Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта им. академика В. Лазаряна

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

ТПРС Днепропетровск.docx

Скачиваний:

Добавлен:

01.07.2025

Размер:

10 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 45 / 625 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 > Следующая >>>

VI. Технічна і експлуатаційна характеристика роботи станції

1. Технічна характеристика станції

1.1. Класність і вид за призначенням станції

Станція Дніпропетровськ розташована на головному ході двоколійної магістралі Верхівцеве - Нижньодніпровськ-Вузол.

За призначенням та характером роботи станція Дніпропетровськ є пасажирською об’єднаною. Станція Дніпропетровськ призначена для обслуговування дальнього, місцевого та приміського пасажирського сполучень, а також виконання екіпіровки та ремонту пасажирських составів і вагонів. Крім того, станція забезпечує потреби підприємств міста в перевезенні вантажів з колій незагального користування. За умовами обробки составів станція є кінцево-проміжною пасажирською, де частина поїздів починає і закінчує своє слідування, а інші проходять транзитом.

За обсягом і складністю роботи станція Дніпропетровськ віднесена до позакласної.

До станції Дніпропетровськ примикають перегони:

Перегін станція Дніпропетровськ - пост Амур двоколійний без прохідних світлофорів:

- міст №1 - обладнаний пристроями двостороннього тризначного кодового автоблокування з локомотивною сигналізацією;

- міст №5 - обладнаний пристроями двостороннього тризначного кодового автоблокування з локомотивною сигналізацією.

До поста Амур по непарній головній колії № І примикає перегін пост Амур - станція Нижньодніпровськ, обладнаний одноколійним одностороннім автоблокуванням з пристроями АЛС без прохідних світлофорів. По парній головній колії № ІІ між постом Амур та станцією Нижньодніпровськ перегін відсутній, вхідні світлофори НАД поста Амур та Ч станції Нижньодніпровськ знаходяться в створі. Взаємна залежність сигналів для руху поїздів по парній колії забезпечується пристроями ЕЦ в парному напрямку.

Між станціями Дніпропетровськ і Горяїнове по головним коліям № I, II, III перегін відсутній. Всі колії обладнані МРЦ з двостороннім рухом. Рух пасажирських та вантажних поїздів по кожній з колій здійснюється в обох напрямках з ув′язкою пристроїв ЕЦ станцій.

Між станціями Дніпропетровськ і Кайдацька по головній колії перегін відсутній. Колія обладнана МРЦ з двостороннім рухом. Рух вантажних поїздів здійснюється в обох напрямках з ув′язкою пристроїв ЕЦ станцій.

При зупинці по станції поїздів непарного напрямку вагою більше 3800 т з електровозом серії ВЛ8 або більше 4000 т з електровозом серії ДЕ1, їх відправлення проводиться за допомогою підштовхуючого локомотива.

При відправленні поїздів непарного напрямку з колій станції, які мають обмеження швидкості до 15 км/год., а також при відправленні по головній колії № ІІІ підштовхування здійснюється при вазі поїзда більше 3600 т.

1.2. Технічне оснащення і характеристика парків і колій станції

За схемою пасажирська станція Дніпропетровськ є поперечного типу.

Колійний розвиток станції складається з трьох паралельно розташованих парків: приймально-відправного, екіпірувального та сортувального. Спеціалізація парків забезпечує поточність приймання та відправлення поїздів і маневрових пересувань, скорочення кількості ворожих маршрутів, мінімальний час на обробку поїздів та маневри.

Схематичний план станції Дніпропетровськ наведено у Додатку 2.

Технічна характеристика станційного поста централізації Амур наведена у таблиці 6.1.

Таблиця 6.1 - Технічна характеристика станційного поста централізації Амур

№ колій	Назва колій	Межі колій		Довжина, м		Місткість умовних вагонів	Наявність на колії
№ колій	Назва колій	від	до	Між Граничними стовпчиками	корисна	Місткість умовних вагонів	Електричної ізоляції	Контактної мережі	Пристроїв Кодування кодів
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
IАП	Головна для пропускання непарних пасажирських та вантажних поїздів	1А	4А	993	896	59	Є	Є	Є
IIАП	Головна для пропускання парних пасажирських та вантажних поїздів	3А	2А	939	909	60	Є	Є	Є
3АП	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських та вантажних поїздів	5А	6А	873	863	57	Є	Є	Є

