- •2. Современная система управления автомобильными дорогами общего пользования.
- •3.Техические характеристики автомобильных дорог
- •4.Технико-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог.
- •5.Коммуникативные характеристики автомобильных дорог.
- •6.Инженерное обустройство автомобильных дорог.
- •7.Придорожный сервис и тенденции его развития.
- •8.Теоретические основы диагностики автомобильных дорог.
- •9. Цели и задачи инженерной диагностики автомобильных дорог.
- •10.Технические средства, используемые при диагностики автомобильных дорог.
- •11. Средства и методы определения прочности дорожных одежд.
- •12.Критерии прочности и методы их определения.
- •13. Учет прочности дорожных одежд при решении вопросов содержания и ремонта дорог.
- •14.Зарубежный опыт определения прочности дорожных одежд.
- •15.Нормативные документы дорожной отрасли по вопросам прочности дорожных конструкций.
- •16.Ровность дорожного покрытия как основная характеристика их эксплуатационного состояния.
- •17.Приборы и методы, используемые при определении ровности дорожных покрытий.
- •18.Определение ровности покрытия при помощи пкрс.
- •19.Профилометрические методы определения ровности дорожных покрытий.
- •20. Международный индекс ровности покрытия и его физическая сущность.
- •21. Требования к ровности покрытий на дорогах различных категорий.
- •22.Нормативные документы по вопросам ровности дорожных покрытий.
- •23.Шероховатость дорожных покрытий: физическая сущность.
- •24.Классификация шероховатостей покрытия.
- •25.Определение шероховатостей методом «песчаное пятно».
- •26.Определение шероховатости методом «Объемного пятна» и методом вытеснения жидкости.
- •27. Способы формирования шероховатой поверхности на асфальтобетонных и ц/б покрытиях.
- •28. Физическая сущность коэффициента сцепления и методы определения коэф-та сцепления
- •29. Нормативы требований к величине коэффициента сцепления
- •30. Учет коэф-та сцепления при анализе режима движения автомобилей.
- •31. Зависимость коэф-та сцепления от состояния дорожного покрытия
- •32. Светотехнические характеристики дорожных покрытий
- •33. Светотехнические характеристики дорожных знаков
- •34. Характеристика света
- •35. Законы распространения света
- •36. Фотометрия как наука об излучении света
- •37. Законы освещености и их учет при решении задач по освещености дорог
- •38. Светотехнические материалы, используемые для формирования светотехнической среды дорожной одежды
- •39. Оптическая видимость на дорогах
- •40. Определение Светотехнических характеристик дорожных покрытий
- •41. Определение Светотехнических характеристик дорожных знаков
- •42. Нормативные требования к освещенности дорог, улиц, площадей
- •43. Оценка цветовой однородности дорожных покрытий
- •44. Оценка защищености дороги от снежных заносов
- •45. Методы измерения геометрических параметров автомобильных дорог
- •46. Приборы и лаборатории для измерения геометрических параметров дорог
- •47. Методы оценки плана, продольного и поперечного профилей автомобильных дорог
- •48. Зарубежные лаборатории для оценки параметров дорог
- •49. Приборы и установки для измерения метеорологических характеристик дорожных трасс
- •50. Обоснование расчетных метеорологических характеристик для оценки условий эксплуатации дорог
- •51. Дефективность атомобильных дорог и методы ее оценки
- •52. Характеристика дефектов различных конструктивных элементов автомобильных дорог
- •53. Дефекты земляного полотна и системы водопровода
- •54. Дефекты водопропускных труб
- •55. Дефекты мостов
- •56. Дефекты асфальтобетонных покрытий
- •57.Дефекты цементобетонных покрытий
- •58. Дефекты черногравийных и чернощебеночных покрытий
- •59. Дефекты гравийных покрытий
- •60. Функциональные отказы и их классификация
- •61. Надежность автомобильных дорог
- •62. Долговечность автомобильных дорог
- •63.Диагностика транспортных потоков
- •64. Интенсивность и состав движения
- •65. Пропускная способность автомобильных дорог
- •66. Методы определения скоростей движения автомобилей
- •67.Детекторы скоростей движения
- •68. Контроль за проездом тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств (тктс)
- •69. Характеристика пунктов пропуска автомобилей
- •70. Дорожные измерительные станции и их роль в организации дорожного движения
- •71. Паспорт автомобильной дороги и его значение.
- •72. Организация работ по паспортизации автомобильных дорог
- •73. Система осмотров автомобильных дорог
- •74. Уровни содержания автомобильных дорог
- •75. Банк дорожных данных, его роль и место в системе эксплуатации автомобильных дорог.
