- •І. Сфера застосування
- •Іі. Нормативні посилання
- •Терміни та визначення понять
- •IV. Позначення та скорочення
- •V. Загальні положення
- •VI. Технічна і експлуатаційна характеристика роботи станції
- •1. Технічна характеристика станції
- •1.1. Класність і вид за призначенням станції
- •1.2. Технічне оснащення і характеристика парків і колій станції
- •1.3. Службово-технічні приміщення станції
- •1.4. Скорочена технічна характеристика господарств, які обслуговують станцію
- •1.5. Засоби зв’язку та передачі інформації
- •1.6. Характеристика пристроїв пасажирського та вантажного господарства
- •2. Характеристика експлуатаційної роботи станції
- •VII. Управління експлуатаційною роботою, оперативне планування роботи станції
- •1. Управління експлуатаційною роботою станції
- •1.1. Розподіл керівництва роботою станції
- •1.2. Структура оперативного керівництва роботою пасажирської станції
- •2. Оперативне планування роботи станції
- •2.1. Добовий план - графік роботи станції
- •2.2. Порядок розробки оперативного (змінного) завдання
- •Viiі. Інформаційне забезпечення пасажирської станції
- •1. Порядок інформаційного забезпечення працівників станції та вокзалу про рух пасажирських поїздів
- •2. Забезпечення функціонування інформаційної системи
- •3. Інформація про підхід вантажних поїздів і вагонів
- •4. Оснащення робочих місць арм та системою аск вп уз-є
- •IX. Організація роботи з пасажирськими поїздами різних категорій
- •1. Операції з обробки транзитного пасажирського поїзда
- •. То і безвідчіпний ремонт
- •1.2. Технологія обробки поїздів, у складі яких є вагони з технічними несправностями
- •1.3. Висадка і посадка пасажирів
- •1.4. Вивантаження і завантаження багажу та пошти
- •1.5. Постачання вагонів водою
- •1.6. Зміна локомотива
- •1.7. Зміна локомотивної бригади без зміни локомотива
- •1.8. Зміна складу транзитного поїзда
- •2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень
- •2.1. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по прибуттю
- •2.2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по відправленню
- •3. Технологія обробки швидкісного та прискореного пасажирського поїзда
- •4. Технологія обробки прискорених пасажирських поїздів «Skoda», «Hyundai», екр «Тарпан»
- •5. Технологія обробки приміських поїздів та електропоїздів
- •5.1. Технологія обробки приміських поїздів
- •5.2. Операції з електропоїздами по оберту
- •5.3. Обробка електропоїздів при виїзді з рпч-1 та по прибуттю з подачею
- •X. Організація місцевої і вантажної роботи пасажирської станції
- •1. Оперативне планування поїзної та місцевої роботи станції
- •План-завдання роботи станції на добу
- •Змінний план роботи станції
- •2. Організація поїзної та маневрової роботи у складних метеорологічних умовах
- •3. Організація диспетчерського керівництва експлуатаційною та місцевою роботою з вантажними поїздами
- •4. Технологія роботи з вантажними поїздами, які надходять у розформування
- •4.1. Операції по прибуттю
- •4.2. Організація маневрової роботи
- •4.3. Операції по відправленню
- •5. Організація місцевої роботи та взаємодія з під’їзними коліями станції
- •5.1. Організація місцевої роботи
- •5.2. Порядок взаємодії з під’їзними коліями
- •6. Технологія роботи з транзитними вантажними поїздами з переробкою та без переробки
- •6.1. Технологія обробки транзитного поїзда з переробкою
- •6.2. Технологія роботи з транзитним поїздом без переробки
- •7. Технологія роботи з вагонами країн снд і Балтії
- •8. Технологія роботи з несправними вагонами і вагонами, які потребують планового ремонту
- •8.1. Порядок роботи з вагонами, які вимагають то з відчепленням
- •9. Технологія роботи з вагонами з номенклатурними та іншими вантажами, які перевозяться під охороною
- •10.Технологія роботи з вагонами завантаженими небезпечним вантажем та продовольчим вантажем
- •11. Організація роботи товарної контори
- •11.1. Загальні положення
- •11.2. Планування перевезення вантажів
- •11.3. Ас паспортизації, експлуатації, контролю під’їзних колій промислових підприємств
- •11.4. Облік перевезення вантажів та нарахування штрафів
- •11.5. Порядок оформлення перевізних документів
- •11.5.1. Порядок оформлення перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •11.5.2. Оформлення прибуття вантажу
- •11.6. Збори за додаткові послуги, плата за користування вагонами і контейнерами
