Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива. Двигателя д-260

При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене и установке топливного насоса после регулировки на стенде или ремонта обязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.

Проверку угла производите в следующей последовательности:

- установите поршень первого цилиндра на такте сжатия за 30-40° до положения требуемого установочного угла опережения впрыска по шкале на корпусе демпфера;

- установите рычаг останова и рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

- отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и вместо неё подсоедините контрольное приспособление, представляющее собой отрезок трубки высокого давления длиной 50...70 мм с нажимной гайкой на одном конце и вторым концом, отогнутым в сторону на 90° (рис.2);

- заполните топливный насос топливом, удалите воздух из системы низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной прокачки до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

- медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление в головке насоса (подкачивающим насосом), следите за истечением топлива из контрольного приспособления. В момент прекращения истечения топлива (допускается каплепадение до 1 капли за 10 секунд) вращение коленчатого вала прекратить;

- определите положение градуированной шкалы на корпусе демпфера относительно установочного штифта, закрепленного на крышке распределения.

Если штифт находится в диапазоне делений "19...21" ("18...20" у дизеля Д-260.8 и "14...16" у дизеля Д-260.14) на градуированной шкале, то угол начала подачи топлива установлен правильно, т.е. поршень первого цилиндра установлен в положение, соответствующее 19°...21°(18°...20° у дизеля Д-260.8и 14°...16° у дизеля Д-260.14) до ВМТ.

Если штифт не находится в указанном диапазоне, произведите регулировку, для чего проделайте следующее:

- вращая коленчатый вал, совместите деление "20" ("19" у дизеля Д-260.8 и "15" у дизеля Д-260.14) на градуированной шкале корпуса демпфера с установочным штифтом;

- снимите крышку люка (рис. 3а);

- отпустите на 1 ...1,5 оборота гайки крепления шестерни привода топливного насоса к фланцу топливного насоса;

- при помощи ключа поверните за гайку валик топливного насоса против часовой стрелки до упора шпилек в край паза шестерни привода топливного насоса;

- создайте избыточное давление в головке топливного насоса до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

- поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление, следите за истечением топлива из контрольного приспособления;

- в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его, зажав гайки крепления фланца к шестерне привода.

Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива. Отсоедините контрольное приспособление и установите на место трубку высокого давления и крышку люка.

1-нажимная гайка; 2-трубка высокого давления Рисунок 2 - Эскиз контрольного приспособления

1 - крышка люка; 2 - гайка; 3 - шпилька; 4 - гайка специальная; 5 - фланец; 6 - шестерня привода топливного насоса

Рисунок 3 Привод топливного насоса