- •І. Сфера застосування
- •Іі. Нормативні посилання
- •Терміни та визначення понять
- •IV. Позначення та скорочення
- •V. Загальні положення
- •VI. Технічна і експлуатаційна характеристика роботи станції
- •1. Технічна характеристика станції
- •1.1. Класність і вид за призначенням станції
- •1.2. Технічне оснащення і характеристика парків і колій станції
- •1.3. Службово-технічні приміщення станції
- •1.4. Скорочена технічна характеристика господарств, які обслуговують станцію
- •1.5. Засоби зв’язку та передачі інформації
- •1.6. Характеристика пристроїв пасажирського та вантажного господарства
- •2. Характеристика експлуатаційної роботи станції
- •VII. Управління експлуатаційною роботою, оперативне планування роботи станції
- •1. Управління експлуатаційною роботою станції
- •1.1. Розподіл керівництва роботою станції
- •1.2. Структура оперативного керівництва роботою пасажирської станції
- •2. Оперативне планування роботи станції
- •2.1. Добовий план - графік роботи станції
- •2.2. Порядок розробки оперативного (змінного) завдання
- •Viiі. Інформаційне забезпечення пасажирської станції
- •1. Порядок інформаційного забезпечення працівників станції та вокзалу про рух пасажирських поїздів
- •2. Забезпечення функціонування інформаційної системи
- •3. Інформація про підхід вантажних поїздів і вагонів
- •4. Оснащення робочих місць арм та системою аск вп уз-є
- •IX. Організація роботи з пасажирськими поїздами різних категорій
- •1. Операції з обробки транзитного пасажирського поїзда
- •. То і безвідчіпний ремонт
- •1.2. Технологія обробки поїздів, у складі яких є вагони з технічними несправностями
- •1.3. Висадка і посадка пасажирів
- •1.4. Вивантаження і завантаження багажу та пошти
- •1.5. Постачання вагонів водою
- •1.6. Зміна локомотива
- •1.7. Зміна локомотивної бригади без зміни локомотива
- •1.8. Зміна складу транзитного поїзда
- •2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень
- •2.1. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по прибуттю
- •2.2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по відправленню
- •3. Технологія обробки швидкісного та прискореного пасажирського поїзда
- •4. Технологія обробки прискорених пасажирських поїздів «Skoda», «Hyundai», екр «Тарпан»
- •5. Технологія обробки приміських поїздів та електропоїздів
- •5.1. Технологія обробки приміських поїздів
- •5.2. Операції з електропоїздами по оберту
- •5.3. Обробка електропоїздів при виїзді з рпч-1 та по прибуттю з подачею
- •X. Організація місцевої і вантажної роботи пасажирської станції
- •1. Оперативне планування поїзної та місцевої роботи станції
- •План-завдання роботи станції на добу
- •Змінний план роботи станції
- •2. Організація поїзної та маневрової роботи у складних метеорологічних умовах
- •3. Організація диспетчерського керівництва експлуатаційною та місцевою роботою з вантажними поїздами
- •4. Технологія роботи з вантажними поїздами, які надходять у розформування
- •4.1. Операції по прибуттю
- •4.2. Організація маневрової роботи
- •4.3. Операції по відправленню
- •5. Організація місцевої роботи та взаємодія з під’їзними коліями станції
- •5.1. Організація місцевої роботи
- •5.2. Порядок взаємодії з під’їзними коліями
- •6. Технологія роботи з транзитними вантажними поїздами з переробкою та без переробки
- •6.1. Технологія обробки транзитного поїзда з переробкою
- •6.2. Технологія роботи з транзитним поїздом без переробки
- •7. Технологія роботи з вагонами країн снд і Балтії
- •8. Технологія роботи з несправними вагонами і вагонами, які потребують планового ремонту
- •8.1. Порядок роботи з вагонами, які вимагають то з відчепленням
