировании автомобилей по железной дороге на платформах перед погрузкой необходимо очистить пол платформы от мусора и грязи, а в зимнее время — от снега и льда и посыпать песком.

Автомобили надо устанавливать вдоль платформы на равном расстоянии от ее боковых бортов. Колеса должны быть застопорены четырьмя упорными бру­сьями 2 и 3 (рис. 364 и 365) из древесины хвойных или лиственных пород (за исключением ольхи, липы и лиственницы). Бруски под передние колеса долж­ны иметь размеры 75x130x600 мм, под задние 75x130x900 мм. Каждый брусок нужно прибить к полу шестью гвоздями длиной 200 мм.

Автомобили прикрепляют проволочными растяж­ками 1 и 4, сделанными из четырех нитей проволоки диаметром 6 мм (в месте скручивания — восемь нитей). Каждый автомобиль, за исключением авто­мобилей, расположенных над сцепным устройством платформы, надо укрепить четырьмя растяжками; две растяжки 1 одними концами закрепить за паль­цы буксирных вилок или передние кронштейны передних рессор, а другими концами, пропущен­ными под борт платформы, — за торцовые и боковые стоечные скобы платформы.

При установке автомобилей над сцепным устрой­ством платформы нужно застопорить с двух сторон только колеса задней тележки, прибив каждый бру­сок двенадцатью гвоздями. Параллельно передним колесам с наружной или внутренней стороны следу­ет уложить продольные направляющие брусья 5 размером 75x80x600 мм, прибив каждый четырьмя гвоздями. Автомобиль при этом должен быть укреп­лен четырьмя растяжками 6 и 7. Две растяжки 6 надо закрепить крест-накрест одним концом за опоры рессор на промежуточном мосту, а другим — за торцовые стоечные гнезда платформы. Две другие растяжки 7 следует закрепить одним концом за крюк тягово-сцепного устройства, а другим — за боковые гнезда платформы.

Можно закрепить четыре растяжки одним концом за тягово-сцепное устройство, а другим — за боко­вые стоечные гнезда платформы, направив по две растяжки в противоположные стороны. При этом угол между растяжкой и полом, а также между растяжкой и продольной осью не должен превышать 45°. Нельзя допускать трения растяжек о шины автомобилей, а также применять растяжки из прово­локи, бывшей в употреблении.

На бортах платформы сделать предупредительную надпись: «Сцеп не разъединять».

После установки и закрепления автомобилей на платформах нужно выполнить следующее:

• отключить выключатель аккумуляторных бата­ рей автомобиля;

• затормозить автомобиль стояночной тормоз­ ной системой;

• включить первую передачу коробки передач и раздаточной коробки;

• довести давление воздуха в шинах до 320 кПа (3,2 êãñ/ñì²);

• закрыть колесные краны запора воздуха.

При погрузке автомобилей подъемно-транспортны­ми машинами для зачаливания автомобиля нужно пользоваться приспособлениями (рис. 366). Допус­кается использовать другие приспособления соот­ветствующей грузоподъемности. При этом спереди строповку следует проводить за пальцы буксирных вилок, а сзади — за задние буферы. Во избежание повреждения лакокрасочных покрытий автомобиля на тросы приспособления должны быть надеты трубки из резины или другого эластичного материала.

При транспортировании автомобилей воздушным транспортом после погрузки их в грузовую кабину транспортного средства следует включить первую

Приложения 255

I 24U

Рис. 364. Схема крепления автомобилей на железнодорожных платформах: 1, 4, 6, 7 - растяжки; 2, 3, 5 - брусья

-

1000

Рис. 365. Схема крепления автомобиля-тягача мод. 55102: 1, 4, 6, 7 - растяжки; 2, 3 - брусья; 5 - направляющий брусок

передачу коробки передач и раздаточной коробки, затормозить автомобиль стояночной тормозной си­стемой, довести давление в шинах до 320 кПа (3,2 кгс/см²), закрыть колесные краны запора воздуха, отключить выключатель аккумуляторных батарей автомобиля и установить выключатели рессор. Вык­лючатели рессор устанавливают для исключения перемещения рамы автомобиля относительно его мостов во время транспортирования. Выключатели рессор изготовляет грузоотправитель из брусков дре­весины твердых пород на 10— 15 мм больше блоки­руемого зазора. На мостах выключатели крепят ото­жженной проволокой или брезентовыми ремнями.