Технічна характеристика приймально-відправного парку наведена у таблиці 6.2

Таблиця 6.2 - Технічна характеристика приймально-відправного парку

№ колій	Назва колій	Межі колій		Довжина, м		Місткість, умовних вагонів	Наявність на колії
№ колій	Назва колій	від	до	між граничними стовпчиками	корисна	Місткість, умовних вагонів	електричної ізоляції	контактної мережі	пристроїв кодування колій
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	144	21	587	575	22*	Є	Є	Є
2	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	144	43	441	423	15*	Є	Є	Є
3	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	140	43	512	488	18*	Є	Є	Є
IV	Головна для приймання та відправлення і пропускання непарних та парних вантажних поїздів	118	37	839	788	54	Є	Є	Є
5	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	138	55	605	585	22*	Є	Є	Є
6	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	138	55	602	588	22*	Є	Є	Є
7	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	134	77	580	567	21*	Є	Є	Є
8	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	104	77	754	736	28*	Є	Є	Є
9	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	126	75	622	574	22*	Є	Є	Є
11	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	126	79	576	560	21*	Є	Є	Є
12	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	166	79	642	600	23*	Є	Є	Є

Продовження таблиці 6.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
14	Приймально-відправна для непарних та парних пасажирських поїздів	170	63	620	585	22*	Є	Є	Є
15	Приймально-відправна для непарних та парних вантажних поїздів	84	83	845	844	58	Є	Є	—
16	Приймально-відправна для непарних та парних вантажних поїздів	82	87	850	839	57	Є	Є	—
17	Приймально-відправна для непарних та парних вантажних поїздів	92	87	792	747	51	Є	Є	—
XVIII	Головна для приймання та відправлення непарних та парних вантажних поїздів	94	93	765	748	51	Є	Є	Є
19	Приймально-відправна для непарних та парних вантажних поїздів	100	99	366	337/349	21/22	Є	Є	—
19а	Ходова	98	100	217	210	15	Є	Є	—
20	Приймально-відправна для непарних та парних вантажних поїздів	100	99	367	335	21	Є	Є	—
1б	Для розвантажування та навантажування багажних вагонів	146	Упор	53	49	2*	—	—	—
2б	Для розвантажування та навантажування багажних вагонів	146	Упор	70	65	2*	—	—	—
21	Для відстою підштовхуючих локомотивів	7	Упор	46	40	2	—	Є	—
22	Для відстою підштовхуючих локомотивів, колійних машин, вагонів належності ПЧ-9	69	Упор	297	293	20	—	Є 120 м в бік упору	—
23	Ходова	45	19	14	14	1	Є	—	—
25	Для відстою вагонів	31	Упор	98	84	3*	—	Є	—
29	Для відстою вагонів	45	Ворота	95	92	3*	—	—	—
30	Для відстою вагонів	45	Ворота	96	70	2*	—	—	—
38	Обвідна	91	69	100	91	3*	Є	Є	—
40	Відстійна	12	упор	151	147	10	Є	—	—
1к	Для відстою пасажирських вагонів	112	Упор	184	169	6*	—	—	—
2к	Для відстою пасажирських вагонів	150	Упор	114	108	4*	—	—	—
3к	Для відстою пасажирських поїздів	150	Упор	111	105	4*	—	—	—
4к	Для відстою пасажирських вагонів	148	Упор	159	148	6*	—	—	—

Закінчення таблиці 6.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
10к	Витяжна	36	62	62	51	1*	Є	Є	—
36п	Витяжна	428	36	72	54	1*	Є	Є	—
26п	З'єднувальна	428	24	44	39	1*	Є	Є	—
12е	З'єднувальна	26	62	27	15	1	Є	Є	—
Ділянка 8-40	Головна	8	40	129	113	4*	Є	Є	Є
Ділянка 6-20	Головна	6	20	250	224	9*	Є	Є	Є
Ділянка 78-168	Головна	78	168	257	232	9*	Є	Є	Є
Ділянка 10-40	Головна	10	40	200	137	5*	Є	Є	Є
Ділянка 2-158	Приймально-відправна	2	158	353	345	14*	Є	Є	__
Ділянка 2-38	Головна	2	38	341	316	12*	Є	Є	Є
Ділянка 76-166	Приймально-відправна	76	166	92	86	3*	Є	Є	__
Ділянка 74-126	Приймально-відправна	74	126	173	137	5*	Є	Є	Є
Ділянка 84-170	Приймально-відправна	84	170	256	230	9*	Є	Є	__
Ділянка 116-134	Приймально-відправна	116	134	80	61	2*	Є	Є	__
Ділянка 120-140	Приймально-відправна	120	140	147	142	5*	Є	Є	__
Ділянка 1-63	Головна	1	63	293	263	10*	Є	Є	Є
Ділянка 9-27	Приймально-відправна	9	27	69	62	2*	Є	Є	__
Ділянка 19-13	Приймально-відправна	19	13	80	74	3*	Є	Є	__
Ділянка 11-35	Головна	11	35	180	146	5*	Є	Є	Є
Ділянка 17-13А	Приймально-відправна	17	13А	69	56	2*	Є	Є	Є

