43. Оценка цветовой однородности дорожных покрытий

Для контроля светотехнических качеств дорожных знаков ис­пользуются спектрофотометры и ретрорефлектометры различных моделей. Спектрофотометры могут работать в различных диапазо­нах длин волн, а следовательно, измерять различные цвета на текстурнрованных н структурированных поверхностях. К числу стаци­онарных и переносных спектрофотометров, получивших широкую известность, можно отнести приборы, выпускаемые американс-кой компанией X-Rite, немецкие Elektro-Phisik и BYK-Gardner, британ­ской Sheen.

Для оценки световозвращающих качеств дорожной разметки ис­пользуются различные ретрорефлектометры. Среди них ZRM-1013, Retro- Sign, QD30, LTL 2000SQ и др. С помощью этих приборов определяется коэффициент световозвращения дорожной разметки и дорожных знаков с прямым считыванием показаний (кд/лк м²).

44. Оценка защищености дороги от снежных заносов

Снегозащищенность автомобильных дорог предусматривает меры, исключающие заносы дороги снегом и принятие мер об очистке дороги от снега.

Заносимость дорог снегом зависит от климатических условий местности, рельефа местности, характера растительности, поперечного профиля земляного полотна, ориентации дорожной трассы относительно направления преобладающих ветров.

По снегозаносимости автомобильные дороги подразделяются следующим образом:

1. Сильнозаносимые (нераскрытые объёмы глубиной до 2 метров и более, подветренный откос который не может вместить весь объем приносимой массы снега)

2. Среднезаносимые дороги ( раскрытые выемки , нулевые места, насыпи с высотой меньше средней высоты снежного покрова)

3. Слабозаносимые- насыпи в пределах от высоты снежного покрова до высоты незаносимой насыпи ( Hсн до Hнез )

4. Незаносимые- насыпи высотой Hнез и более, а также глубина выемки, подветренный откос которой может вместить весь снег приносимый к дороге зимой

Д ля оценки снегозащищенности дороги используется формула:

где Кс.з.-коэффициент снегозащищенности дороги

Li- длина снегонезаносимых участков дороги

Lдор- длина просматриваемых участков дороги

Снегонезаносимыми участками при этом считаются дороги проходящие по лесным массивам раскрытые глубиной выемки, высокие насыпи,иснегоемкость которая больше объема снегоприносаСнегонезаносимыми участками при этом считаются дороги проходящие по лесным массивам раскрытые глубиной выемки, высокие насыпи,иснегоемкость которая больше объема снегоприноса

Участки, которые имеют живые изгороди обеспечивающие снегозадержание на подступах и дорогах.

Мероприятия по защите дорог путем установки инвентарных снегозащищающих щитов, а также предусматривают меры по борьбе со снежными заносами

45. Методы измерения геометрических параметров автомобильных дорог

Одним из основных условий выбора наиболее эффективных ме­роприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств дороги является наличие надежных данных о размерах ее геометри­ческих элементов.

Ширину проезжей части измеряют на каждом характерном уча­стке (на прямых, кривых в плане и профиле, в местах сужений и изменения ширины, над трубами, на мостах и путепроводах, на вы­соких насыпях, в местах установки ограждений), не реже, чем одно измерение на километр.

Инструментальное измерение длины участка и ширины элемен­тов дороги в плане проводится следующими приборами:

1. датчиком пути на дорожных лабораториях;

2. мерной лентой;

3) курвиметром, представляющим собой колесо окружностью 1,0 м, установленное на вилке с ручкой и соединенное зубчатой передачей со счетчиком;

4) приемниками GPS.

Измерение уклонов обочин и откосов земляного полотна, а так­же продольных и поперечных уклонов покрытий, проводится:

1) угломерной линейкой КП -135;

2) гироскопическими датчиками крена, устанавливающимися на кузов автомобиля и регистрирующими фактическое положение кузова автомобиля относительно поверхности покрытия дороги