Размещение и крепление автомобиля в транспор­тном средстве производят по типовой схеме разме­щения и швартовки.

Топливные баки автомобиля должны быть запол­нены на половину их вместимости. Необходимость слива охлаждающей жидкости решается в зависимо­сти от конкретных условий транспортирования.

При транспортировании водным транспортом авто­мобили размещают в трюмах, твиндеках или на от­крытых палубах (с согласия грузоотправителя) судов так, чтобы свободное расстояние было не менее 250 мм перед радиатором и 130 мм с остальных сторон.

При размещении автомобилей в грузовых поме­щениях надо закрепить их растяжками: проволоч­ными в шесть нитей диаметром по 6 мм или из стального троса диаметром 13 мм. На открытых палубах автомобили должны быть закреплены толь­ко растяжками из стального троса. Число растяжек должно быть не менее четырех продольных и четы­рех поперечных. Продольные растяжки крепят за пальцы буксирных вилок и ось задней подвески,

поперечные — за пальцы буксирных вилок и крюк тягово-сцепного устройства.

При поперечном размещении под колеса автомо­биля надо установить противооткатные клинья.

Растяжки или другие швартовочные приспособ­ления не должны касаться шин автомобиля.

После установки и закрепления автомобиля нужно включить первую передачу коробки передач и разда­точной коробки, стояночную тормозную систему, довести давление воздуха в шинах до 320 кПа (3,2 кгс/ см²), закрыть колесные краны запора воздуха и от­ключить выключатель аккумуляторных батарей.

Рис. 366. Приспособление для замаливания автомобилей:

1 - захват переднего буфера; 2 - проушина переднего кронштейна; 3, 5 - канатные ветви; 4 — траверса; 6 — задний буфер; 7 — захват заднего буфера

256

Автомобили КамАЗ

ВЕДОМОСТЬ ЗИП

D п/п

Обозначение

Наименование

Кол-во Место укладки

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

45 46

47 48

49 50

51

52 53 54

55 56

57

58 59

ПЖД 600Å-1015234* ПЖД 30-10Ã5256-01* 5320-3722210Ã× 740.1109574 740.1003213-20 740.1003214 740.1012083 ПЖД 30-1015137* ПЖД 600.1015622* 740.1307170 33.1112110-10 ÑÍ423.3707000* 111.3722005 201.1112145* ПЖД 600.1015616* ПЖД 30.1015610-10*

ÈÏ-3901285

ÈÏ-3901114

ÈÏ-3901115

864569

ÈÏ-3901420 864501

ÈÏ-3901348 ÈÏ-3901116 ÈÏ-3901472 ÈÏ-3901286

È91-3901000 5320-3901230

5320-39013010 5320-3715010

5320-3901259 5320-3916010

740.3901210 5320-3914010 5320-3929010

5320-3911030 5320-3911011

5320-3902003ÐÝ ЖУИЦ 533410001ÈÝ

Запасные части

Лампа À24-2, ÃÎÑÒ 2023-75*

Лампа À24-5. ÃÎÑÒ 2023—75*

Лампа À24-21-3, ÒÓ 16-545.381—82

Лампа À24-55+50, ÃÎÑÒ 2023-76*

Манжета нагнетателя

Манжета топливного насоса

Плавкая вставка 6 А

Предочиститель

Прокладка уплотнительная головки цилиндра

Уплотнительное кольцо

Прокладка колпака

Прокладка штуцера

Прокладка форсунки

Ремень привода водяного насоса 1-8,5X8X1320, ТУ 38.105.1336—79

Распылитель форсунки

Свеча

Комплект плавких вставок к блоку предохранителей 111.3722

Фильтр клапана

Фильтр форсунки

Форсунка

Инструменты

Вороток к ключу для гаек колес Ключ 7811-0003 Ñ1 Ö15.õð. ÃÎÑÒ 2839—80*Å Ключ 7811-0006 Ä1 Ö15.õð. ÃÎÑÒ 2839-80*Å Ключ 7811-0007 Ñ1 Ö15 õð. ÃÎÑÒ 2839—80*Å Ключ 7811-0022 Ñ1 Ö15.õð. ÃÎÑÒ 2839—80*Å Ключ 7811-0023 Ñ1 Ö15.õð. ÃÎÑÒ 2839-80*Å Ключ 7811-0025 Ñ1 Ö15.õð. ÃÎÑÒ 2839-80*Å Ключ 7811-0041 Ñ1 Ö15.õð. ÃÎÑÒ 2839—80*Å Торцовый ключ S=13X17 мм Торцовый ключ S= 19X22 мм Гаечный комбинированный ключ S = 32X24 мм Ключ 7811-0288 1 Ö15.õð., ÃÎÑÒ 2906-80*Å

