59. Дефекты гравийных покрытий

Гравийные покрытия имеют широкое распространение как на сети дорог общего пользования, так и на многих ведомственных дорогах. По состоянию на 1 января 2002 г. на республиканских до­рогах черные гравийные покрытия составляли 293 км, гравийные -372км, на местных дорогах соответственно - 1112 и 22357км. В целом дороги с гравийным покрытием составляют около 30% от общей протяженности дорог в Республике Беларусь.

Поддержание гравийных автомобильных дорог в требуемом экс­плуатационном состоянии неразрывно связано с их ремонтом, ко­торый осуществляется с использованием и традиционных техноло­гий, и новых, основанных на применении вяжущих, обеспыливающих и стабилизирующих материалов.

Гравийные и щебеночные покрытия, как и булыжные мостовые, можно отнести к числу наиболее старых. За многие годы строи­тельства и эксплуатации накоплен значительный опыт их содержа­ния и ремонта. Развитие дорожно-строительной техники и дорож­ного материаловедения вносит определенные коррективы в техно­логию содержания и ремонта этих покрытий. Однако на всех этапах способы ремонта гравийных и щебеночных покрытий теснейшим образом связаны с особенностями конструкции дороги, видом де­формаций и разрушений, наличием в дорожных организациях соот­ветствующих машин.

Организационно и технологически ремонт гравийных и щебе­ночных дорожных покрытий можно разделить на текущий, средний и капитальный. При каждом из этих ремонтов учитывается наличие на покрытии выбоин, колей, а также нарушение поперечного про­филя покрытия и обочин, приводящее к застою воды на проезжей части и неравнопрочности конструкции. Эти обстоятельства и обу­словливают выбор вида ремонта гравийных, щебеночных и других простейших типов дорожных покрытий.

Недостатки	Возможные причины	Способы предотвращения или устранения
После продолжительных дождей слой не уплотняется В сухую погоду на поверхности образуется катун	Переувлажнение земляного полотна и гравия Недостаток пылевато-глинистых частиц	Прекратить работы до полного просыхания Убрать катун, полить поверхность хлористым кальцием
На поверхности накатываются гребни, волнистость В период усиленного увлажнения покрытие деформируется (колеи, прорези)	Недостаточная скелетность, избыток мелких фракций Избыток мелкозема (частиц мельче 0,05 мм), высокая его пластичность	Срезать гребни, удалить с поверхности мелкие фракции; усиленно утюжить с поливкой водой Вскирковать и ввести в смесь 2...3 % извести по массе

60. Функциональные отказы и их классификация

Отказом называется событие, при котором нарушается работо­способное состояние объекта вследствие недопустимого изменения его параметров или свойств под влиянием внутренних физико-химических процессов или внешних механических, климатических или иных воздействий.

Причинами отказа являются явления, процессы, события и со­стояния, вызвавшие возникновение отказа. Последствия отказа мо­гут быть самые различные в зависимости от объекта и значимости отказа. Отказы классифицируются по ряду признаков - уровню прямых и косвенных потерь, трудоемкости восстановления работо­способности и т.п. Критичность отказа - это совокупность призна­ков, характеризующих последствия отказа.

Для определения отказов используются следующие термины:

Критический отказ – отказ, при котором дальнейшая эксплуа­тация объекта может привести к опасным последствиям.

Ресурсный отказ - отказ, в результате которого объект достига­ет предельного состояния.

Независимый отказ - отказ, не обусловленный другими отказами. Зависимый отказ - отказ, обусловленный другими отказами. Внезапный отказ - отказ, характеризующийся скачкообразным изменением одного или нескольких параметров.

Постепенный отказ — отказ, возникающий в результате посте­пенного изменения значений одного или нескольких параметров объекта.

Промежающий отказ - многократно возникающий, самоустра­няющийся отказ одного и того же характера.

Явный отказ - отказ, обнаруживаемый визуально или штатны­ми методами и средствами контроля и диагностирования при под­готовке объекта к приемке в эксплуатацию.

Скрытый отказ- отказ, не обнаруживаемый визуально, штат­ными методами и средствами контроля, диагностированием, но вы­явленный при проведении технического обслуживания или с помо­щью специальных методов исследования.

Конструктивный отказ- отказ, возникающий по причине, свя­занной с несовершенством или нарушением установленных правил и норм проектирования и конструирования.

Производственный отказ- отказ, возникающий по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленного про­цесса строительства или ремонта объекта.

Эксплуатационный отказ- отказ, возникающий по причине, связанной с нарушением установленных правил и условий эксплуа­тации.

Деградационный отказ- отказ, обусловленный естественными процессами старения, изнашивания, коррозии и усталости при со­блюдении всех установленных правил и норм проектирования, строительства и эксплуатации.