Контрольные вопросы:

1.Сколько ступеней очистки воздуха имеет воздухоочиститель изучаемого двигателя?

2.Какие операции обслуживания воздухоочистителя проводятся при ЕТО и ТО-1?

3.За счет чего повышения мощность двигателя при установке на него турбокомпрессора? Как проверить, работает или нет турбокомпрессор?

4.Зачем сделано отверстие в крышке горловины бака?

5.Почему промывка элементов фильтров тонкой очистки производится при работе двигателя на максимальной частоте вращения холостого хода?

6.Какие детали подкачивающей помпы выполняют роль предохранительного клапана?

7.Почему сопла форсунки просверлены под разными углами?

8.Что произойдет с работой двигателя при неплотном закрытии иглы форсунки, при нерезком окончании впрыска?

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.

1. В А. Скотников. 'Тракторы и автомобили".

2. A.M. Гуревич. "Тракторы и автомобили".

3. Б.И. Гельман, М.В. Москвин. "Сельскохозяйственные тракторы и автомобили".

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И КАДРОВ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«БУДА-КОШЕЛЕВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНО-

ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

Рассмотрено на заседании цикловой

комиссии «Тракторы и автомобили»

дисциплин

Протокол №__ от «___»_______2013г.

Председатель_________ С.А.Кондратенко

Дисциплина «Тракторы»

Специальность: 2-740601 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства».

Практическая работа № 7

ТЕМА: РАЗБОРКА И ИЗУЧЕНИЕ РЯДНЫХ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. СБОРКА.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Приобрести навыки по разборке и сборки ТНВД, изучить, конструкцию и работу ТНВД.

Время выполнения работы - 2 часа.

Место выполнения работы - лаборатория «Тракторов и автомобилей», «Электрооборудование сельскохозяйственной техники и агрегатов»

Дидактическое и методическое обеспечение: Топливные насосы УТН-5 плакаты, набор инструмента, методические указания.

Охрана труда и пожарная безопасность рассмотрена в отдельной инструкции. Последовательность выполнения задания

1.Внеурочная подготовка.

1.1.Самостоятельно подготовиться к осуществлению задания, используя материалы, имеющиеся в читальном зале библиотеки колледжа или лаборатории «Тракторов и автомобилей», «Электрооборудование сельскохозяйственной техники и агрегатов»

1.2. Подготовить форму отчета (титульный лист, перечень вопросов для практического осуществления и необходимые схемы).

1.3.Изучить инструкцию по технике безопасности и противопожарной безопасности при выполнении работы.

2. Работа в лаборатории.

2.1. Пройти контроль на подготовленность к выполнению задания.

2.2. Подготовить рабочее место к выполнению задания (подготовка и расположение наглядного пособия, приспособлений).

2.3. Пользуясь литературой, плакатами рассмотрите устройство и работу насоса, и его привод.

2.4. Рассмотрите, и изучите работу секции топливного насоса.

2.5. Обратите внимание, как изменяется подача топлива в топливным насосе.

2.6. Убрать рабочее место. 2.7.0формить и сдать отчет.

Разработал____________________ ( С.А.Кондратенко)

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ.

С помощью плаката и литературы изучить устройство и работу насоса УТН-5. произведите неполную работу насоса, по необходимости. (рис1 )

Рассмотрите и изучите устройство гильзы и плунжера. (рис 2 )

Рассмотрите устройство для управления поворотом плунжера и регулировки: поворотную втулку 26 и зубчатый сектор 28, рейку 27. ознакомьтесь с деталями насоса: кулачковым валом, толкателем. К штуцерам крепятся топливопроводы.

Изучите расположение каналов на плунжере и их соответствие расположению каналов гильзы.

Найдите на корпусе маслозаливное и контрольное отверстие для слива масла.

Изучите устройство приводов топливных насосов высокого давления. Посмотрите крепление на двигатель.

