Дисциплина «Тракторы» Лабораторная работа № 2
Специальность: 2-740601 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства».
Тема: "РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Д-260.
Цель работы: Приобрести практические навыки по регулировке теплового зазора в дизельных двигателях.
Время выполнения - 2 часа.
Место выполнения —— лаборатория "Тракторов и автомобилей", «Электрооборудование сельскохозяйственной техники и агрегатов»
Дидактическое и методическое обеспечение: Двигатель Д-260, Д-243, СМД-62,набор щупов, плакаты, набор инструмента.
Охрана труда и пожарная безопасность рассмотрено в отдельной инструкции Последовательность выполнения работы
1. Внеурочная подготовка.
1.1. Самостоятельно подготовиться к лабораторному занятию.
1.2. Подготовить отчёт.
1.3. Изучить инструкции по технике безопасности при выполнении работы.
2. Работа в лаборатории.
2.1. Пройти контроль или входное тестирование на подготовленность к выполнению работы.
2.2. Подготовить рабочее место к выполнению работы.
2.3. Произвести частичную разборку и рассмотреть на двигателе механизм газораспределения, изучить устройство и взаимодействие его деталей.
2.4. Изучить порядок регулировки механизма газораспределения.
2.5. Проверить действие механизма газораспределения.
2.6. Отрегулировать тепловой зазор в клапанном механизме.
2.7. Установить на двигатель снятые детали.
2.8. Убрать рабочее место.
2.9. Оформить и сдать отчёт.
Разработал преподаватель колледжа ____________С.А.Кондратенко
Методические указания к выполнению работы
1. В ходе самостоятельной подготовки к выполнению данной лабораторной работы повторите назначение механизма газораспределения, его устройство и работу. Уясните отличительные особенности в конструкции механизмов газораспределения различных двигателей. Ознакомьтесь с порядком регулировки механизма газораспределения. Проанализируйте влияние регулировки на работоспособность механизма газораспределения, экономичность и экологическую безопасность двигателя.
2. Рассмотрите на двигателе расположение сборочных единиц механизма газораспределения и порядок соединения деталей. Используя рисунок изучите общее устройство и уясните процесс работы механизма газораспределения. Произведите частичную разборку механизма газораспределения: очистите от грязи и снимите колпак крышки головки цилиндров. Проверьте состояние клапанных пружин, крепления стоек оси коромысел и гаек шпилек. Рассмотрите детали механизма газораспределения.
Механизм газораспределения ( Рис. 1.) состоит из шестерен, распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода.
Распределительный вал (1) – четырехопорный, получает вращение от коленчатого вала через шестерни распределения. Он необходим для управления работой клапанов.
Толкатели (2) – стальные, имеют сферические донышки. Они служат для передачи движения от кулачков распределительного вала через штанги и коромысла к клапанам. Кулачки распределительного вала изготовлены с небольшим наклоном, за счет этого толкатели в процессе работы совершают вращательное движение.
Штанги (5) передают усилия от толкателей к коромыслам. Их изготавливают из стальных прутков. Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены.
Коромысла (7) воспринимают усилия от штанг и используют эти усилия для открытия клапанов. Они представляют собой стальные двуплечие рычаги, качающиеся на валиках, установленных в стойках. Валик коромысел полый, имеет шесть радиальных отверстий для смазки коромысел. Перемещения коромысел вдоль валиков ограничивается распорными пружинами.
Впускные и выпускные клапаны (3) изготовлены из жаропрочной стали, перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головки цилиндров. Каждый клапан закрывается под действием двух пружин: наружной (12) и внутренней (11), которые закреплены на его стержне с помощью тарелки (9) и сухариков (10).
Уплотнительные манжеты (18), установленные на направляющие втулки клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.
1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — клапан; 4 — направляющая втулка
клапана; 5 — штанга; 6 — турбокомпрессор; 7 — коромысло; 8 — валик;
9 — тарелка; 10 — сухарики; 11 — пружина внутренняя; 12 — пружина наружная;
13 — стойка; 14 — форсунка; 15 — топливный насос; 16 — насос ручной подкачки
топлива; 17 — пробка для удаления воздуха из головки топливного насоса;
18 — уплотнительная манжета.
Рис. 1. Дизель Д-260 (поперечный разрез):
1 — картер; 2 — масляный насос; 3 — гаситель крутильных колебаний; 4 — шкив
коленчатого вала; 5 — ремень вентилятора; 6 — крышка шестерен
газораспределения; 7 — шкив натяжной; 8 — ремень генератора; 9 — вентилятор;
10 — водяной насос;11 — корпус термостата; 12 — поршневой палец; 13 — шатун;
14 — поршень; 15 — гильза цилиндра; 16 — колпак; 17 — крышка головки
цилиндров; 18 — головка цилиндров; 19 — прокладка головки цилиндров;
20 — блок цилиндров; 21 — задний лист; 22 — маховик; 23 — противовес;
24 — крышка; 25 — коленчатый вал; 26 — маслоприемник;
27 — форсунка охлаждения поршня.
Рис. 2. Дизель Д-260 (продольный разрез):
Зазоры между клапанами и коромыслами проверяют и регулируют при ТО-2 и ТО-3, а также при появлении стуков клапанов или после снятия головки цилиндров. Правильно отрегулированные зазоры в клапанах обеспечивают надежную работу деталей механизма газораспределения, что влияет на мощность и экономичность работы двигателя. Тепловые зазоры между носками коромысел и торцами клапанов газораспределения обеспечивают герметичность посадки клапанов на седла и компенсируют тепловое расширение деталей механизма при работе двигателя. При слишком больших тепловых зазорах уменьшается высота подъема клапанов, вследствие чего ухудшаются наполнение и очистка цилиндров, растут ударные нагрузки и увеличивается износ деталей распределительного механизма. При очень малых зазорах в результате нагрева и износа рабочих фасок клапана и седла головки не обеспечивается герметичность камеры сгорания, двигатель теряет компрессию и не развивает полной мощности. Клапаны перегреваются, и фаски могут прогореть.
3. Перед регулировкой, которая выполняется через каждые 500 часов работы двигателя, очистите от грязи и пыли колпаки и крышки головок цилиндров и снимите колпаки. Проверьте исправность клапанных пружин, проверьте и, при необходимости подтяните болты и гайки крепления стоек осей коромысел (60...90Н·м).
Примечание: Проверку зазоров производите на холодном дизеле, предварительно проверив затяжку болтов головки цилиндров.
Внимание: Величина зазора между торцами стержней клапанов (2) и бойками коромысел (3) должна быть 0,25...0,30 мм для впускных клапанов и 0,40...0,45 мм для выпускных клапанов (Рис. 3.).
После этого проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной клапан начинает открываться, а выпускной — заканчивает закрываться).
Далее отрегулируйте зазоры в 3, 5, 7, 10, 11 и 12 клапанах (отсчет от вентилятора).
После чего проверните коленчатой вал на 360°, установив перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулируйте зазоры в 1, 2, 4, 6, 8 и 9 клапанах.
Чтобы отрегулировать зазор (Рис. 3.), отпустите контргайку (5) регулировочного винта (4) и с помощью ключа и отвертки установите необходимый зазор между клапаном (2) и коромыслом (3) по щупу (1). После установки зазора затяните контргайку и снова проверьте зазор щупом.
По окончании регулировки установите на место снятые детали.