- •9. Технологія роботи з вагонами з номенклатурними та іншими вантажами, які перевозяться під охороною
- •10.Технологія роботи з вагонами завантаженими небезпечним вантажем та продовольчим вантажем
- •11. Організація роботи товарної контори
- •11.1. Загальні положення
- •11.2. Планування перевезення вантажів
- •11.3. Ас паспортизації, експлуатації, контролю під’їзних колій промислових підприємств
- •11.4. Облік перевезення вантажів та нарахування штрафів
- •11.5. Порядок оформлення перевізних документів
- •11.5.1. Порядок оформлення перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •11.5.2. Оформлення прибуття вантажу
- •11.6. Збори за додаткові послуги, плата за користування вагонами і контейнерами
- •11.7. Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками і одержувачами
- •11.8. Складання станційної звітності
- •11.8.1. Складання станційної звітності по прибуттю вантажу
- •11.8.2. Складання станційної звітності по відправленню вантажу
- •12. Оформлення перевізних документів в арм пз та організація роботи прийомоздавальника вантажу та багажу на арм пз
- •XI. Організація маневрової роботи
- •1. Характеристика засобів маневрової роботи і райони їх використання
- •2. Виконання маневрової роботи з пасажирськими составами
- •3. Робота екіпірувального парку станції
- •4. Обслуговування ремонтних позицій лвчд-1
- •5. Обробка составів на вмм
- •6. Організація роботи з багажними та поштовими вагонами
- •7. Організація роботи з вагонами службово-технічного призначення
- •8. Організація перевезень спеціальних вагонів «зак»
- •XII. Організація роботи станційного технологічного центру з оброблення поїзної інформації та перевізних документів
- •Основні задачі стц
- •Попередня обробка інформації про підхід поїздів та підготовка документів для розформування по прибуттю поїзда
- •3. Підготовка документів для відправлення поїздів свого формування
- •4. Обробка інформації та перевізних документів на транзитні поїзди
- •5. Робота стц з пасажирськими поїздами
- •XIII. Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період
- •1. Підготовка господарств станції до роботи в зимових умовах
- •Xіv. Охорона праці
- •1. Загальні положення
- •2. Порядок повідомлення про нещасний випадок
- •3. Негабаритні місця на станції, заходи безпеки при роботі в зоні таких місць
- •4. Вимоги безпеки при знаходженні на залізничних коліях станції
- •5. Вимоги безпеки при очищенні стрілочних переводів
- •6. Порядок комерційного огляду вагонів
- •7. Вимоги безпеки при слідуванні до робочих місць
- •8. Санітарно-побутові приміщення станції
- •XV. Порядок контролю виконання технологічного процесу роботи пасажирської станції
- •1. Порядок здійснення контролю за вимогами тпрс
- •2. Складання станційної звітності
- •3. Види аналізу і порядок їх проведення
- •3.1. Види аналізу
- •3.2. Змінний аналіз роботи станції
- •3.3. Цільовий аналіз роботи станції
- •3.4. Періодичний аналіз роботи станції
- •XVI. Порядок аналізу господарської, економічної і соціальної діяльності пасажирської станції
- •Перелік змін до технологічного процесу роботи пасажирської станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок потреби маневрових локомотивів
- •10.1. Розрахунок завантаження «західного» маневрового локомотива
- •10.2. Розрахунок завантаження «класного» маневрового локомотива
- •10.3. Розрахунок завантаження «мийного» маневрового локомотива
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «мийного» маневрового локомотива складає:
- •10.4. Розрахунок завантаження «міська залізнична вітка» маневрового локомотива на станції Дніпропетровськ
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «міська залізнична вітка» маневрового локомотива складає 1015,0.
