- •І. Сфера застосування
- •Іі. Нормативні посилання
- •Терміни та визначення понять
- •IV. Позначення та скорочення
- •V. Загальні положення
- •VI. Технічна і експлуатаційна характеристика роботи станції
- •1. Технічна характеристика станції
- •1.1. Класність і вид за призначенням станції
- •1.2. Технічне оснащення і характеристика парків і колій станції
- •1.3. Службово-технічні приміщення станції
- •1.4. Скорочена технічна характеристика господарств, які обслуговують станцію
- •1.5. Засоби зв’язку та передачі інформації
- •1.6. Характеристика пристроїв пасажирського та вантажного господарства
- •2. Характеристика експлуатаційної роботи станції
- •VII. Управління експлуатаційною роботою, оперативне планування роботи станції
- •1. Управління експлуатаційною роботою станції
- •1.1. Розподіл керівництва роботою станції
- •1.2. Структура оперативного керівництва роботою пасажирської станції
- •2. Оперативне планування роботи станції
- •2.1. Добовий план - графік роботи станції
- •2.2. Порядок розробки оперативного (змінного) завдання
- •Viiі. Інформаційне забезпечення пасажирської станції
- •1. Порядок інформаційного забезпечення працівників станції та вокзалу про рух пасажирських поїздів
- •2. Забезпечення функціонування інформаційної системи
- •3. Інформація про підхід вантажних поїздів і вагонів
- •4. Оснащення робочих місць арм та системою аск вп уз-є
- •IX. Організація роботи з пасажирськими поїздами різних категорій
- •1. Операції з обробки транзитного пасажирського поїзда
- •. То і безвідчіпний ремонт
- •1.2. Технологія обробки поїздів, у складі яких є вагони з технічними несправностями
- •1.3. Висадка і посадка пасажирів
- •1.4. Вивантаження і завантаження багажу та пошти
- •1.5. Постачання вагонів водою
- •1.6. Зміна локомотива
- •1.7. Зміна локомотивної бригади без зміни локомотива
- •1.8. Зміна складу транзитного поїзда
- •2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень
- •2.1. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по прибуттю
- •2.2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по відправленню
- •3. Технологія обробки швидкісного та прискореного пасажирського поїзда
- •4. Технологія обробки прискорених пасажирських поїздів «Skoda», «Hyundai», екр «Тарпан»
- •5. Технологія обробки приміських поїздів та електропоїздів
- •5.1. Технологія обробки приміських поїздів
- •5.2. Операції з електропоїздами по оберту
- •5.3. Обробка електропоїздів при виїзді з рпч-1 та по прибуттю з подачею
- •X. Організація місцевої і вантажної роботи пасажирської станції
- •1. Оперативне планування поїзної та місцевої роботи станції
- •План-завдання роботи станції на добу
- •Змінний план роботи станції
- •2. Організація поїзної та маневрової роботи у складних метеорологічних умовах
- •3. Організація диспетчерського керівництва експлуатаційною та місцевою роботою з вантажними поїздами
- •4. Технологія роботи з вантажними поїздами, які надходять у розформування
- •4.1. Операції по прибуттю
- •4.2. Організація маневрової роботи
- •4.3. Операції по відправленню
- •5. Організація місцевої роботи та взаємодія з під’їзними коліями станції
- •5.1. Організація місцевої роботи
- •5.2. Порядок взаємодії з під’їзними коліями
- •6. Технологія роботи з транзитними вантажними поїздами з переробкою та без переробки
- •6.1. Технологія обробки транзитного поїзда з переробкою
- •6.2. Технологія роботи з транзитним поїздом без переробки
- •7. Технологія роботи з вагонами країн снд і Балтії
- •8. Технологія роботи з несправними вагонами і вагонами, які потребують планового ремонту
- •8.1. Порядок роботи з вагонами, які вимагають то з відчепленням
- •9. Технологія роботи з вагонами з номенклатурними та іншими вантажами, які перевозяться під охороною
- •10.Технологія роботи з вагонами завантаженими небезпечним вантажем та продовольчим вантажем
- •11. Організація роботи товарної контори
- •11.1. Загальні положення
- •11.2. Планування перевезення вантажів
- •11.3. Ас паспортизації, експлуатації, контролю під’їзних колій промислових підприємств
- •11.4. Облік перевезення вантажів та нарахування штрафів
- •11.5. Порядок оформлення перевізних документів
- •11.5.1. Порядок оформлення перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •11.5.2. Оформлення прибуття вантажу
- •11.6. Збори за додаткові послуги, плата за користування вагонами і контейнерами