- •11.7. Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками і одержувачами
- •11.8. Складання станційної звітності
- •11.8.1. Складання станційної звітності по прибуттю вантажу
- •11.8.2. Складання станційної звітності по відправленню вантажу
- •12. Оформлення перевізних документів в арм пз та організація роботи прийомоздавальника вантажу та багажу на арм пз
- •XI. Організація маневрової роботи
- •1. Характеристика засобів маневрової роботи і райони їх використання
- •2. Виконання маневрової роботи з пасажирськими составами
- •3. Робота екіпірувального парку станції
- •4. Обслуговування ремонтних позицій лвчд-1
- •5. Обробка составів на вмм
- •6. Організація роботи з багажними та поштовими вагонами
- •7. Організація роботи з вагонами службово-технічного призначення
- •8. Організація перевезень спеціальних вагонів «зак»
- •XII. Організація роботи станційного технологічного центру з оброблення поїзної інформації та перевізних документів
- •Основні задачі стц
- •Попередня обробка інформації про підхід поїздів та підготовка документів для розформування по прибуттю поїзда
- •3. Підготовка документів для відправлення поїздів свого формування
- •4. Обробка інформації та перевізних документів на транзитні поїзди
- •5. Робота стц з пасажирськими поїздами
- •XIII. Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період
- •1. Підготовка господарств станції до роботи в зимових умовах
- •Xіv. Охорона праці
- •1. Загальні положення
- •2. Порядок повідомлення про нещасний випадок
- •3. Негабаритні місця на станції, заходи безпеки при роботі в зоні таких місць
- •4. Вимоги безпеки при знаходженні на залізничних коліях станції
- •5. Вимоги безпеки при очищенні стрілочних переводів
- •6. Порядок комерційного огляду вагонів
- •7. Вимоги безпеки при слідуванні до робочих місць
- •8. Санітарно-побутові приміщення станції
- •XV. Порядок контролю виконання технологічного процесу роботи пасажирської станції
- •1. Порядок здійснення контролю за вимогами тпрс
- •2. Складання станційної звітності
- •3. Види аналізу і порядок їх проведення
- •3.1. Види аналізу
- •3.2. Змінний аналіз роботи станції
- •3.3. Цільовий аналіз роботи станції
- •3.4. Періодичний аналіз роботи станції
- •XVI. Порядок аналізу господарської, економічної і соціальної діяльності пасажирської станції
- •Перелік змін до технологічного процесу роботи пасажирської станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок потреби маневрових локомотивів
- •10.1. Розрахунок завантаження «західного» маневрового локомотива
- •10.2. Розрахунок завантаження «класного» маневрового локомотива
- •10.3. Розрахунок завантаження «мийного» маневрового локомотива
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «мийного» маневрового локомотива складає:
- •10.4. Розрахунок завантаження «міська залізнична вітка» маневрового локомотива на станції Дніпропетровськ
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «міська залізнична вітка» маневрового локомотива складає 1015,0.
- •10.5. Розрахунок кількості маневрових локомотивів на станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок норм часу знаходження місцевих вагонів на станції
- •11.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів на коліях станції після прибуття і до відправлення
- •11.1.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при розформуванні на витяжній колії
- •11.1.2. Розрахунок залежності очікування розформування составів від завантаженості маневрових локомотивів
- •11.2. Розрахунок часу простою під вантажними операціями
- •11.3.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при формуванні составів на витяжній колії
- •4.3.2. Розрахунок простою місцевих вагонів під накопиченням
- •Час простою від закінчення вантажних операцій до відправлення зі станції розраховується за формулою:
- •11.4. Розрахунок часу знаходження вагонів під однією вантажною операцією
11.5.2. Оформлення прибуття вантажу
По прибуттю вантажу на станцію касир товарний (вантажний) отримує під підпис в «Книзі здачі вантажних документів» форми ГУ-48 перевізні документи від оператора СТЦ, звіряє їх з даними вагонних листів, проставляє штемпель станції з датою прибуття або вагонні листи з відміткою про наявність ЕПД, при цьому в «Книзі здачі перевізних документів» форми ГУ-48 в графі «№ відправок» до номеру накладної додається текст «ЕПД».
