Замена деталей гильзо-поршневой группы двигателя смд-62 и его модификаций
Разборку дизеля для замены деталей гильзо-поршневой группы производите только в закрытом, защищенном от пыли помещении.
Замену деталей гильзо-поршневой группы производите в следующем порядке:
- слейте масло из картера дизеля и воду из системы охлаждения.
- снимите нижний картер (поддон) дизеля;
- снимите головки цилиндров и прокладки головок, прикрепив к каждой прокладке бирку («Левая» или «Правая»). Снятые головки цилиндров положите таким образом, чтобы не повредить выступающие концы распылителей форсунок;
- тщательно очистите верхние пояса гильз цилиндров скребком, изготовленным из мягкого металла (меди или латуни);
- установите кривошип коленчатого вала 1 и 4-го цилиндров в нижнее
- снимите крышки шатунных подшипников 1 и 4-го цилиндров, предварительно сделав метки (риски) на болтах и крышках шатунов;
- выньте шатунно-поршневую группу вначале 4-го цилиндра, при этом поверните коленчатый вал в положение в. м. т. 1-го цилиндра; затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1,57 рад (90°), выньте шатунно-поршневую группу 1-го цилиндра, после чего установите на оба шатуна нижние крышки.
Во избежание образования забоин на гильзах при снятии шатунно-поршневой группы обязательно удерживайте шатун от ударов по краю гильзы. Нельзя выталкивать поршень, ударяя по нижней головке шатуна.
Выньте шатунно-поршневую группу соответственно 2 и 5-го цилиндров и 3 и 6-го цилиндров;
Смажьте шатунные шейки солидолом и обмотайте их бумажной лентой для зашиты от попадания на них грязи;
с помощью съемника выньте гильзы цилиндров из блока (правого и левого ряда), предварительно сделав пометки на них с целью фиксаций гильзы в блоке с учетом овальности и износов гильзы.
После снятия гильз цилиндров нанесите нумерацию на цилиндры на каждой гильзе, а также обратите внимание на водоподводящие окна в блоке к каждому цилиндру и водоотводящие отверстия в блоке (при необходимости - окна следует пробить, а отверстия досверлить).
Для сохранения спаренности деталей кривошипно-шатунного механизма на нерабочей поверхности шатунов, вкладышей, поршней, поршневых пальцев, гильз нанесите метки или привяжите бирки с указанием номера цилиндра. Метки наносить мелом или краской;
зачистите верхний посадочный пояс в блоке от нагара. Зачистите верхнюю плоскость блок-картера;
установите на гильзу (в случае замены колец или установки новой гильзы) уплотнительные резиновые кольца, предварительно смазав канавки и кольца дизельным маслом;
установите гильзу цилиндров в блок по меткам (на гильзе и блоке) и с помощью приспособления посадите гильзу цилиндров до упора в блок. Выступание бурта гильзы над плоскостью блока должно находиться в пределах 0,065— 0,165 мм. В случае замены поршней и гильз цилиндров подбор новых поршней и гильз производите согласно рекомендациям, приведенным в разделе 3.2;
снимите с шатунных шеек бумагу и очистите их от солидола:
связку и развязку поршня с шатуном производите при нагреве поршня до
температуры 323-333 К (50-60 С) (в масле или электрической печи).
Нагретый поршень с установленным одним стопорным кольцом свяжите с
шатуном в сборе так, как указано на рис. 1. При этом проследите, чтобы для
правого ряда паз 1 на шатуне под ус вкладыша располагался (или находился)
А - правый ряд, б — левый ряд; 1 - паз на шатуне под ус вкладыша; 2 — риска.
Рисунок 1- Поршень с шатуном в сборе
по одну сторону с риской 2 на поршне, а для левого ряда — паз 1 должен быть с противоположной стороны относительно риски 2 на поршне. После установки пальца поставьте второе стопорное кольцо под палец.