- •11.7. Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками і одержувачами
- •11.8. Складання станційної звітності
- •11.8.1. Складання станційної звітності по прибуттю вантажу
- •11.8.2. Складання станційної звітності по відправленню вантажу
- •12. Оформлення перевізних документів в арм пз та організація роботи прийомоздавальника вантажу та багажу на арм пз
- •XI. Організація маневрової роботи
- •1. Характеристика засобів маневрової роботи і райони їх використання
- •2. Виконання маневрової роботи з пасажирськими составами
- •3. Робота екіпірувального парку станції
- •4. Обслуговування ремонтних позицій лвчд-1
- •5. Обробка составів на вмм
- •6. Організація роботи з багажними та поштовими вагонами
- •7. Організація роботи з вагонами службово-технічного призначення
- •8. Організація перевезень спеціальних вагонів «зак»
- •XII. Організація роботи станційного технологічного центру з оброблення поїзної інформації та перевізних документів
- •Основні задачі стц
- •Попередня обробка інформації про підхід поїздів та підготовка документів для розформування по прибуттю поїзда
- •3. Підготовка документів для відправлення поїздів свого формування
- •4. Обробка інформації та перевізних документів на транзитні поїзди
- •5. Робота стц з пасажирськими поїздами
- •XIII. Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період
- •1. Підготовка господарств станції до роботи в зимових умовах
- •Xіv. Охорона праці
- •1. Загальні положення
- •2. Порядок повідомлення про нещасний випадок
- •3. Негабаритні місця на станції, заходи безпеки при роботі в зоні таких місць
- •4. Вимоги безпеки при знаходженні на залізничних коліях станції
- •5. Вимоги безпеки при очищенні стрілочних переводів
- •6. Порядок комерційного огляду вагонів
- •7. Вимоги безпеки при слідуванні до робочих місць
- •8. Санітарно-побутові приміщення станції
- •XV. Порядок контролю виконання технологічного процесу роботи пасажирської станції
- •1. Порядок здійснення контролю за вимогами тпрс
- •2. Складання станційної звітності
- •3. Види аналізу і порядок їх проведення
- •3.1. Види аналізу
- •3.2. Змінний аналіз роботи станції
- •3.3. Цільовий аналіз роботи станції
- •3.4. Періодичний аналіз роботи станції
- •XVI. Порядок аналізу господарської, економічної і соціальної діяльності пасажирської станції
- •Перелік змін до технологічного процесу роботи пасажирської станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок потреби маневрових локомотивів
- •10.1. Розрахунок завантаження «західного» маневрового локомотива
- •10.2. Розрахунок завантаження «класного» маневрового локомотива
- •10.3. Розрахунок завантаження «мийного» маневрового локомотива
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «мийного» маневрового локомотива складає:
- •10.4. Розрахунок завантаження «міська залізнична вітка» маневрового локомотива на станції Дніпропетровськ
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «міська залізнична вітка» маневрового локомотива складає 1015,0.
- •10.5. Розрахунок кількості маневрових локомотивів на станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок норм часу знаходження місцевих вагонів на станції
- •11.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів на коліях станції після прибуття і до відправлення
- •11.1.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при розформуванні на витяжній колії
- •11.1.2. Розрахунок залежності очікування розформування составів від завантаженості маневрових локомотивів
- •11.2. Розрахунок часу простою під вантажними операціями
- •11.3.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при формуванні составів на витяжній колії
- •4.3.2. Розрахунок простою місцевих вагонів під накопиченням
- •Час простою від закінчення вантажних операцій до відправлення зі станції розраховується за формулою:
- •11.4. Розрахунок часу знаходження вагонів під однією вантажною операцією
X. Організація місцевої і вантажної роботи пасажирської станції
1. Оперативне планування поїзної та місцевої роботи станції
Оперативне планування роботи станції здійснюється з метою організації виконання завдань щодо приймання, відправлення поїздів, розформування та формування составів, своєчасних подач вагонів на під’їзні колії під навантаження, вивантаження, а також для виконання графіку руху і плану формування поїздів, основних якісних та кількісних показників роботи станції.