Для оформлення документів по прибуттю касир товарний (вантажний) в АРМ ТВК запрошує із «Списка документов по отправлению для создания документа по прибытию» номер документа, при умові, що цей документ був заведений у АСК ВП УЗ-Є на станції відправлення. Дані перевізних документів касир товарний (вантажний) перевіряє із даними електронного документу.
В дорожніх відомостях, при перевезенні у міжнародному сполученні та за наявності в паперових перевізних документах при перевезенні у внутрішньому сполученні, касир товарний (вантажний) перевіряє наявність кодів станцій відправлення і призначення, коду вантажу, наявність штемпелів прибуття, правильність нарахування тарифу та по наявним відміткам про додаткові збори – правильність нарахування плати за ці послуги.
При виявленні розбіжностей касир товарний (вантажний) коригує електронний перевізний документ, користуючись даними перевізних документів.
Якщо документ не був введений в АСК ВП УЗ-Є на станції відправлення, касир товарний (вантажний) заносить інформацію з перевізних документів в режимі «Новий документ».
По закінченню вводу по команді «розрахувати» здійснюється відправлення інформації на сервер. У відповідь з серверу надходить протокол таксування.
Касир товарний (вантажний) здійснює остаточні розрахунки платежів за перевезення відповідно до «Правил розрахунків за перевезення вантажів».
При оформленні документу по прибуттю через АРМ ТВК касир товарний (вантажний) визначає види платежів, що виникли при перевезенні та на станції призначення в електронному перевізному документі. При цьому в паперовий документ вносяться дані про операції по прибуттю та зміни нарахувань платежів.
Якщо в отриманому протоколі таксування помилок не виявлено, касир товарний (вантажний) переходить до наступної операції «Дата прибуття».
Якщо касир товарний (вантажний) знайде помилку, то він зобов’язаний перейти до коригування документу. Етап коригування виконується у наступному випадку, якщо касира товарного (вантажного) не задовольняє результат таксування документу або виявлена помилка вводу, при цьому касир товарний (вантажний) зобов’язаний визвати електронний перевізний документ з серверу та уважно перевірити усі введенні дані, якщо помилка знайдена, її потрібно виправити та повторно відправити документ на сервер, якщо шляхом коригування бажаний результат не досягнуто, документи потрібно ввести через ЄТехПД, для чого паперові накладні підшиваються у пачку №3.
Після виправлення помилок касир товарний (вантажний) переходить до наступної операції «Дата прибуття».
У випадку необхідності внесення змін до ЕПД касир товарний (вантажний) виконує перехід на паперовий документ.
Касир товарний (вантажний) повідомляє вантажоодержувачів про прибуття вантажу в їх адресу по телефону з записом часу повідомлення, прізвища вантажоодержувача у перевізних документах. Повідомлення вантажоодержувачів про час подачі вагонів повинно передаватись не пізніше двох годин до подачі вагонів.
Час повідомлення вантажоодержувача вводиться в АРМ ТВК с записом в книзі повідомлень форми ГУ-2.
Вантажоодержувач, що уклав договір з ДН-1 на передплату за перевезення вантажів і послуги, пред’являє касиру товарному (вантажному) документ, що засвідчує його особу. Касир товарний (вантажний) перевіряє наявність доручення на право одержання вантажу та після перевірки за допомогою АРМ ТВК платоспроможності вантажоодержувача, касир товарний (вантажний) встановленим порядком видає вантажоодержувачу документи для розкредитування та, в разі необхідності, розмитнення.
Вантажоодержувач розкредитовує документи, указуючи у дорожній відомості:
- номер коду платника;
- номер розрахункового рахунку;
- найменування установи Держбанку;
- номер доручення та його дата;
- дані паспорту вантажоодержувача – серію, номер, ким і коли виданий, прописка.
