Механизм управления подачей топлива и пусковым двигателем.

Управление двигателем — дистанционное, с места тракториста. Оно включает в себя: привод включения пусковой шестерни и муфты ре­дуктора пускового двигателя, ручное и ножное управление топлив­ным насосом, тросик управления к воздушной заслонке карбюратора, управление краником бензоотстойника.

Управление приводом пусковыми агрегатами осуществляется при помощи рычага 6, установленного слева от рулевой колонки на перед­ней стенке кабины (рис.2). Рычаг со сферической головкой вставлен в цилиндрическое отверстие кронштейна с поперечной осью качания. Правильно отрегулированный привод должен обеспечивать при верх­нем крайнем положении рычага 6 полное включение пусковой шестерни. При нижнем — замыкание муфты редуктора.

Передний конец рычага 6 при помощи тяги 4 и рычагов, укреплен­ных шарнирно на поперечине рамки капота, связан с тягами управле­ния рычагом 19 бендикса и рычагом 25 включения муфты сцепления.

Для управления топливным насосом на правой боковой стенке кабины установлен рычаг ручной подачи топлива 8, а на полу кабины укреплена педаль 15.

На транспортных работах пользуются ножной педалью. На тяже­лых работах, когда трактор загружен и мощность близка к номиналь­ной, пользуются ручным рычагом.

Рычаг 8 и педаль 15 сблокированы между собой так, что переме­щение рычага вызывает перемещение педали, но при нажатии на пе­даль рычаг остается на месте. Это достигается благодаря свободному скольжению пальца 11 вильчатого рычага педали по прорези серьги.

Рис. 2. Управление двигателем:

1 — пружина оттяжная тяги подачи топлива; 2 — вилка регулировочная тяги подачи топ­лива; 3 — рычаг регулятора топливного насоса; 4 — вилка тяги управления пусковым двигателем; 5 — рукоятка бензокраника; 6 — рычаг управления редуктором ПД; 7 — це­почка троса воздушной заслонки карбюратора; 8 — рычаг ручной подачи топлива; 9 — вилка вертикальной тяги; 10 — тяга связи рычага и педали; 11 — палец педали; 12 — ры­чаг вильчатой педали; 13 — рычаг педали нижний; 14 — подпружиненная тяга подачи топлива; 15 — педаль подачи топлива; 16 — болт упорный; 17 — пружина оттяжная рычага; 18 — серьга; 19 — рычаг включения пусковой шестерни; 20 — палец рычага бен­дикса; 21 — оттяжная пружина рычага бендикса; 22 — тяга; 23 — пружина тяги; 24 — валик рычага муфты; 25 — рычаг включения муфты; 26 — серьга передняя; 27 — палец рычага муфты сцепления.

Верхний рычаг 8 ручной подачи топлива благодаря зубчатому за­хвату, отжимаемому кнопкой, может быть зафиксирован в любом сред­нем положении зубчатого сектора.

Нижний рычаг 13 педали выходит под пол кабины и подпружи­ненной тягой 14 с регулировочной вилкой 2 связан с внешним рыча­гом 3 регулятора топливного насоса.

Для управления воздушной заслонкой карбюратора используют цепочку 7, соединенную с тросиком, передний конец которого введен в отверстие подвижного шарнира на рычажке воздушной заслонки. Оболочка тросика с одного конца на передней стенке кабины ввинчена в резьбовую гайку, а с другого — закреплена на зажиме карбюра­тора.

Для открытия краника бензоотстойника и подачи топлива из бачка к карбюратору пускового двигателя на передней стенке кабины уста­новлена рукоятка 5, которая связана стержнем через двух шарнирную вилку на переднем конце с краником бензоотстойника.

Особого ухода система управления двигателем не требует. Необ­ходимо после снятия двигателя или кабины, замены деталей, появ­ления износов в соприкасаниях и т. д. проводить регулировку систем.