Раздел V. Электрооборудование 235

Нарушена регулировка стартера Неисправен привод

Таблица 49

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Метод устранения

П ричина неисправности

П ри включении стартер не работает (при его включе­нии свет фар не слабеет)

Короткое замыкание или обрыв втягивающей об­мотки тягового реле

Обрыв или отсутствие контакта в цепи питания

Отсутствие контакта между щетками и коллек­тором

Замените тяговое реле

Найдитеместоповреждения и восстановите контакт

Протрите коллектор чи­стой тряпкой, смоченной в бензине, или зачистите его. Очистите щетки или замените их новыми. Про­верьте состояние щеточ­ных пружин и в случае их неисправности замените. Проверьте, нет ли за­едания щеток в щетко­держателях

Не срабатывает реле PC 530 Обрыв в цепи стартера

Замените реле

Проверьте и устраните дефекты стартера или за­мените стартер

Коленчатый вал двигателя не проворачивается старте­ром (тяговое реле срабатывает)

Разряжены аккумулятор­ные батареи

Замаслилась или загряз­нилась щеточно-коллек-торная сборочная единица

Подгорание контактов тягового реле

Зарядите батареи

Очистите коллектор и щетки от масла, грязи, медно-графитовой пыли

Зачистите или замените диск или контактные бол­ты реле

Якорь замените

Короткое замыкание в обмотке якоря

Обеспечьте надежность соединения

Замените масло

Плохой контакт корпуса стартера с массой автомо­биля

Применение масла, не соответствующего сезону

После пуска двигателя якорь продолжает вращаться

Зачистите контактный диск и контактные болты или замените

Замените пружину реле. Установите рычаг

Приварился контактный диск к контактным болтам

Пружина тягового реле сломалась, вилка рычага заклинила

Приварились контакты Замените реле реле PC 530

Неисправно реле блоки- То же ровки стартера

Зарядите батарею Замените реле Замените тяговое реле Замените выключатель

При включении стартера тяговое реле не срабатывает (нет характерного щелчка)

Разряжена аккумулятор­ная батарея

Обрыв или короткое замы­кание обмотки реле PC 530

Обрыв втягивающей об-

мотки тягового реле

Неисправен выключа­тель приборов и стартера

Якорь стартера вращается, но не проворачивает колен­чатый вал

Замените венец махови­ка или привод

Поломка зубьев венца маховика или шестерни привода

Причина неисправности

Метод устранения

О трегулируйте стартер Замените привод

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика

Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера

Проверьте контактные соединения и устраните неисправность

Замените тяговое реле

Неисправна удерживаю­щая обмотка тягового реле

Неисправна обмотка или Замените реле контактное соединение реле PC 530

При включении стартера слышен шум (скрежет) шес­терни привода

Стартер установлен с перекосом

Неправильная регули­ровка момента замыкания контактов тягового реле

Установите правильно стартер

Отрегулируйте зазор между шестерней и упор­ной шайбой в момент включения стартера

Шестерня привода систематически не входит в зацеп­ление с венцом маховика при нормальной работе реле

Забиты торцы зубьев венца маховика или шес­терни привода

Опилите и зачистите за­усенцы на зубьях венца маховика или шестерни

привода. Замените венец маховика или привод

л юсных наконечников; выверните винты и снимите полюсные наконечники;

• достаньте из корпуса стартера неисправные катушки возбуждения и установите на их место годные;

• поместите полюсные наконечники в соответ­ ствующие исправные катушки возбуждения и уста­ новите их в корпусе стартера так, чтобы отверстия в корпусе под винты совпали с резьбовыми отвер­ стиями полюсных наконечников;

• во избежание самовыворачивания винтов про­ мажьте конусную поверхность под полюсные винты шпатлевкой;

• вверните винты в полюсные наконечники с усилием от руки. Затяните винты крепления полюс­ ных наконечников. Момент затяжки должен быть 21,6... 30,9 Нм (2,2... 3,15 êãñ.ì);

• закрасьте эмалью наружную поверхность по­ люсных винтов. Разрешается конусную поверхность под полюсные винты шпатлевкой не промазывать, но покрыть наружную поверхность винтов после окон­ чательной затяжки эпоксидной грунт-шпатлевкой;

• соедините вывод катушек возбуждения с кон­ тактным выводом реле перемычкой.

Проверка якоря и коллектора. При обнаружении наружным осмотром признаков износа (выступание обмотки из пазов или увеличение диаметра у лобо­вых частей якоря) якорь замените.

Подгоревший коллектор зачистите или проточи­те. Чистота обработки коллектора при проточке должна обеспечить среднее арифметическое откло­нение профиля R_a = 1,25 м. Минимальный диаметр коллектора 53 мм. Проточку коллектора можно про­изводить на станке модели 2155.

Проверьте индикатором биение поверхности же­леза якоря и коллектора относительно крайних шеек вала. Проверку целесообразно производить на при-

236

Автомобили КамАЗ

змах, а не в центрах. В этом случае будет получен более точный результат. Биение железа якоря не должно превышать 0,25 мм, а биение коллектора — 0,05 мм. Если биение вызвано погнутым валом, то выправьте его на ручном прессе. В других случаях повышенное биение коллектора устраните проточкой.

