Дисциплина «Тракторы»

Практическая работа № 9

Специальность: 2-740601 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства».

Тема: Разборка и изучение конструкции, и принцип действия регуляторов.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Приобрести навыки по разборке и сборке регуляторов, изучить работу и устройство всережимного регулятора дизельного двигателя.

Время выполнения работы - 2 часа.

Место выполнения работы - лаборатория «Тракторов и автомобилей», «Электрооборудование сельскохозяйственной техники и агрегатов»

Дидактическое и методическое обеспечение: Топливные насосы УТН-5,НД-22/6, плакаты, набор инструмента, методические указания.

Охрана труда и пожарная безопасность рассмотрена в отдельной инструкции. Последовательность выполнения задания

1.Внеурочная подготовка.

1.1.Самостоятельно подготовиться к осуществлению задания, используя материалы, имеющиеся в читальном зале библиотеки колледжа или лаборатории «Тракторы».

1.2. Подготовить форму отчета (титульный лист, перечень вопросов для практического осуществления и необходимые схемы).

1.3.Изучить инструкцию по технике безопасности и противопожарной безопасности при выполнении работы.

2. Работа в лаборатории.

2.1. Пройти контроль на подготовленность к выполнению задания.

2.2. Подготовить рабочее место к выполнению задания (подготовка и расположение наглядного пособия, приспособлений).

2.3. Пользуясь литературой, плакатами рассмотрите устройство и работу всережимных регуляторов топливных насосов УТН-5, НД-22/6. 2.4. Рассмотрите, и изучите привод регулятора

2.5. Обратите внимание на режимы работы регулятора.

2.6. Убрать рабочее место. 2.7.0формить и сдать отчет.

Разработал ________________________ ( С.А.Кондратенко)

Методические указания к выполнению работы

1. По плакату или рисунку (рис.1) рассмотрите устройство регулятора насоса УТН-5А. На выступающем в корпус регулятора конце кулачкового вала насоса крепится ступица 26. На ней шарнирно закреплены четыре грузика 23. Внутренние рычаги грузиков упира­ются в муфту 19, а она — в рычаги 9 и 13 регулятора. На основной рычаг 9 воздействует пружина 6, натяжение которой может изменяться рычагом 34 управления регулятором. Этот рычаг соединен тягами с ры­чагом акселератора, находящимся в кабине трактора. Тракторист, изменяя положение акселератора, меняет натяжение пружины 6, чем переводит двигатель на нужный скоростной режим. Промежуточный рычаг 13 имеет корректорное устройство 10, на него же воздействует пружина 7 обогатителя.

2. Изучите работу регулятора на основных режимах работы дви­гателя (рис. 1).

Максимальная частота вращения холосто­го хода. На этом режиме грузики максимально раздвинуты под действием центробежной силы и отодвигают муфту 19 и рычаги 9 и 13 регулятора, которые прижаты друг к другу, в крайнее правое поло­жение. Рейка также перемещена вправо, в положение минимальной подачи топлива. При увеличении нагрузки частота вращения двигателя падает, центробежная сила уменьшается, грузики несколько сближается. Пружина регулятора перемещает сложенные рычаги 9 и 13 влево. Рейка насоса также перемещается влево, что обеспечивает уве­личение подачи.

Режим номинальной частоты вращения (но­минальная нагрузка). При номинальной нагрузке основ­ной рычаг упирается в болт 14 номинальной подачи топлива и не может перемещаться больше влево. Это приводит к тому, что пружина 6 выключается из работы.

Режим перегрузки. При дальнейшем увеличении на­грузки центробежная сила становится настолько малой, что пружина корректора 10, упираясь в остановившийся, рычаг 9, перемещает даль­ше влево промежуточный рычаг 13 и рейку 1, обеспечивая дальнейшее увеличение подачи топлива. Режим запуска двигателя. При запуске двигателя центробежная сила незначительна и грузики сложены, что позволяет пружине 7 обогатителя переместить промежуточный рычаг 13 макси­мально влево, а вместе с ним и рейку /. Это обеспечивает почти двукратную подачу топлива, что необходимо для запуска холодного двигателя.