Примітка:

1. Місткість колій № 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 1б, 2б, 25, 29, 30, 1к, 2к, 3к, 4к, 10к, 36п, 26п, 38, ділянок колій №№ 8-40, 6-20, 78-168, 10-40, 2-158, 2-38, 76-166, 84-170, 74-126, 116-134, 120-140, 1-63, 9-27, 17-13А, 19-13, 11-35 приймально-відправного парку вказана в 4-вісних вагонах.

Місткість ділянок колій № 8-40, 6-20, 78-168, 10-40, 2-158, 2-38, 76-166, 84-170, 74-126, 116-134, 120-140, 1-63, 9-27, 17-13А, 19-13, 11-35 приймально-відправного парку розраховано без урахування довжини локомотива.

2. При виробничій необхідності у приймально-відправному парку дозволяється пропуск:

- вантажних поїздів по коліям, спеціалізованим для приймання та відправлення пасажирських поїздів (крім колії № 1);

- порожніх пасажирських составів по коліям, спеціалізованим для приймання та відправлення вантажних поїздів;

3. Всі стрілки приймально-відправного парка включені в залежність пристроїв СЦБ поста МРЦ.

4. В приймально-відправному парку станції в наявності технологічні проїзди:

- через колії № 1, 2, 3, ІV, 5 західної сторони приймально-відправного парку;

- через тупикові колії № 1б, 2б приймально-відправного парку;

- через колії № 6, 7, 8, 9, 11, 12 західної сторони приймально-відправного парку;

- через колії № 6, 7, 8, 9, 11, 12 східної сторони приймально-відправного парку;

- від платформи № 3 до будинку ПТО.

Умови експлуатації технологічних проїздів визначаються місцевими інструкціями.

Технічна характеристика екіпірувального парку наведена у таблиці 6.3.

Таблиця 6.3 – Технічна характеристика екіпірувального парку

№ колій	Назва колій	Межі колій		Довжина, м		Місткість, умовних вагонів		Наявність на колії
№ колій	Назва колій	від	до	між граничними стовпчиками	корисна			електричної ізоляції	контактної мережі	пристроїв кодування колій
1	2	3	4	5	6		7		8	9	10
1еп	Для відстою і екіпірування пасажирських составів	414	Упор	385	376		15*		—	Є	—
2еп	Для відстою і екіпірування пасажирських составів	414	Упор	385	377		15*		—	—	—
3еп	Для відстою і екіпірування пасажирських составів	412	Упор	413	401		16*		—	—	—
4еп	Для відстою і екіпірування пасажирських составів	410	Упор	348	343		14*		—	—	—
5еп	Для відстою і екіпірування пасажирських составів	420	Упор	277	276		11*		—	—	—
6еп	Для відстою і екіпірування пасажирських составів	420	Упор	239	238		9*		—	—	—
7еп	Для відстою і екіпірування пасажирських составів	430	Упор	258	256		10*		—	—	—
8еп	Для відстою і екіпірування пасажирських составів	430	Упор	247	247		10*		—	—	—
9еп	Для відстою і екіпірування пасажирських составів	318а	Упор	114	114		4*		—	—	—

Примітка:

1. Місткість колій № 1еп, 2еп, 3еп, 4еп, 5еп, 6еп, 7еп, 8еп, 9еп екіпірувального парку вказана в 4-вісних пасажирських вагонах.