- •10.5. Розрахунок кількості маневрових локомотивів на станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок норм часу знаходження місцевих вагонів на станції
- •11.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів на коліях станції після прибуття і до відправлення
- •11.1.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при розформуванні на витяжній колії
- •11.1.2. Розрахунок залежності очікування розформування составів від завантаженості маневрових локомотивів
- •11.2. Розрахунок часу простою під вантажними операціями
- •11.3.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при формуванні составів на витяжній колії
- •4.3.2. Розрахунок простою місцевих вагонів під накопиченням
- •Час простою від закінчення вантажних операцій до відправлення зі станції розраховується за формулою:
- •11.4. Розрахунок часу знаходження вагонів під однією вантажною операцією
6.2. Технологія роботи з транзитним поїздом без переробки
При одержанні наказу від ДНЦ про довготривалу затримку поїзда по станції, ДСЦ інформує про цю роботу оператора СТЦ та сигналіста поста № 4. ДСП поста МРЦ готує маршрут на колію приймально-відправного парка з урахуванням безперешкодного пропуску інших поїздів по станції.
Після прибуття поїзда, за розпорядженням ДСЦ, сигналіст поста № 4 закріплює рухомий склад у відповідності до норм ТРА станції. ДСП поста МРЦ, після отримання повідомлення від ДСЦ про закріплення складу поїзда, по поїзному радіозв’язку надає розпорядження локомотивній бригаді відчіпляти локомотив.
Після відчіплення локомотиву, оглядач вагонів огороджує склад і виконує технічний огляд, а прийомоздавальник вантажу та багажу - комерційний огляд встановленим порядком з докладом результатів ДСЦ.
Залишені поїзди, групи вагонів і одиночні вагони підлягають комерційному огляду після прибуття і перед відправленням зі станції, де вони були залишені, якщо термін їх перебування перевищує одну годину понад часу передбаченого цим ТПРС на виконання технологічних операцій з обробки цього поїзда. Результати огляду прийомоздавальники вантажу та багажу записують на першому екземплярі ТГНЛ.
Одночасно після прибуття транзитного поїзда оператор СТЦ забирає документи, звіряє состав, що прибув, із ТГНЛ поїзда. На робочому місці вводить в АСК ВП УЗ-Є повідомлення про прибуття поїзда 201 та повідомлення 204 про затримку поїзда з вказівкою коду затримки.
Перевіряє наявність перевізних документів та звіряє з ТГНЛ порядком, викладеним у розділі XII, глави 2 цього ТПРС, і складає акт загальної форми ГУ-23 із зазначенням часу початку та часу кінця затримки, який повинен співпадати: початок – з часом передачі наказу на затримку, закінчення – з часом відновлення приймання вагонів згідно з наказом та складанням акту про затримку вагонів форми ГУ-23а.
Після одержання наказу ДНЦ на відправлення затриманого поїзда ДСЦ, пред'являє затриманий поїзд до комерційного огляду, дає розпорядження оператору СТЦ про приготування документів. Оператор СТЦ на зворотному боці накладної проставляє календарний штемпель та робить відмітку в графі № 49 накладної (СМГС в графі № 64) про складання актів і завіряє підписом, закінчує складання акту загальної форми ГУ-23. Після складання оператором СТЦ паперового акту на затримку вагонів форми ГУ-23а прийомоздавальники вантажу та багажу станції вводять до програмного забезпечення АРМ ПЗ інформацію в акт форми ГУ-23а у електронному вигляді та роздруковують введений акт. Якщо документ тільки в електронному вигляді то акти форми ГУ-23 та ГУ-23а вводе касир товарний (вантажний).
Після причеплення поїзного локомотива оглядач вагонів разом із локомотивною бригадою виконують повне випробування автогальм, сигналіст поста № 4, за розпорядженням ДСЦ, вилучає гальмові башмаки. Після видачі оператором СТЦ машиністу пакету перевізних документів, оглядачем вагонів довідки форми ВУ-45, сприйняття машиністом дозволяючого сигналу вихідного світлофора, поїзд відправляється. Про відправлення оператор СТЦ вводить в АСК ВП УЗ-Є повідомлення 200.
Графік виконання технологічних операцій з причеплення підштовхуючого локомотива до транзитного вантажного поїзда в русі та при зупинці (під'їзд виконується через М37) наведено у Додатку 9.4.
Графік виконання технологічних операцій з причеплення підштовхуючого локомотива до транзитного вантажного поїзда в русі та при зупинці (під'їзд виконується через М1 з тупика № 21) наведено у Додатку 9.5.