- •2. Современная система управления автомобильными дорогами общего пользования.
- •3.Техические характеристики автомобильных дорог
- •4.Технико-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог.
- •5.Коммуникативные характеристики автомобильных дорог.
- •6.Инженерное обустройство автомобильных дорог.
- •7.Придорожный сервис и тенденции его развития.
- •8.Теоретические основы диагностики автомобильных дорог.
- •9. Цели и задачи инженерной диагностики автомобильных дорог.
- •10.Технические средства, используемые при диагностики автомобильных дорог.
- •11. Средства и методы определения прочности дорожных одежд.
- •12.Критерии прочности и методы их определения.
- •13. Учет прочности дорожных одежд при решении вопросов содержания и ремонта дорог.
- •14.Зарубежный опыт определения прочности дорожных одежд.
- •15.Нормативные документы дорожной отрасли по вопросам прочности дорожных конструкций.
- •16.Ровность дорожного покрытия как основная характеристика их эксплуатационного состояния.
- •17.Приборы и методы, используемые при определении ровности дорожных покрытий.
- •18.Определение ровности покрытия при помощи пкрс.
- •19.Профилометрические методы определения ровности дорожных покрытий.
- •20. Международный индекс ровности покрытия и его физическая сущность.
- •21. Требования к ровности покрытий на дорогах различных категорий.
- •22.Нормативные документы по вопросам ровности дорожных покрытий.
- •23.Шероховатость дорожных покрытий: физическая сущность.
- •24.Классификация шероховатостей покрытия.
- •25.Определение шероховатостей методом «песчаное пятно».
- •26.Определение шероховатости методом «Объемного пятна» и методом вытеснения жидкости.
- •27. Способы формирования шероховатой поверхности на асфальтобетонных и ц/б покрытиях.
- •28. Физическая сущность коэффициента сцепления и методы определения коэф-та сцепления
- •29. Нормативы требований к величине коэффициента сцепления
- •30. Учет коэф-та сцепления при анализе режима движения автомобилей.
- •31. Зависимость коэф-та сцепления от состояния дорожного покрытия
- •32. Светотехнические характеристики дорожных покрытий
- •33. Светотехнические характеристики дорожных знаков
- •34. Характеристика света
- •35. Законы распространения света
- •36. Фотометрия как наука об излучении света
- •37. Законы освещености и их учет при решении задач по освещености дорог
- •38. Светотехнические материалы, используемые для формирования светотехнической среды дорожной одежды
- •39. Оптическая видимость на дорогах
- •40. Определение Светотехнических характеристик дорожных покрытий
- •41. Определение Светотехнических характеристик дорожных знаков
- •42. Нормативные требования к освещенности дорог, улиц, площадей
- •43. Оценка цветовой однородности дорожных покрытий
- •44. Оценка защищености дороги от снежных заносов
- •45. Методы измерения геометрических параметров автомобильных дорог
- •46. Приборы и лаборатории для измерения геометрических параметров дорог
- •47. Методы оценки плана, продольного и поперечного профилей автомобильных дорог
- •48. Зарубежные лаборатории для оценки параметров дорог
- •49. Приборы и установки для измерения метеорологических характеристик дорожных трасс
- •50. Обоснование расчетных метеорологических характеристик для оценки условий эксплуатации дорог
- •51. Дефективность атомобильных дорог и методы ее оценки
- •52. Характеристика дефектов различных конструктивных элементов автомобильных дорог
- •53. Дефекты земляного полотна и системы водопровода
- •54. Дефекты водопропускных труб
- •55. Дефекты мостов
- •56. Дефекты асфальтобетонных покрытий
- •57.Дефекты цементобетонных покрытий
- •58. Дефекты черногравийных и чернощебеночных покрытий
- •59. Дефекты гравийных покрытий
- •60. Функциональные отказы и их классификация
- •61. Надежность автомобильных дорог
- •62. Долговечность автомобильных дорог
- •63.Диагностика транспортных потоков
- •64. Интенсивность и состав движения
- •65. Пропускная способность автомобильных дорог
- •66. Методы определения скоростей движения автомобилей
- •67.Детекторы скоростей движения
- •68. Контроль за проездом тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств (тктс)
- •69. Характеристика пунктов пропуска автомобилей
- •70. Дорожные измерительные станции и их роль в организации дорожного движения
- •71. Паспорт автомобильной дороги и его значение.
- •72. Организация работ по паспортизации автомобильных дорог
- •73. Система осмотров автомобильных дорог
- •74. Уровни содержания автомобильных дорог
- •75. Банк дорожных данных, его роль и место в системе эксплуатации автомобильных дорог.