Наличие короткого замыкания на массу прове­ряйте мегомметром или при подаче напряжения от сети 220 В через контрольную лампу. В этом случае подайте напряжение на любую пластину коллектора и поверхность железа якоря. При наличии короткого замыкания лампа загорается.

При проверке мегомметром он должен показы­вать сопротивление не менее 10 Ом.

Проверку на межвитковое короткое замыкание можно производить на стендах модели 533, Э202 и аналогичных.

Нарушение соединения концов секций обмотки с коллекторными пластинами устраните пайкой. При этом необходимо следить за отсутствием токопроводящих мостиков припоя между коллекторными пластинами.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Свинцово-кислотная аккумуляторная стартерная батарея 6СТ-190ТР (6СТ-190А) состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов (эле­ментов), собранных в термопластовом моноблоке полиэтиленовой композиции.

Аккумуляторы собраны из блоков отрицательных и положительных пластин размерами 135,5x143 мм, разделенных между собой сепараторами. Толщина отрицательных пластин равна 1,9 мм, а положитель­ных — 2,3 мм. Число отрицательных пластин в блоке 15, а положительных — 14. Сепараторы батарей изготовлены из мипора.

Техническая характеристика

Тип батареи 6СТ-190ТР (6СТ-190А)

Количество батарей 2

Номинальное напряжение бата­ ðåè, Â 12

Номинальная емкость при темпера­туре электролита 23... 27°С в ре­жиме разряда, А-ч:

20-часовом 190

10-часовом 170

Сила тока при режиме разряда, А:

20-часовом 9,5

10-часовом 17

Габаритные размеры, мм:

длина 519

ширина 238

высота 238

Масса, кг:

без электролита 57,2

с электролитом 71,7

Сила тока при режиме заряда, А:

20-часовом 19

10-часовом 17

Для удобства заливки и контроля уровня электролита в эксплуатации отверстие в крышке аккумулятора вы­полнено с глубокой горловиной (тубусом).

Аккумуляторы соединены в батарею посредством межэлементных соединений, которые для умень­шения внутреннего сопротивления батареи выпол­нены с медными вставками. На межэлементном соединении между третьим и четвертым аккумуля­торами имеется маркировка, где указаны тип ба­тареи, номер технических условий, которым она

соответствует, год и месяц выпуска и товарный знак завода-изготовителя.

Полюсные выводы выполнены под болтовое со­единение с резьбой Ml0 и крепятся к моноблоку двумя винтами. С целью исключения случайных коротких замыканий полюсные выводы закрыты крышкой. Сверху батарея закрыта крышкой, сни­жающей загрязнение поверхности.

ПРИВЕДЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ

Аккумуляторные батареи выпускаются заводами в сухозаряженном исполнении. Для приведения их в рабочее состояние приготовьте электролит соот­ветствующей плотности, залейте его в аккумуляторы и при необходимости после пропитки пластин под­зарядите батареи. Приготовление электролита, за­ливка его в аккумуляторы и заряд батарей должны производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторных батарей. От качества приведения батарей в рабочее состояние зависит надежность дальнейшей их эксплуатации.

Плотность электролита, заливаемого в аккуму­ляторные батареи, зависит от климатического рай­она эксплуатации (см. табл. 50).

Электролит требуемой плотности может быть приготовлен непосредственно из кислоты плотно­стью 1,83... 1,84 г/см³, однако, учитывая сильный разогрев раствора (до 80°С и выше), более удобно готовить электролит требуемой плотности из ранее

Таблица 40

ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ПРИ ПРИВЕДЕНИИ СТАРТЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В РАБОТЕ СОСТОЯНИЕ

		Плотность	электроли-
		та ïðè 15°Ñ, ã/cì3
Климатический район	Время года	заливае-	в конце пер-
		мого	вого заряда
Районы с резко кон-	Зима	1,290	1,310
тинентальным клима-	Лето	1,250	1,270
том с зимней темпера-
турой ниже минус 40°С
Районы с зимней
температурой:
до минус 40° С	Круглый	1,270	1,290
	год
до минус 30°С	То же	1,250	1,270
Южные районы	То же	1,230	1,250
Тропики	То же	1,210	1,230
Примечание. Допускак	этся отклоне	НИЯ ПЛОТНО	сти электро-
шта от приведенных в таблице значений на ±0,01 г/см3.

Таблица 51 Плотность электролита в зависимости от колиЧ:ства

ВОДЫ И СЕРНОЙ КИСЛОТЫ

Требуемая плотность электроли­та при 15°Ñ, ã/cì3	Количество воды и ра­створа кислоты плотнос-гью 1,40 ã/cì3 ïðè 15°Ñ,l 1		Количество воды и кислоты плотностью 1,83 ã/cì3 ïðè 15 °Ñ, l
	воды	раствора	воды	кислоты
1,210 1,230 1,250 1,270 1,290 1,310 1,400	0,522 0,467 0,418 0,364 0,313 0,256	0,493 0,542 0,596 0,647 0,698 0,753	0,834 0,811 0,796 0,778 0,759 0,736 0,640	0,204 0,228 0,248 0,269 0,290 0,314 0,416