Шатун должен свободно перемещаться по оси пальца и установите па поршень поршневые кольца;
смажьте зеркало цилиндра, поршень и шатунную шейку дизельным маслом, а замки новых колец разведите в противоположные стороны, но не располагайте против отверстий под поршневой палец.
Установку поршневой группы в цилиндры дизеля производите попарно, вначале 1—4, затем 2—5 и 3—6-го цилиндров, а именно: установите
кривошип 1—4 - го цилиндров (a затем соответственно 2-5 и 3-6-го цилиндров) в нижнее положение и шатунно-поршневую группу в цилиндр согласно нумерации поршня, должна быть обращена к переднему носку коленчатого вала (к вентилятору) так для левого, так и для правого ряда цилиндров.
При установке шатунно-поршневой группы в цилиндр во избежание образования забоин на гильзе обязательно удерживайте шатун в сборе с верхним вкладышем от ударов по гильзе;
после установки поршня в цилиндр установите нижнюю крышку шатуна, затяните болты до совпадения меток, нанесенных перед разборкой. Нижние головки шатунов должны свободно перемещаться по шейке.
Продольный люфт нижней головки шатуна по шейке коленчатого должен быть 0,35—0,55 мм;
смажьте прокладки головок цилиндров графитовой смазкой и установите каждую на свой ряд цилиндров: левую - на левый ряд, правую - на правый.
Перед установкой головок цилиндров на дизель выполните следующее:
продуйте сжатым воздухом через окна впускные каналы для обеспечения их чистоты:
протрите нижнюю плиту головки цилиндров;
установите головки цилиндров на дизель — правую головку на правый ряд, левую — на левый, заверните гайки крепления головки в установленном порядке, моментом 220—240 Нм (22—24 кгс. м);
установите клапанный механизм (после установки штанг) на головку цилиндров, закрепите стойки крепления коромысел, после чего гайки законтрите. Отрегулируйте зазоры клапанов согласно порядку работы цилиндров 1—4—2—5—3—6,
проворачивая рукой штангу толкателя вокруг оси, убедитесь в отсутствии заеданий. Если штанга туго проворачивается, необходимо выправить ее на контрольной плите,
подсоедините к головкам цилиндров: сильфоны турбокомпрессора, водяные патрубки к водяному радиатору, трубки высокого давления к форсункам, трубку слива топлива из 4-й форсунки к впускному патрубку турбокомпрессора трубку подвода воды к пусковому двигателю (на правую головку цилиндров):
установите на дизель нижний картер. Залейте масло в картер по верхнюю метку масло измерителя; залейте воду в систему охлаждения дизеля.
После сборки при запуске дизеля проверьте проступание масла на клапанный механизм. Если при запуске при проступании масла в дизеле не слышны
стуки, остановите его и установите колпаки головок цилиндров.
После замены гильзо-поршневой группы дизель должен пройти обкатку
Контрольные вопросы
1. По каким параметрам маркируются детали кривошипно-шатунного механизма, и где наносится эта маркировка?
2. Как производится подбор компрессионных колец?
3. Как производится подбор поршней?
4. Как производится подбор вкладышей коренных и шатунных подшипников?
5. Как производится сборка деталей цилиндро-поршневой группы?
6. Как производится сборка узла поршень-шатун-палец?
Содержание отчета
Описать правила подбора и установки компрессионных колец.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Тракторы «Беларус» Тракторы Тракторы и автомобили |
Парчук В.Н. Минск «Беларусь»2011 Родичев В.А. «Академия» 2007 Скотников В.А. «Агропромиздат», 1985 . . |
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ГЛАВНОЕ УПРАЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И КАДРОВ
УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БУДА-КОШЕЛЕВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
Рассмотрено на заседании цикловой
комиссии «Тракторы и автомобили»
дисциплин
Протокол №__ от «___»_______2013г.
Председатель_________ С.А.Кондратенко