29. Нормативы требований к величине коэффициента сцепления

Сцепные качества дорожных покрытий являются важным показателем, влияющим на безопасность движения автомобилей. В РБ сцепные качества оценивают по величине коэффициента сцепления. Под ним понимается отношение максимального касательного усилия, действующего вдоль дороги на площади контакта с блокированного колеса с дорожным покрытием, к нормальной реакции в площади контакта колеса с покрытием. Коэффициент сцепления характеризует качество взаимодействия шины автомобиля с поверхностью покрытия в процессе движения, ускорения или торможения автомобиля. Он является индивидуальной характеристикой автомобиля, влияющей на него динамические качества (силу тяги, скорость, ускорение, величину тормозного пути), зависящий от типа и вида автомобиля, скорости движения, нагрузки на колеса, от размера и качества шины, вида и степени износа протектора, от давления в шинах, а также от типа и вида материала поверхностного слоя покрытия, его шероховатости, ровности и состояния (сухое, мокрое, грязное, заснеженное, обледеневшее). Поэтому величина коэффициента сцепления зависит как от автомобильной, так и от дорожной составляющей.

Так, на мокром асфальте сцепление примерно в 2 раза меньше чем на сухом, а при гололеде в 10 раз.

Согласно ТКП 140-2008 (02191) минимально допустимые значения коэффициента сцепления установлены при скорости 60 км/ч. При этих значениях коэффициента сцепления рекомендуется мероприятий по его повышению.

Минимально допустимые значения коэффициента сцепления

Категория дороги	Минимальные значения коэффициента сцепления при 60 км/ч
1-3	0,42
4	0,40
5-6	0,38

30. Учет коэф-та сцепления при анализе режима движения автомобилей.

Коэффициент сцепления шины с покрытием является важнейшей характеристикой транспортных качеств дороги, так как от его значения зависят возможность реализации тяговой силы автомобиля, устойчивость автомобиля против заноса на кривых в плане и возможность своевременно остановить автомобиль перед неожиданно возникшим на пути препятствием или пешеходом. Чем ответственнее дорога и труднее условия движения по отдельным ее участкам, тем более высокие требования предъявляются к покрытиям в отношении коэффициента сцепления.

Безопасность движения, в особенности скоростного, в значительной мере зависит от уверенного контроля направления и скорости движения автомобиля. Такой контроль возможен только при достаточной надежности контакта колес автомобиля с покрытием дороги. Данные о величине коэффициента сцепления и количестве дорожно-транспортных происшествий в Беларуси свидетельствуют о том, что при величине коэффициента сцепления 0,3 и менее движение по дороге очень опасно, так как на таком покрытии велика вероятность заноса автомобиля и значительного ухудшения его управляемости. При коэффициенте сцепления в пределах 0,3-0,4 покрытие еще скользкое и опасно для движения.

При величине коэффициента сцепления 0,4 безопасность движения также не обеспечивается в должной мере. Установлено, что на участках дорог, покрытия которых обеспечивали коэффициент сцепления 0,4, количество дорожных происшествий было в 20 раз больше, чем на участках с коэффициентом сцепления 0,6. Покрытия с коэффициентом сцепления 0,5-0,6 удовлетворяют требованиям безопасности движения, за исключением участков на кривых малого радиуса и со значительными уклонами. На покрытиях, где коэффициент сцепления 0,6 и более, систематического повторения происшествий при увлажненной поверхности покрытия не наблюдается.

Это, однако, не означает, что на всех участках дороги покрытие должно обеспечивать коэффициент сцепления φ₁ не менее 0,6. Требования к величине коэффициента сцепления должны назначать с учетом условий движения. Коэффициент сцепления в значительной мере зависит от состояния поверхности дороги и скорости движения. Все дорожные покрытия в сухом и чистом состоянии обеспечивают коэффициент сцепления 0,6-0,7 в пределах обычных скоростей движения.

Покрытия с увлажненной или сильно загрязненной поверхностью часто не обеспечивают достаточной для безопасного движения величины коэффициента сцепления даже при более низких скоростях.

Сцепление колес автомобиля с дор покрытием явл одной из характеристик сост как пов-ти дороги, так и протектора колес автомобиля. Для того чтобы автомобиль тронулся необходимо, чтобы выполнялось условие:

F_к=f, где f=G*y

Где F_к- сила тяги, f- сила трения, G-вес автомобиля, y- коэффициент трения.

Для того чтобы повысить y можно либо увеличить коэффициент сцепления или повышать вес автомобиля.

Так коэф сцепления участвует и при торможении. Тогда тормозной путь можно найти по ф-ле:

S=KV²/2g(y+-i)