2. Всі стрілочні переводи екіпірувального парку включені до ЕЦ поста централізації МВ-2: № 402, 404, 406, 408, 410, 412, 414, 416, 418, 420, 428, 430.

3. Через стрілочні ділянки № 402 - 428 СП і № 404 СП екіпірувального парку діє технологічний проїзд. Умови його експлуатації визначаються місцевою інструкцією.

Технічна характеристика сортувального парку наведена у таблиці 6.4.

Таблиця 6.4 – Технічна характеристика сортувального парку

№ колій	Назва колій	Межі колій		Довжина, м		Місткість, умовних вагонів		Наявність на колії
№ колій	Назва колій	від	до	між граничними стовпчиками	корисна			електричної ізоляції	контактної мережі	пристроїв кодування колій
1	2	3	4	5	6		7		8	9	10
3а	Сортувальна	216	123	70	66		4		—	—	—
4т	Сортувальна	212	Упор	299	282		20		—	—	—
5т	Сортувальна	210	Упор	224	214		15		—	—	—
6т	Сортувальна	208	Упор	308	301		21		—	—	—
7т	Сортувальна	206	Упор	273	259		18		—	—	—
8т	Сортувальна	204	Ворота	248	238		17		—	—	—
1г	Навантажувально-вивантажувальна	113	Упор	162	162		11		—	—	—
2г	Для відстою колійних машин	109	Упор	81	81		5		—	—	—
3г	Для відстою вагонів	218	Упор	123	115		8		—	—	—
41	Для відстою та ремонту вагонів	214	Упор	69	69		4		—	—	—
43	Для відстою вагонів	34	Упор	35	33		2		—	—	—
44	Для відстою спец-вагонів	34	Упор	212	210		8*		—	—	—
45	Виставна для вагонів призначенням ТОВ "Енерготранссервіс"	156	Упор	70	62		4		—	—	—
46	Виставна для вагонів, призначенням ТОВ "Енерготранссервіс"	156	Упор	68	65		4		—	—	—
48т	Для відстою вантажних вагонів, відставлення вагонів з небезпечними вантажами	123	Упор	119	119		8		—	—	—
49	Ходова	123	121	93	93		6		—	—	—
50т	Для відстою пасажирських вагонів	125	Упор	107	107		4*		—	—	—
51т	Для відстою пасажирських вагонів	125	Упор	107	107		4*		—	—	—
55	Ходова	105	103	128	128		9		—	—	—
59	Витяжна	96	204	258	74		4		Є	—	—
67	Витяжна	32	64	124	103		6		—	—	—

Закінчення таблиці 6.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
36т	Відстійна для відстою відновного поїзда	127	Упор	201	201	14	—	—	—
37т	Відстійна для відстою відновного поїзда	129	Упор	59	59	4	—	—	—
38в	Відстійна	129	Упор	29	29	2	—	—	—

Примітка:

1. Місткість колій № 44, 50т, 51т сортувального парку вказана в 4-вісних пасажирських вагонах.

2. Стрілочні переводи № 204, 206, 208, 210, 212, 214, 216, 218 підключено до ЕЦ поста централізації МВ-4.

3. На стрілочній вулиці парку біля поста централізації оснащено вишку для проведення верхнього комерційного огляду верхньої частини вантажних вагонів.

4. Через колію № 36т сортувального парку діє технологічний проїзд. Умови експлуатації технологічного проїзду визначаються місцевою інструкцією.

5. Вагові майстерні, вагоперевірні вагони при знаходженні на станції відстоюються на колії № 3г.

<<< < Предыдущая 1 2 3 45 / 625 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
01.07.202527 Кб0ТО ответs 25-28 вопросы.docx
#
23.11.2019117 Кб7ТОЕ Шпора.doc
#
01.07.20252 Мб0ТОиР_неоМетодичка_.doc
#
01.05.202572 Кб22тормоза васенин.docx
#
01.05.2025220 Кб3тосис-МК1.doc
#
01.07.202510 Мб1ТПРС Днепропетровск.docx
#
21.02.201614 Мб9ТПС 2.doc
#
01.05.2025789 Кб1ТСП Малюков печать-----.docx
#
12.09.201943 Кб7ТСП Модуль №1.docx
#
12.09.2019282 Кб10ТСП Модуль №2(сокращенные лекции).doc
#
01.05.20251 Мб0ТСП СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения. Осно...doc