Топливный насос УТН-5А – унифицированный четырехплунжерный, диаметр плунжера 8.5 мм, ход – 8 мм. Состоит из корпуса 3 (рис. 1), плунжеров 8 с втулками 17, нагнетательных клапанов 21 с седлами (корпусами) 2, кулачкового вала 12, толкателей 13 и механизма поворота плунжеров (рейки 16, зубчатого венца 15 с поворотной втулкой 7).

Две пары сопряженных деталей — плунжер с втулкой и нагнетательный клапан с седлом — являются прецизионными (притертыми). Зазор между этими деталями составляет 1,0... 1,5 мкм; их разукомплектовывание не допускается. Корпус насоса отлит из алюминиевого сплава. Спереди к нему присоединена плита, с помощью которой насос крепят к двигателю; сзади на флан­це закреплен корпус регулятора. На левой стороне насоса расположен перепускной клапан и пробка отверстия для удале­ния воздуха; на правой стороне — люк для доступа к меха­низму регулирования количества подаваемого топлива. Снизу в корпус запрессованы заглушки 11, а сверху ввинчены шту­церы 20 для отвода топлива к форсункам. Внутри корпус раз­делен на две камеры горизонтальной перегородкой, в отвер­стиях которой размещены толкатели. В верхней камере рас­положены детали секций топливного насоса, а нижняя, где на­ходится кулачковый вал, служит ванной для масла. В корпу­се насоса расположены продольные каналы 4 и 18, которые соединены между собой поперечным сверлением,1 образуя П-образный канал. Продольные каналы через наполнительное 19 и отсечное 5 отверстия во втулке 17 могут соединяться с внут­ренней полостью втулки. По продольным каналам через пере­пускной клапан непрерывно циркулирует топливо, препятст­вуя скоплению в каналах воздуха. Шариковый перепускной клапан поддерживает давление в каналах в пределах 0,07 ... 0,12 МПа. Плунжер 8 поворачивается во втулке 17 с помощью зубчатого венца 15, закрепленного на поворотной втулке 7 с помощью стяжного винта 6. Поворачивание плунжера осуще­ствляется выступами 10, которые входят в пазы поворотной втулки.

Перемещается плунжер вверх (ход нагнетания) под дейст­вием кулачкового вала через толкатель 13, а вниз (вход вса­сывания) под действием пружины 9. Схема работы секции топливного насоса показана на рис. 2. При движении плун­жера вниз верхней кромкой он открывает наполнительное от­верстие (рис. 2а) и топливо заполняет надплунжерное прост­ранство. При движении плунжера вверх происходит нагнета­ние топлива. Когда плунжер закрывает наполнительное от­верстие, давление над ним резко возрастает и передается нагнетательному клапану 3. Начало нагнетания топлива насту­пает в момент выхода разгрузочного пояска 4 из седла кла­пана. Нагнетание топлива к форсунке продолжается до тех пор, пока отсечной паз 9 не совместится с отсечным отверстием 8 и откроет его для выхода топлива (см рис 2в).

С этого момента (окончание нагнетания) топливо из надплунжерного пространства по осевому каналу 12 и отсечному пазу 9 перетекает в отсечное отверстие 8 и дальше в продольный канал корпуса насоса. Одновременно с совпадением отсечного паза 9 с отсечным отверстием 8 нагнетательный клапан 3 под действием пружины 2 опускается в свое седло 5. При этом сначала в отверстие седла клапана входит цилиндрический разгрузочный поясок 4, который отсасывает часть топлива из топливопровода высокого давления. Этим достигается резкое прекращение подачи топлива, предотвращается «подвпрыски» топлива и его подтекание через распыливающие отверстия форсунки, - тем самым форсунка предохраняется от закоксовывания.