3. По рисунку 1 рассмотрите устройство регулятора. Снимите era верхнюю крышку. Привод регулятора выполнен в виде шайбы (Жестко посаженной на кулачковый вал. Шайба через четыре резиновых сухаря 1 соединяется со ступицей. Подобное устройство позволяет смягчать нагрузки, возникающие при резких изменениях частоты вращения двигателя. На ступице 2 на осях крепятся четыре грузика 2. На валу установлен упорный шарикоподшипник и надета муфта впрессованной внутри бронзовой втулкой. Муфта упирается в стальную закаленную пяту промежуточного рычага . Оба рычага 9 и 13 имеют одну ось 22 в нижней части корпуса. Откло­нение промежуточного рычага от основного ограничивается болтом 15. В промежуточный рычаг ввернут корпус корректора 10, в котором находится пружина корректора 31. Жесткость этой пружины регули­руется пробкой 30. Пружина поджимает штифт 11 корректора, кото­рый стремится разжать рычаги 9 и 13. Также за промежуточный рычаг крепится пружина 7 обогатителя. Верхний конец промежуточного рычага связан с рейкой / топливного насоса. Верхний конец основного рычага 9 связан с пружиной 6 регулятора. Другой конец пружины соединен с серьгой 4. Отверстия в серьге позволяют вворачивать пру­жину в них и изменять ее жесткость. На внешней стороне корпуса регулятора имеется болт 35, который ограничивает ход рычага управления регулятором, а на задней стенке корпуса — винт 12 ограничения максимально допустимой частоты вращения и болт 14 номинальной подачи. Поставьте на место крышку регулятора. Осмотрите корпус насоса и регулятора.

1 — рейка топливного насоса; 3 — тяга рейки; 6 — пружина регулятора; 7 — пружина обогатителя; 9 — основной рычаг; 10 — корпус корректора; 13 — промежуточный рычаг; 14 — болт номинала; 19 — подвижная муфта; 23 — грузы; 26 — ступица грузов; 34 — рычаг управления; 35 — регулировочный - упорный винт рычага управления (остальные пози­ции см. рис. 62 учебника). 1— максимальная частота вращения холостого хода; II - режим номинальной частоты вращения; III — режим перегрузки; IV — режим выпуска двигателя.

Рисунок 4 -Схема действия регулятора насоса УТН-5А при различных режимах работы двигателя:

Изучите, используя плакат и рисунок, устройство и работу регулятора насоса НД-22/6Б4.

На валу регулятора, приводимом в движение через шестерни 11и 38 (рис.2), находится ступица 41 грузиков 42, связанная с валом пружиной 39. Грузики упираются в муфту 43, а она — в рычаг 45, закрепленный на оси 44. Через тягу 55, двуплечий рычаг 56 и рычаг 45 управляют дозатором 21. Другим концом рычаг 45 через вилку соединен с рычагом 46 корректора, который закреплен на той же оси 44, что и основной рычаг 45. На рычаг 46 корректора воздействует глав­ная пружина 49, натяжение которой может изменяться трактористом через систему тяг, и рычаг 50.

Изучите действие регулятора на основных режимах работы дви­гателя (рис 2).

При максимальной частоте вращения (на холостом ходу) грузики максимально раздвинуты и смещают муфту, повернув левое плечо рычага 45 в самое верхнее положение. При этом дозатор опустится в положение минимальной подачи топ­лива. Когда нагрузка увеличится, частота вращения снизится, центро­бежная сила грузиков станет меньшей. Это позволит пружине 49 повернуть рычаг 45 против часовой стрелки, поэтому дозатор подни­мается, увеличивая подачу топлива соответственно возрастанию на­грузки.

При номинальной нагрузке (номинальной частоте вращения) положение рычажной системы таково, что рычаг 46 касается штифта корректора 47, при этом дозатор находится в положении, обеспечивающем номинальную подачу топлива.