Трубчатый ключ 104 для гаек подшипников ступиц задних колес Ключ 7812-0379 40Õ Ö15. õð., ÃÎÑÒ 11737-74*Å Накидной ключ S= 32 мм для затяжки гаек стремянок Ключ 7811-0290 1 Ö15.õð., ÃÎÑÒ 2906-80*Å Торцовый ключ для гайки поворотного кулака S= 55 мм Торцовый ключ S=24X27 мм Ломик для проворота коленчатого вала Монтажная лопатка и вороток гидравлического домкрата Молоток 7850-0103Ö15.õð., ÃÎÑÒ 2310—77*Å Отвертка 7810-1928 ÇÀ Ö15. õð., ÃÎÑÒ 17199—71 *Å Отвертка 7810-1986 Ö15. õð., ÃÎÑÒ 17199-71 Å Комбинированная отвертка для винтов и шурупов с прямым и крестообразным шлицем □ 2 в сборе Плоскогубцы 7814-0098 Ö15. õð.. ÃÎÑÒ 5547—86*Å Рукоятка ключа для аварийного растормаживания камер

Принадлежности

Гидравлический домкрат

Переносная лампа

Лампа À24-21-3, ÒÓ 16.545.381-82 Шинный манометр

Топливоперекачвающий насос

Съемник форсунки Утеплитель передка Шланг для накачивания шин

Насадка к шприцу

Рычажно- плунжерный шприц для смазывания

Эксплуатационные документы

Руководство по эксплуатации «Автомобили КамАЗ типа 6X4», «Ма­шиностроение», 1989

Дополнение к руководству по эксплуатации автомобилей КамАЗ типа 6X4 Инструкция по эксплуатации «Батареи аккумуляторные, свинцовые, стартерные»

2	АВВГДЕЖ-10
2***	АБВГДЕЖ-10
3***	АБВГДЕЖ-10
2	АВВГДЕЖ-10
1	АБВГДЕЖ-10
1	АВВГДПЖ-10
8	АВВГДЕЖ-10
1	АВВГДЕЖ-19
1	АВВГДЕЖ-10
6	АВВГДЕЖ-10
2	АВВГДЕЖ-10
4	АВВГДЕЖ-10
1	АВВГДЕЖ-10
2	АВВГДЕЖ-10
1	АБВГДЕЖ-10
1	АБВГДЕЖ-10
1	АБВГДЕ-10*
2	АБВГДЕ-10*
2	АБВГДЕ-10*
1	АБВГДЕ-10*
1	АБВГДЕЖ-02
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-02
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-02
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-02
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-02
1	АБВГДЕЖ-02
1	АБВГДЕЖ-02
1	АБВГДЕЖ-02
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-01
1	АБВГДЕЖ-02
1	АВГЖ-03,БДЕ-
	04, ÃÆ-04 **
1	АВГЖ-03,БДЕ-
	02, ÃÆ-02 **
1	ÁÄÅ-02,ÃÆ-02**
1	ÀÂÃÆ-03, Á-02,
	Ã-02 **, ÄÅ-02
1	ÀÂÃÆ-03, Á-02,
	ÃÆ-02 **, ÄÅ-02
1	ÀÁÂÃ-02,ÄÅÆ-02
1	АБВГДЕЖ-04
1	ÁÄÅ-02, ÃÆ-02**,
	АВГЖ-03
1	АБВГДЕ-01
1	АВГЖ-03, БДЕ-
	06, ÃÆ-06 **

Приложения 257

D n/n

Обозначение

Наименование

Кол-во

Место укладки

60 61

62

63 64 65 66

67 68 69

70

71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

864530 864550

5320-3906045

5511-8607040 12.8603406 13.8603406 14.8603406

5320-3911030

12.8603403

13.8603403

14.8603403

5511-8603045

5511-8603055

5511-8603060