- •2. Современная система управления автомобильными дорогами общего пользования.
- •3.Техические характеристики автомобильных дорог
- •4.Технико-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог.
- •5.Коммуникативные характеристики автомобильных дорог.
- •6.Инженерное обустройство автомобильных дорог.
- •7.Придорожный сервис и тенденции его развития.
- •8.Теоретические основы диагностики автомобильных дорог.
- •9. Цели и задачи инженерной диагностики автомобильных дорог.
- •10.Технические средства, используемые при диагностики автомобильных дорог.
- •11. Средства и методы определения прочности дорожных одежд.
- •12.Критерии прочности и методы их определения.
- •13. Учет прочности дорожных одежд при решении вопросов содержания и ремонта дорог.
- •14.Зарубежный опыт определения прочности дорожных одежд.
- •15.Нормативные документы дорожной отрасли по вопросам прочности дорожных конструкций.
- •16.Ровность дорожного покрытия как основная характеристика их эксплуатационного состояния.
- •17.Приборы и методы, используемые при определении ровности дорожных покрытий.
- •18.Определение ровности покрытия при помощи пкрс.
- •19.Профилометрические методы определения ровности дорожных покрытий.
- •20. Международный индекс ровности покрытия и его физическая сущность.
- •21. Требования к ровности покрытий на дорогах различных категорий.
- •22.Нормативные документы по вопросам ровности дорожных покрытий.
- •23.Шероховатость дорожных покрытий: физическая сущность.
- •24.Классификация шероховатостей покрытия.
- •25.Определение шероховатостей методом «песчаное пятно».
- •26.Определение шероховатости методом «Объемного пятна» и методом вытеснения жидкости.
- •27. Способы формирования шероховатой поверхности на асфальтобетонных и ц/б покрытиях.
- •28. Физическая сущность коэффициента сцепления и методы определения коэф-та сцепления
- •29. Нормативы требований к величине коэффициента сцепления
- •30. Учет коэф-та сцепления при анализе режима движения автомобилей.
- •31. Зависимость коэф-та сцепления от состояния дорожного покрытия
- •32. Светотехнические характеристики дорожных покрытий
- •33. Светотехнические характеристики дорожных знаков
- •34. Характеристика света
- •35. Законы распространения света
- •36. Фотометрия как наука об излучении света
- •37. Законы освещености и их учет при решении задач по освещености дорог
- •38. Светотехнические материалы, используемые для формирования светотехнической среды дорожной одежды
- •39. Оптическая видимость на дорогах
- •40. Определение Светотехнических характеристик дорожных покрытий
- •41. Определение Светотехнических характеристик дорожных знаков
- •42. Нормативные требования к освещенности дорог, улиц, площадей
- •43. Оценка цветовой однородности дорожных покрытий
- •44. Оценка защищености дороги от снежных заносов
- •45. Методы измерения геометрических параметров автомобильных дорог
- •46. Приборы и лаборатории для измерения геометрических параметров дорог
- •47. Методы оценки плана, продольного и поперечного профилей автомобильных дорог
- •48. Зарубежные лаборатории для оценки параметров дорог
- •49. Приборы и установки для измерения метеорологических характеристик дорожных трасс
- •50. Обоснование расчетных метеорологических характеристик для оценки условий эксплуатации дорог
- •51. Дефективность атомобильных дорог и методы ее оценки
- •52. Характеристика дефектов различных конструктивных элементов автомобильных дорог
- •53. Дефекты земляного полотна и системы водопровода
- •54. Дефекты водопропускных труб
- •55. Дефекты мостов
- •56. Дефекты асфальтобетонных покрытий
- •57.Дефекты цементобетонных покрытий
- •58. Дефекты черногравийных и чернощебеночных покрытий
- •59. Дефекты гравийных покрытий
- •60. Функциональные отказы и их классификация
- •61. Надежность автомобильных дорог
- •62. Долговечность автомобильных дорог
- •63.Диагностика транспортных потоков
- •64. Интенсивность и состав движения
- •65. Пропускная способность автомобильных дорог
- •66. Методы определения скоростей движения автомобилей
- •67.Детекторы скоростей движения
- •68. Контроль за проездом тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств (тктс)
- •69. Характеристика пунктов пропуска автомобилей
- •70. Дорожные измерительные станции и их роль в организации дорожного движения
- •71. Паспорт автомобильной дороги и его значение.
- •72. Организация работ по паспортизации автомобильных дорог
- •73. Система осмотров автомобильных дорог
- •74. Уровни содержания автомобильных дорог
- •75. Банк дорожных данных, его роль и место в системе эксплуатации автомобильных дорог.