При перегрузке центробежная сила грузиков становится меньше силы пружины 49, которая еще больше их сдвигает. Положение рычага 45 определяется не только действием пружины 49, но и пружины корректора 47, которые позволяют ему еще несколько по­вернуться на оси 44 против часовой стрелки и переместить дозатор вверх для увеличения подачи топлива. Максимальная подача топлива при работе двигателя будет при таком положении рычага, когда он полностью утопит в корпус штифт 47 корректора.

При запуске двигателя центробежная сила незначи­тельна, так как грузики вращаются медленно. Пружина обогатителя 57 поворачивает против часовой стрелки рычаг 45, перемещение кото­рого определяется зазором в вилке. Дозатор передвигается вверх и обеспечивает примерно двукратную по сравнению с номинальной подачу топлива, что необходимо для успешного запуска холодного двигателя.

Рассмотрите устройство регулятора. Проведите частичную раз­борку:

— снимите с регулятора сапун 3 (см. рис 3). Рассмотрите лимб, расположенный на подшипнике, и риску на валике. Это устройство нужно при сборке для установки точного взаимного положения регу­лятора и насоса;

— снимите пластмассовую крышку и рассмотрите установленные под ней два винта 51 и 52 (см. рис.2), которые ограничивают ход рычага управления (винт ограничения максимальной частоты вра­щения и винт выключения подачи).

1— 37 обозначения указаны на (рис1); 33 — ведомая шестерня привода регулятора; 39 - демпферная пружина; 40 — крестовина; 41 — ступица грузов; 42 — груз; 43 — муфта; 44 — ось рычагов; 45 — основной рычаг; 46 — рычаг корректора; 47 — корректор, шток; 48— серьга; 49 — главная пружина; 50 — рычаг управления регулятором; 51 — винт регу­лировки номинальной частоты вращения; 52 — винт минимальной частоты вращения; 53 — упор; 54 — шестерня привода вращения плунжера; 55 — тяга; 56 — рычаг привода дозатора; 57 — пружина обогатителя.

Рисунок 2- Схема регулятора насоса НД-22/6Б4:

а - насос в сборе; б - насосная секция; 1 - насосная секция; 2 - топливопровод высокого давления; 3 - сапун; 4 - промежуточная шестерня; 5 - вал регулятора; 6 - корпус регулятор; 7 - крышка регулятора; 8 - корректор; 9 - корпус привода тахоспидометра; 10 - вал эксцентрика; 11 - ведущая шестерня; 12 - кулачковый вал; 13 - отверстие для слива масла; 14 - установочный фланец; 15 - муфта опережения впрыска; 16 - нажимной штуцер; 17 - головка; 18 - впускное окно; 19 - гильза; 20 - плунжер; 21 - дозатор; 22 - зубчатая втулка; 23 - пружина; 24 - нижняя тарелка пружины; 25 - толкатель; 26 - верхняя тарелка пружины; 27 - привод дозатора; 28 - нагнетательный канал; 29 - разгрузочный канал; 30 - нагнетательный клапан; 31 - пружина нагнетательного клапана; 32 - ограничитель; 33 - установочная шпилька;

34-стяжная гайка; 35-кронштеин промежуточной шестерни.

Рисунок 3- Насос НД-22/6Б4:

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА.

Выполнить схему регулятора топливного насоса УТН-5 и опишите режимы работы.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ.

1. Для чего служит всережимный регулятор?

2. Для чего служит корректор?

3. Как работает регулятор при номинальной частоте вращения?

4. Как работает регулятор при перегрузке?

5. Как работает регулятор при режиме запуска?

6. Как смазывается всережимный регулятор?

Список использованных источников.

1.Гуревич А. М. «ТРАКТОРЫ И АВТОМОБИЛИ».

2.Сотников В. А. «ТРАКТОРЫ И АВТОМОБИЛИ».

3. Мельников Д.И. Тракторы. Москва ВО «Агропромиздат» 1990.

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ГЛАВНОЕ УПРАЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И КАДРОВ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БУДА-КОШЕЛЕВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

Рассмотрено на заседании цикловой

комиссии «Тракторы и автомобили»

дисциплин

Протокол №__ от «___»_______2013г.

Председатель_________ С.А.Кондратенко