Регулирование количества подаваемого топлива к фор­сунке осуществляется перемещением рейки 16 и поворотом зубчатого венца 15. Если рейку переместить вперед к плите крепления насоса, то плунжер повернется так, что его отсеч­ной паз 9 при движении плунжера вверх совместится с отсеч­ным отверстием позже и количество подаваемого топлива к форсунке увеличится; если рейку переместить в обратную сторону, то отсечной паз плунжера совместится с отсечным отвер­стием раньше и количество подаваемого топлива к форсунке уменьшится. Равномерность подачи топлива во все форсунки регулируется поворотом каждой поворотной втулки 7 (см. рис. 1) вместе с плунжером. Для удобства поворачивания втулки 7 на ее цилиндрическом пояске (под зубчатым секто­ром) имеются специальные углубления. Предварительно нуж­но ослабить стяжной винт 6, а после регулирования затянуть его.

Момент подачи топлива (угол опережения впрыска) регули­руется болтом 14 (см. рис. 1), ввернутым в толкатель. При выворачивании болта плунжер

займет более высокое исходное положение во втулке и при движении вверх раньше перекроет наполнительное отверстие, т. е. подача топлива начнется раньше. При заворачивании болта подача топлива начнется позже. Цикловая подача топлива — количество подаваемого топ­лива к форсунке за один оборот кулачкового вала насоса — зависит от частоты вращения. С увеличением частоты вращения скорость плунжера во втулке увеличивается, утечки топ­лива по зазору между плунжером и втулкой уменьшаются и цикловая подача увеличивается.

1 - корпус насоса; 2 - шайба амортизатора; 3 - стакан подшипника; 4 - заглушка; 5 - подкачивающий насос; 6 - штуцер топливопроводов; 7 -эксцентрик привода подкачивающего насоса; 8 - кулачковый вал; 9 -шайба; 10 - маслоотражатель; 11 - самоподжимная манжета; 12 - пробка; 13 - установочный фланец насоса; 14 - канал подвода масла к подшипнику шестерни привода; 15 - трубка поддержания уровня масла в картере; 16 -установочный фланец; 17 - шлицевая втулка; 18 - стопорный болт; 19 -ось толкателя; 20 - ролик толкателя; 21 - толкатель; 22 - регулировочный винт толкателя; 23 - нижняя тарелка пружины плунжера; 24 - пружина плунжера; 25 - верхняя тарелка пружины; 26 - поворотная втулка; 27 -рейка; 28 - зубчатый сектор; 29 и 30 - пробка-заглушка; 31 - плунжер; 32 -гильза; 33 - прокладка; 34 - седло нагнетательного клапана; 35 -нагнетательный клапан; 36 - пружина клапана; 37 - нажимной штуцер; 38 - зажимы; 39 - отводящий топливопровод; 40 - крышка; 41 - подводящий топливопровод; 42 - топливоподводящий канал; 43 - пружина перепускного клапана; 44 - перепускной клапан; 45 - топливоотводящий канал; 46 - регулятор; 47 - пробка маслозаливного отверстия; 48 - пробка сливного отверстия; 49 - канал, соединяющий полости насоса и регулятора.

Рисунок 1- Топливный насос УТН-5

а – всасывание; б – начало нагнетания; в – окончание нагнетания; г – начало работы разгрузочного пояска; 1 – штуцер; 2 – пружина нагнетательного клапана; 3 – нагнетательный клапан; 4 – разгрузочный поясок; 5 – седло нагнетательного клапана (корпус); 6 – капроновая прокладка; 7 – втулка; 8 – отсечное отверстие; 9 – отсечной паз; 10 – плунжер; 11 – паз выравнивания бокового давления топлива; 12 – осевой канал; 13 – наполнительное отверстие.

Рисунок 2- Схема работы секции топливного насоса:

1 - плунжер; 2 - гильза; 3 - канавка с отсечной кромкой; 4 - перепускное отверстие; 5 - пружина нагнета­тельного клапана; 6 - нагнетательный клапан; 7 - впуск­ное отверстие; 8 -разгрузочная канавка; 9 - регулировочный болт толкателя; 10 - толкатель; 11 - кулачковый вал.

Рисунок 3- Схема секции топливного насоса.

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА.