69. Характеристика пунктов пропуска автомобилей

С учетом географического положения республики, наличия зна­чительного движения по дорогам тяжеловесных и негабаритных транспортных средств, отечественных и зарубежных, проблема со­хранности дорожной сети, пропуска ТКТС, взимания платы за пре­вышение допустимых параметров имеет государственное значение. Поэтому при диагностировании состава транспортного потока важ­ное значение имеет организация контроля за проездом тяжеловес­ных и крупногабаритных транспортных средств.

В настоящее время функции контроля за проездом ТКТС по ав­томобильным дорогам Республики Беларусь возложены на управ­ление транспортного контроля РУП «Белдорцентр».

Главной целью контроля за весогабаритными параметрами транспортных средств являются обеспечение сохранности автомо­бильных дорог, искусственных сооружений, повышение безопасно­сти дорожного движения, поступление компенсационных платежей за проезд автотранспортных средств с превышающими параметра­ми по автомобильным дорогам.

До 2002 года через автодорожные пункты пропуска на внешней границе Союзного государства следовало немногим более 11 тыс. автомобилей в сутки. Через десять лет суточная пропускная способность возросла до 28 тыс. автомобилей. В планах в результате создания современной пограничной инфраструктуры — довести к концу 2015 года общую пропускную способность всех автомобильных пунктов пропуска до без малого 37 тыс. автомобилей в сутки.

на сегодня проектная пропускная способность всех пунктов пропуска превышает 29 тыс. автомобилей в сутки. Значительное количество от общего автомобильного потока принимают на себя пункты пропуска «Домачево» (пропускная способность 2,25 тыс. авто в сутки) и «Козловичи» (4 тыс. авто в сутки), введенные в эксплуатацию в 2011 году. Общая пропускная способность пунктов пропуска на границе постоянно увеличивается. Работа над совершенствованием переходов активно велась в 2014 году. «Был введен в эксплуатацию реконструированный пункт пропуска „Привалка“ (Гродненская региональная таможня) с проектной пропускной способностью 1 тыс. автомобилей в сутки. Стоимость проекта — 154,7 млрд руб. Также завершилась реконструкция автодорожного пункта пропуска „Григоровщина“ Витебской таможни. Данный объект способен пропускать до 600 автомобилей ежесуточно. Цена вопроса — 196,1 млрд руб. Были построены два инспекционных досмотровых комплекса в АПП „Привалка“ и „Григоровщина“. На эти цели была привлечена международная техническая помощь в размере 2,5 млн евро по каждому объекту и 10% — софинансированием из республиканского бюджета», — рассказал Сергей Редненко. Также планируется совершенствовать приграничную инфраструктуру, причем в этом заинтересована как Беларусь, так и соседи в ЕС. «Прежде всего речь идет о назревшей необходимости реконструкции дороги на въезд в пункт пропуска „Брузги“ со стороны Польши. Проект предусматривает увеличение количества полос до четырех в каждом направлении. Пока на этом участке имеется всего по две полосы на въезд и на выезд. В условиях возрастающего потока автотранспортных средств это существенно ограничивает потенциально довольно высокую пропускную способность белорусско-польского погранперехода. При проектной пропускной способности АПП „Брузги“ 5 тыс. автомобилей в сутки фактически через этот пункт пропуска в сутки следует около 3 тыс. машин», — рассказал Сергей Редненко. Он отметил, что создание дополнительных полос позволит полностью разделить транспортный поток по видам: одна полоса будет предназначена для грузовиков, вторая и третья — для легковых автомобилей, следующих соответственно по красному и зеленому коридорам. Предполагается, что одна из полос в каждом направлении будет резервной — для автобусов и транспортных средств, обладающих соответствующим приоритетом в движении. Уверен, что предпринимаемые меры позволят избежать эффекта «узкого горла», существенно ускорить процесс пересечения границы и в полной мере реализовать проектную пропускную способность пункта пропуска «Брузги».