- •76. Организация дорожного движения
- •77. Средства регулирования дорожного движения
- •78. Аварийность в системе: автомобиль-дорога
- •79.Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •80. Методы прогнозирования аварийности на автомобильной дороге
- •81. Методы определения коэффициента безопасности
- •82. Методы определения коэффициента аварийности
- •85. Экологическая безопасность автомобильных дорог
- •86. Охрана труда при диагностике автомобильных дорог
- •87. Организация работ по диагностированию дорог
- •88. Автомобильный парк Беларуси: структура и динамика развития
- •89. Показатели работы автомобильного транспорта
- •90. Современные проблемы развития дорожной сети в Беларуси
- •91. Проблемы повышения качества автомобильных дорог
- •92. Воздействие транспортных нагрузок на дорогу
- •93. Методика приведения транспортных нагрузок к расчетному автомобилю
- •94. Критерии удобства движения автомобилей
- •95. Климатические характеристики и их влияние на эксплуатационное состояние автомобильных дорог
- •96. Современные тенденции повышения качества автомобильных дорог
- •97. Влияние состояния поверхности дорожного покрытия на коэффициент сцепления и величину тормозного пути
- •98. Уравнение движения автомобиля и его частные решения.
- •99. Твердость дорожных покрытий и методы их определения.
- •100. Износостойкость дорожного покрытия и методы определения величины износа.
- •101. Система оценки состояния дорог при осмотре.
- •102. Планирование видов и объёма дорожных работ на основе результатов диагностирования.
- •103. Планирование ремонтных работ на основе «индекса соответствия»
- •104. Выбор способа ремонта автомобильных дорог с учётом уровня финансирования.
76. Организация дорожного движения
ДМД 02191.3.022-2011 Методические рекомендации по организации дорожного движения.
Организация дорожного движения – это комплекс инженерно-технических мероприятий, направленных на максимальное использование транспортными потоками возможностей, предоставляемых геометрическими параметрами дороги и её состоянием.
Она включает размещение и разделение транспортных потоков по ширине проезжей части и направлениями движения, ориентирования водителей по направлению движения, разделение потоков на группы автомобилей, следующих с разными скоростями, разделение траекторий транспортных потоков на сложных участках, обеспечение возможности перехода с одной полосы на другую.
К организации движения относится также информация о наиболее целесообразных маршрутах и условиях движения. В соответствии с законом РБ о дорожном движении предусмотрен комплекс мероприятий, защищающих участников дорожных движений от ДТП.
Дорожная составляющая организации обеспечения безопасности движения включает комплекс геометрических параметров плана, продольного и поперечного профилей дороги, их инженерного обустройства, а также показателей эксплуатационного состояния и уровня содержания, включающих вероятность возникновения ДТП по вине дорожных условий и снижения тяжести ДТП по другим причинам.
77. Средства регулирования дорожного движения
Регулирование дорожного движения - совокупность воздействий на участников дорожного движения с целью обеспечения оптимальной скорости и безопасности движения транспортных средств и пешеходов .
Регулируют движение на дорогах регулировщики и технические средства: сигналы светофоров, дорожные знаки, разметка, которые устанавливают очередность, приоритетность и допустимые направления движения транспортных средств. Для регулирования дорожного движения используют также ЭВМ, на основе которых создают информационные системы.
Регулировщик, управляя движением, меняет жесты и положение корпуса. В зависимости от жеста характер основного указания, определяемого положением корпуса, может изменяться. Для улучшения видимости регулировщики имеют специальную форму, представляющую сочетание разных ярких цветов, например, белого и черного или белого и красного.
Широкое распространение на дорогах получили системы автоматизированного регулирования движения светофорами, создающие условия беспрепятственного проезда всей улицы, по которой пролегает дорога, и увеличивающие ее пропускную способность. В этом случае сигналы в светофорах переключаются так, что автомобиль, прошедший при зеленом сигнале первый светофор, проезжает без остановки все перекрестки дороги.
Дорожные знаки предупреждают водителей об имеющихся на пути опасностях, особенностях дорожной обстановки и сообщают сведения, повышающие использование возможностей той или иной дороги по увеличению интенсивности движения. Каждый дорожный знак имеет свою нумерацию или индекс, состоящий из двух или трех чисел. Первое число указывает на группу, второе число — порядковый номер знака внутри группы, третье число указывает чаще всего направления действия знака.
Номенклатура дорожной разметки соответствует требованиям Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 г. и Протокола о разметке дорог 1973 г. к Европейскому соглашению, дополняющему эту конвенцию.
Предусмотрена горизонтальная и вертикальная разметка автомобильных дорог. Разметка обозначается цифрами от 1,1 до 2,7. Первая цифра указывает, что разметка горизонтальная (1) или вертикальная (2), цифры после точки указывают порядковый номер разметки в группе.