7. Технологія роботи з вагонами країн снд і Балтії

ДСЦ при плануванні роботи повинен обов’язково враховувати наявність на станції вагонів належності країнам СНД і Балтії, безперервно контролювати та приймати оперативні заходи щодо забезпечення своєчасного відправлення, подавання і прибирання з вантажних фронтів вагонів країн СНД і Балтії.

Для скорочення часу знаходження на станції вагонів, що підлягають до прискореної доставки у пункт призначення, повинен бути застосований пріоритетний режим їх переробки, який передбачає першочергове обслуговування, розформування, формування і відправлення составів, що містять такі вагони. Крім того, при виконанні формування составу з вагонів попутних призначень, ДСЦ повинен так розпланувати накопичення составу, щоб вагонами належності країнам СНД і Балтії процес накопичування закінчувався.

Оператор СТЦ щозміни перед прийманням чергування отримує з АСК ВП УЗ-Є довідку про наявність на станції вагонів, які належать іншим державам, за запитом - 3122 код 22 02, у якій міститься розширений ТГНЛ з вказівкою країни власниці та кожного разу завчасно до прибуття поїзда оператор СТЦ з’ясовує країну власницю кожного вагона за тим же запитом в АСК ВП УЗ-Є.

Одержана інформація надається ДС, ДСЦ та касиру товарному (вантажному). ДС повинен забезпечити першочергове, безперешкодне відправлення таких вагонів зі станції або їх подачу під вантажні операції, виключивши тривалий простій вагонів на станції і забезпечивши їх прискорене просування по залізниці. При надходженні викривленої інформації щодо вагонів належності країнам СНД і Балтії ДС проводить службове розслідування, матеріали якого надає у ДНН-1 заступнику начальника відділу по АСУ.

При плануванні маневрової роботи з подачі та прибирання вагонів на під’їзних коліях обов’язково враховується наявність вагонів СНД і країн Балтії.

Прийомоздавальник вантажу та багажу виконує безперервний контроль за ходом навантаження, вивантаження та виконанням інших операцій на під’їзних коліях з вагонами належності країнам СНД і Балтії. У випадку, коли вантажні операції затримуються, старший прийомоздавальник вантажу та багажу повинен з’ясувати причини затримки та повідомити ДСЦ для прискорення вивантаження, навантаження і відправлення цих вагонів. ДСЦ застосовує усі можливі заходи для відправлення цих вагонів.

При підготовці групи вагонів, що має причіплюватись до поїзда на відправлення, має бути передбачено найскоріша постановка вагонів СНД та країн Балтії у склад так, щоб вони завершували накопичення, і, таким чином, забезпечувався найменший їх простій на станції.

У випадку виявлення несправних вагонів країн СНД і Балтії під час ТО і неможливості виконання ремонту без відчіплення, ДСЦ повинен організувати відчеплення вагонів і подачу їх на колію № 41 сортувального парку. У такому випадку оглядач вагонів виписує довідку форми ВУ-23 М.

Відремонтовані вагони належності країн СНД і Балтії позачергово виводять з ремонту і приймаються необхідні заходи до їх найскорішого відправлення.

При отриманні телеграфних розпоряджень або оперативних наказів про дію режиму термінового повернення вагонів до країн-власниць (при цьому вказується рід рухомого складу та термін дії режиму термінового повернення вагонів країн СНД і Балтії) ДСЦ повідомляє про цей наказ прийомоздавальника вантажу та багажу, товарну контору та керівництво станції. Оператор СТЦ за допомогою ПЕОМ отримує довідки про знаходження вагонів країн СНД і Балтії на станційних та під’їзних коліях та передає інформацію прийомоздавальникам вантажу та багажу, касирам товарним (вантажним). Контроль за поверненням вагонів належності СНД та Балтії до країн-власниць в період дії режиму термінового повернення покладено на ДС, ДСЗ, прийомоздавальників вантажу та багажу, касирів товарних (вантажних).

Під час режиму термінового повернення, навантаження вагонів, що звільнилися, дозволяється тільки призначенням на станцію залізниці управління, що оголосила цей режим або у порожньому стані.

Не допускається запит на навантаження вагонів країн СНД і Балтії, які перебувають у режимі термінового повернення.