Видача вантажу оформленого ЕПД проводиться встановленим порядком обробки документів в АРМ ТВК із застосуванням ЕЦП, після розкредитування ЕПД вантажоодержувачем у системі «АС клієнт УЗ», виключно за наявності у вантажоодержувача Додаткової угоди до «Договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги», в якій визначається порядок організації електронного документообігу та «Порядку дій працівників станцій при обміні з вантажовласниками даними електронних перевізних документів та електронних копій паперових перевізних документів». На вимогу вантажовласника касир товарний (вантажний) засвідчує дату видачі вантажу шляхом проставляння календарного штемпеля в роздрукованій копії електронної накладної.
На вантаж, що прибув на станцію з-за кордону і потребує розмитнення, касир товарний (вантажний) складає реєстр, та передає його разом із перевізними документами вантажоодержувачу для оформлення на митниці. Передачу документів касир товарний (вантажний) оформлює у «Книзі передачі перевізних та супровідних документів одержувачу для митного оформлення на митниці призначення» форми ГУ-48а з підписом вантажоодержувача. Вантажоодержувач проводе розмитнення вантажу на митниці встановленим порядком і повертає документи в товарну контору також з оформленням передачі у «Книзі повідомлення та видачі документів на митницю» форми ГУ-48а. Касир товарний (вантажний) перевіряє наявність відповідних штемпелів і відміток митниці на всіх примірниках перевізних документів. При цьому касир товарний (вантажний) звіряє проставлені у перевізних документах штемпелі митних органів із зразками, наданими в товарну контору митним органом, у регіоні діяльності якого знаходиться станція. При нарахуванні плати за перевезення касир товарний (вантажний) нараховує тариф від кордону.
При успішному розкредитуванні документів касир товарний (вантажний) вводить в АРМ ТВК час розкредитування. Після здійснення вводу часу розкредитування документів коригування документу стає неможливим. В цей же час в АСК ВП УЗ-Є надається інформація з електронного перевізного документу по прибуттю для перерахунку оперативного сальдо клієнта.
Якщо на цьому етапі виявлена помилка, що можливо була допущена при введенні перевізного документа на станції відправлення, касир товарний (вантажний) повинен видалити документ з системи АСК ВП УЗ-Є. Для цього він повідомляє чергового ЄТехПД за телефоном 3-21-39, так як тільки черговий ЄТехПд може видалити документ з промислової системи АСК ВП УЗ-Є. Такий документ касир товарний (вантажний) кладе в пачку №3 для передачі у ЄТехПД. Після розкредитування документів касир товарний (вантажний) засвідчує дату передачі вантажу у відповідних графах дорожньої відомості та залізничної накладної календарним штемпелем станції із датою видачі вантажу та особистим підписом в обох документах. Вантажоодержувач підтверджує передачу вагонів підписом у дорожній відомості, яка залишається у касира товарного (вантажного) для подальшої роботи. Накладна передається вантажоодержувачу разом з іншими документами на вагон.
Подача вагонів вантажоодержувачу може проводитись тільки після оплати усіх належних платежів та розкредитування перевізних документів.
Вантажовласники, які мають договори на транспортно-експедиційне обслуговування, можуть надавати експедиторам доручення на право здавання вантажів до перевезення та забирання вантажів, що прибули. За наявності такого доручення розкредитування документів та отримання вантажів здійснює працівник транспортно-експедиційної компанії.
Переадресування вантажів виконується у повній відповідності з вимогами «Правил перевезення вантажів залізничним транспортом України».
У разі переадресування вантажів за новими перевізними документами в графі № 49 залізничної накладної проставляється відмітка: «Переадресовано згідно наказу №___ від ___ за первинною відправкою №___ призначенням ст. -Дніпропетровськ». Відмітка завіряється підписом касира товарного (вантажного) та штемпелем станції.
У разі переадресування за старими перевізними документами, найменування станції призначення, її код, перший одержувач, його код і адреса в накладній і дорожній відомості закреслюються так, щоб їх можна було прочитати, і вказуються нові дані згідно з розпорядженням про переадресування. Виправлення засвідчується підписом касира товарного (вантажного) та штемпелем станції, крім того, проставляється відмітка: «Переадресовано за наказом №___ від___ на ст.__ залізниці».
При електронному документі після отримання наказу на переадресування в АРМ ПЗ данні після прибуття вагона на станцію автоматично підтягуються в електронний перевізний документ. Касир товарний (вантажний) перевіряє правильність вказаних даних та розраховує документ.