Оперативне планування роботи станції здійснюється на добу, зміну і по шести годинних періодах протягом зміни.
Підставою для змінного і поточного планування є інформація про підхід поїздів, вагонів і локомотивів і розрахунок їх наявності на станції до початку періоду, що планується.
План-завдання роботи станції на добу
Добовий план розробляється ДН-1 і надається станції за 3 години до початку доби. Добовий план містить такі дані:
- кількість вивізних поїздів, що мають прийматися станцією з кожного напрямку, з вказівкою транзитних з переробкою, без переробки та у розформування;
- загальну кількість вивізних поїздів, які повинні бути відправлені зі станції, із зазначенням кількості поїздів свого формування, транзитних з переробкою та без переробки;
- завдання по відправленню порожніх вагонів на станцію Нижньодніпровськ-Вузол, з вказівкою роду рухомого складу;
- кількість порожніх вагонів, які повинні прибути під навантаження на станцію, за вказівкою типу вагона;
- розміри навантаження і розвантаження вантажів;
- інші завдання, що складаються з урахуванням місцевих умов роботи станції, підготовка та відправлення спеціалізованих вагонів, вагонів належності інших підприємств залізничного транспорту, господарських та ВП тощо.
Керівництво станції на підставі добового плану ДН-1 складає добовий план роботи станції по кожному вантажовідправнику за основними родами вантажів і кожному вантажоодержувачу по навантаженню вагонів, визначає обсяг роботи з підготовки вагонів під навантаження.
Керівництво станції уточнює план-завдання роботи станції перед початком другої половини доби за доповіддю ДСЦ, корегує в залежності від оперативної обстановки та підсумків роботи у першій половині доби та передає у ДН-1 для затвердження.
Змінний план роботи станції
Метою змінного планування є розробка завдання колективу кожної зміни, що забезпечує виконання добового плану роботи, з урахуванням становища, яке склалося в поїзній та вантажній роботі на станції та підходах до неї.
ДН-1 для станції встановлює змінним завданням ті ж показники експлуатаційної та вантажної роботи, що й добовим завданням, а також інші завдання, які витікають з умов оперативної обстановки. На підставі інформації про підхід поїздів і локомотивів у змінному завданні ДН-1 встановлює для станції обсяги відправлення поїздів.
Змінний план ДН-1передає керівництву станції не пізніше ніж за 1 годину до початку чергування у формі диспетчерського наказу.
Керівництво станції, виходячи з положення добового плану та змінного завдання ДН-1, графіка руху і плану формування поїздів складає змінний план роботи станції, при цьому обов’язково враховуються підсумки роботи станції у попередньому періоді за доповіддю ДСЦ, інформація про підхід поїздів у розформування та встановлений порядок подачі і прибирання вагонів з під’їзних колій, норми часу на виконання технічних та вантажних операцій. При плануванні визначається кількість та типи вагонів, що необхідно подати під навантаження кожного роду вантажу, кількість вагонів, що мають відправитись зі станції, кількість вагонів, які подаються на під’їзні колії тощо.
Змінний план роботи станції містить:
- кількість поїздів, які мають прибувати у розформування, та тих, що потрібно сформувати;
- кількість відправлених вагонів;
- кількість вагонів, що приймаються, передаються на під’їзні колії;
- кількість порожніх вагонів, які підлягають подачі на під’їзні колії;
- план навантаження та розвантаження;
- інші спеціальні завдання.
Змінний план відповідальний керівник, який здійснює підготовку зміни до роботи, доводить до відома ДСЦ та причетних працівників. ДСЦ ознайомлює з планом роботи працівників зміни, які вступили на чергування, та організовує його виконання.
Протягом чергування змінний план оперативно, по шести годинних періодах, уточнюється, коригується, намічаються заходи для його виконання.
