72. Организация работ по паспортизации автомобильных дорог

Паспортизация автомобильной дороги проводиться с целью получения данных о наличии дорог и дорожных сооружений, а также их техническом уровне.

Решение по выбору организации, формирующей паспорт дороги, принимают организации-заказчики (Республиканские унитарные предприятия дорожного хозяйства, далее автодоры, облдорстрои).

Преимущественной формой создания и ведения паспорта дороги является электронный паспорт. Допускается ведение паспорта на бумажных носителях в соответствии с положениями настоящего Руководящего документа (РД 0219.1.12-2000).

Техническому учёту и паспортизации подлежат все дороги общего пользования независимо от принадлежности, состояния и вида покрытия.

Паспортизация может быть первичной или полной, в зависимости от того, проводилась она ранее или нет.

При первичной паспортизации выполняется сбор информации по основным элементам дороги, характеризующим технический уровень автомобильной дороги и сооружений на ней, а также данные, которые можно получить без специальных исследований и оборудования.

Полная паспортизация выполняется с целью расширения информации, полученной при первичной паспортизации. По решению заказчика полная паспортизация может выполняться без предварительного проведения первичной.

При первичной и полной паспортизации выполняется сбор данных по следующим элементам дороги: общие сведения о дороги, параметры плана и продольного профиля, пересечения и примыкания, земляное полотно, дорожная одежда, искусственные сооружения, обустройство и защитные сооружения, здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб, инженерные коммуникации.

По результатам технического учёта независимо от вида паспортизации создаётся элёктронный паспорт дороги.

Электронный паспорт дороги формируется только для параметров, по которым имеются данные.

73. Система осмотров автомобильных дорог

Оценка эксплуатационного состояния и качества содержания ав­томобильных дорог осуществляется визуально при осмотрах авто­мобильных дорог и сооружений на них комиссиями или должност­ными лицами РУП «Белдорцентр» и Облдорстроев в зависимости от значения автомобильных дорог, вида осмотров и контроля.

При визуальном осмотре выявляются и учитываются имеющиеся дефекты конструктивных элементов, их объем и местоположение. Классификация и описание дефектов, подлежащих учету независи­мо от вида осмотра и контроля, приведены в нормативных документах. Приведенные в классификации дефекты учитываются также при обследовании автомобильных дорог для оценки их транспортно-эксплуатационного состояния и диагностики в установленном порядке.

Для более эффективного использования средств, выделяемых на финансирование развития и содержания автомобильных дорог в зависимости от их народнохозяйственного и административного значения, а также .^интенсивности движения транспортных средств, автомобильные дороги разделены на пять уровней требований к эксплуатационному состоянию и содержанию Оценка эксплуатационного состояния и качества содержания ав­томобильных дорог для каждого из пяти уровней требований осу­ществляется по пятибалльной системе:

1)5 баллов - оценка «отлично»;

2) 4 балла - оценка «хорошо»;

3) 3 балла - оценка «удовлетворительно»;

4) 2 балла - оценка «плохо»;

5) 1 балл - оценка «очень плохо».