- •76. Организация дорожного движения
- •77. Средства регулирования дорожного движения
- •78. Аварийность в системе: автомобиль-дорога
- •79.Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •80. Методы прогнозирования аварийности на автомобильной дороге
- •81. Методы определения коэффициента безопасности
- •82. Методы определения коэффициента аварийности
- •85. Экологическая безопасность автомобильных дорог
- •86. Охрана труда при диагностике автомобильных дорог
- •87. Организация работ по диагностированию дорог
- •88. Автомобильный парк Беларуси: структура и динамика развития
- •89. Показатели работы автомобильного транспорта
- •90. Современные проблемы развития дорожной сети в Беларуси
- •91. Проблемы повышения качества автомобильных дорог
- •92. Воздействие транспортных нагрузок на дорогу
- •93. Методика приведения транспортных нагрузок к расчетному автомобилю
- •94. Критерии удобства движения автомобилей
- •95. Климатические характеристики и их влияние на эксплуатационное состояние автомобильных дорог
- •96. Современные тенденции повышения качества автомобильных дорог
- •97. Влияние состояния поверхности дорожного покрытия на коэффициент сцепления и величину тормозного пути
- •98. Уравнение движения автомобиля и его частные решения.
- •99. Твердость дорожных покрытий и методы их определения.
- •100. Износостойкость дорожного покрытия и методы определения величины износа.
- •101. Система оценки состояния дорог при осмотре.
- •102. Планирование видов и объёма дорожных работ на основе результатов диагностирования.
- •103. Планирование ремонтных работ на основе «индекса соответствия»
- •104. Выбор способа ремонта автомобильных дорог с учётом уровня финансирования.
14.Зарубежный опыт определения прочности дорожных одежд.
В настоящее время применяется несколько способов измерений прогибов, все они относятся к методам неразрушающего контроля. Оборудование, используемое для измерений прогибов, можно условно разделить на следующие виды:
- прогибомер или балка Бенкельмана - используется при измерениях прогиба от статической нагрузки;
- дефлектограф Lacroix - автоматизированная балка;
- установка Road Rater - используется при измерениях прогибов от гармоничной нагрузки, создаваемой специальными вибраторами;
- дефлектометр падающего груза (FWD, Falling weight deflec-tometer) - используется при измерениях прогибов от ударной нагрузки;
- установка SPA (Seismic pavement analizer) - измеряет распространение ударной волны в дорожной одежде, на основании результатов выполняется оценка прочности ;
- установка TSD (Traffic Speed Deflectometer) - установка для измерения прогибов под колесом автомобиля, движущегося в реальном транспортном потоке.
15.Нормативные документы дорожной отрасли по вопросам прочности дорожных конструкций.
-Рекомендации по оценке прочности нежестких дорожных одежд - ДМД 02191.5.006-2007
-ТКП 140-2008(02191) А/д.Порядок выполнения диагностики ( изложено: методы измерения прочностных характеристик и статистическая обработка данных)
-Диагностика а/д общего пользования - РД 0219.1.21-2001 (изложено: методы измерения и оценки прочности нежестких ДО)
-ВСН 52-89 Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд.
-Проектирование земляного полотна а/д - П2-01 к СНиП 2.05.02-85 (изложено: Статический расчет прочности дорожной одежды и земляного полотна)
-ТКП 45-3.03-112-2008 (02250) Автомобильные дороги. Нежесткие дорожные одежды. Правила проектирования (расчет нежестких ДО на прочность)
- Проектирование дорожных одежд нежесткого типа Пособие 3.03.01-96 к СНиП 2.05.02-85
- ТКП 45-3.03-19-2006 (02250) А/д.Нормы проектирования.(Изложено: какую нагрузку на одиночную наиболее нагруженную ось двухосного автомобиля для расчета прочности дорожных одежд следует принять для соответствующей категории дороги, общие требования к обеспечению прочности различных конструктивных слоев ДО)
- ТКП 45-3.03-3-2004 (02250) Проектирование дорожных одежд улиц и дорог населенных пунктов (изложено: Расчет дорожной одежды на прочность)
- СТБ 1115-2004Смеси асфальтобетонные дородные, аэродромные и асфальтобетон. Методы испытаний (изложено: методы определения и требования к прочностным характеристикам смесей)
16.Ровность дорожного покрытия как основная характеристика их эксплуатационного состояния.
Ровность – качественная характеристика состояния покрытия, является обратной величиной неровности. Ровность является одним из основных показателей, характеризующих удобство движения по дороге и оказывающих решающее влияние на скорость автомобилей и транспортную работу дороги в целом. Ровность покрытия определяется как отклонение покрытия дорожной одежды от истинно плоской поверхности в пределах диапазона волн 0,5 – 50 м. Индекс ровности международный – показатель ровности дорожного покрытия, основанный на моделировании реакции транспортного средства, двигающегося на скорости 80 км/ч по имеющимся на проезжей части неровностям. Данное моделирование является эталоном, который выражается отношением суммарного движения подвески транспортного средства к расстоянию, пройденному за время измерений (м/км, см/км и т. п.).
Макронеровности - состоят из длинных плавных неровностей с длиной волны 5 м и более. Влияют на работу двигателя автомобиля и режим его движения, но практически не вызывают колебаний автомобиля на подвеске. При анализе ровности не рассматриваются.
Микронеровности - состоят из неровностей длиной от 10 см до 5 м. Вызывают значительные колебания автомобиля на подвеске. Характеризуют ровность дороги.