- •76. Организация дорожного движения
- •77. Средства регулирования дорожного движения
- •78. Аварийность в системе: автомобиль-дорога
- •79.Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •80. Методы прогнозирования аварийности на автомобильной дороге
- •81. Методы определения коэффициента безопасности
- •82. Методы определения коэффициента аварийности
- •85. Экологическая безопасность автомобильных дорог
- •86. Охрана труда при диагностике автомобильных дорог
- •87. Организация работ по диагностированию дорог
- •88. Автомобильный парк Беларуси: структура и динамика развития
- •89. Показатели работы автомобильного транспорта
- •90. Современные проблемы развития дорожной сети в Беларуси
- •91. Проблемы повышения качества автомобильных дорог
- •92. Воздействие транспортных нагрузок на дорогу
- •93. Методика приведения транспортных нагрузок к расчетному автомобилю
- •94. Критерии удобства движения автомобилей
- •95. Климатические характеристики и их влияние на эксплуатационное состояние автомобильных дорог
- •96. Современные тенденции повышения качества автомобильных дорог
- •97. Влияние состояния поверхности дорожного покрытия на коэффициент сцепления и величину тормозного пути
- •98. Уравнение движения автомобиля и его частные решения.
- •99. Твердость дорожных покрытий и методы их определения.
- •100. Износостойкость дорожного покрытия и методы определения величины износа.
- •101. Система оценки состояния дорог при осмотре.
- •102. Планирование видов и объёма дорожных работ на основе результатов диагностирования.
- •103. Планирование ремонтных работ на основе «индекса соответствия»
- •104. Выбор способа ремонта автомобильных дорог с учётом уровня финансирования.
49. Приборы и установки для измерения метеорологических характеристик дорожных трасс
Датчик скорости ветра (рис. 9.3). Измерение скорости ветра выполняется непрерывно. Получение данных осуществляется каждые 10 с. Из массива средних 10-секундных данных вычисляется средняя скорость ветра за период измерений, а также определяется максимальная его скорость.
Активным элементом датчика скорости ветра является ротор с чашами. Импульсы преобразуются в электрический сигнал с помощью оптоэлектронного датчика. Диапазон измерений — 0,4...50 м/с. Точность измерений — 0,2 м/с. Напряжение питания — 6,4...7,2 В, ток питания — 1,2 мА. Масса датчика — 500 г.
Датчик направления ветра (рис. 9.4). Измерение направленияветра выполняется каждые 10 с. Активный элемент датчика направления ветра — алюминиевый элерон. Диапазон измерений — 0...3600. Точность регистрации данных — 1°. Напряжение питания — 12 В, ток питания — 15...45 мА. Масса датчика — 600 г.
Датчики температуры воздуха и покрытия (рис. 9.5) основаны на использовании специального платинового резистора. Диапазон измерений -50...+75 °С. Точность измерений — 0,1 °С. Ток питания — 1,0 мА. Масса — 50 г. Размеры (длина/диаметр) 60/10 мм
Датчик влажности (рис. 9.6). Измерения влажности производятся ежеминутно и продолжаются около 15 с. Измерение выполняется два раза подряд. В случае схожести данных вычисляется среднее значение. При значительном расхождении данных выполняется третье измерение и за измеренную влажность принимается среднее значение из двух близких показаний. Активным элементом датчика является пучок струн из гигроскопичного материала, длиной 12,5 см. Диапазон измерений — 10... 100 %. Точность измерений — 2 % при влажности 0...90 % и температуре 20 °С и 3 % при влажности 90... 100 %. Масса датчика — 350 г. Температура, при которой работает датчик, -50...+50 °С.
Для повышения точности работы и устранения влияния на результаты измерений солнечной радиации датчики влажности и температуры воздуха помещают в специальный противорадиационный контейнер
Датчик позволяет измерять шесть параметров:
толщину слоя воды и наличие льда/снега на поверхности (на основе оптического метода определения состояния поверхности);
электрическую проводимость поверхности;
электрохимическую поляризацию;
частоту «черного льда»;
температуру поверхности;
температуру покрытия на глубине не менее 5 см.
Датчик производит оптические измерения состояния дорожного покрытия. Этот метод позволяет определить толщину слоя воды и наличие льда/снега на поверхности.
Проводимость и электрохимическая поляризация являются важными характеристиками водного раствора, присутствующего на поверхности, на основе которых определяется количество антиобледенителей.
Используя температурные данные и данные о состоянии покрытия, можно определить температуру замерзания и риск обледенения.
Наличие на поверхности непроводящего монокристаллического льда («черного льда») устанавливается на основе измерения емкости поверхности дороги, зависящей от диэлектрической проницаемости вещества, датчиком обнаружения «черного льда», который измеряет емкость поверхности дороги (соответствующую частоту «черного льда»).
Возможное наличие непроводящего льда на поверхности дороги устанавливается на основе определения диэлектрических свойств вещества, находящегося на поверхности сенсора, и измерений оптических свойств дорожного покрытия.
Состояние поверхности отображается в следующих градациях:
сухо (поверхность сухая);
влажно (поверхность влажная);
мокро (поверхность мокрая);
мокро + химикаты (поверхность мокрая и присутствует антиобледенительный реагент);
иней (на поверхности присутствует иней);
снег (снег идет или недавно выпал);
лед (на поверхности лед);
влажно + химикаты (поверхность влажная и присутствует антиобледенительный реагент).
Датчики осадков. Осадки могут регистрироваться датчиками различных типов. Наиболее простым является импульсный датчик (лоток), активным элементом которого служит опрокидывающийся лоток. Специального обслуживания не требует. Производится в версии необогреваемой и тогда рабо тает только при положительных температурах и в версии обогреваемой. Диапазон измерений — 0...6 мм/мин. Точность измерений — 0,1 мм.
