5. Робота стц з пасажирськими поїздами

Оператор СТЦ своєчасно вносить в АСК ВП УЗ-Є повідомлення 206-1 по прибуттю та 206-2 по відправленню кожного пасажирського поїзда, відповідно до розкладу руху пасажирських поїздів та інформації, отриманої від оператора при ДСП поста МРЦ про час прибуття, відправлення пасажирського поїзда, номер поїзда, номер і серію локомотива, прізвище машиніста.

Оператор СТЦ вносить інформацію в АСК ВП УЗ-Є у разі зміни напрямку руху або зміни локомотиву транзитного пасажирського поїзда, при цьому прізвище машиніста, серію і код локомотива дізнається в оператора при ДСП поста МРЦ.

Всі зміни ваги, довжини (причеплення, відчеплення вагонів) транзитних пасажирських поїздів вносить в АСК ВП УЗ-Є ДСПП поста «За­хід».

Оператор при ДСП поста МРЦ вводить в АСК ВП УЗ-Є інформацію про дислокацію резервних локомотивів по станції, про рух приміських поїздів і електропоїздів.

XIII. Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період

1. Підготовка господарств станції до роботи в зимових умовах

Для забезпечення безперебійної роботи станції щодо приймання, відправлення поїздів, виконання маневрової роботи у зимових умовах необхідна своєчасна та якісна підготовка станційного господарства.

Для стійкої роботи станції в зимовий період розробляються заходи відповідно до вимог «Інструкції з підготовки господарства перевезень залізниць України до роботи в осінньо-зимовий період», які дозволяють попереджувати та успішно переборювати зимові труднощі, забезпечувати освоєння заданих розмірів руху та встановлених норм простою вагонів на станції.

Щорічно з травня починається підготовка господарств станції до роботи в осінньо-зимовий період та завершується у жовтні включно.

Система організації робіт передбачає:

- аналіз роботи господарств пасажирської станції за попередній ОЗП, підбиття підсумків цієї роботи і формування завдань на наступний період;

- розробку і реалізацію заходів щодо підготовки роботи в наступний період;

- контроль і перевірку стану готовності господарств пасажирської станції до роботи в осінньо-зимовий період;

- звітність станції, інших підрозділів господарства перевезень про хід підготовки до роботи в ОЗП, отримання «Свідоцтва про готовність господарств станції до роботи в ОЗП».

Відповідальність за підготовку споруд, пристроїв і службово-технічних будівель до роботи в ОЗП покладається на керівників підрозділів, на балансі яких знаходяться споруди, пристрої та службово-технічні будівлі та на працівників, які їх безпосередньо обслуговують.

По закінченню зимового періоду керівництво станції спільно з підрозділами, причетними до роботи станції, проводить аналіз роботи станції за обліковий період. При цьому визначаються причини нестабільної роботи та намічаються основні напрямки вдосконалення процесів підготовки для недопущення таких випадків надалі.

Щорічно у травні наказом ДС призначається комісія під його керівництвом у складі: ДСЗ, провідних фахівців, голови профспілки.

До 1 червня станція спільно з причетними підрозділами розробляє план підготовки господарств до роботи в осінньо-зимовий період. План підготовки має передбачати комплекс робіт з організаційно-технологічних і технічних заходів щодо виконання встановлених розмірів руху та встановлених норм використання рухомого складу. План затверджує ДС та надає його в Д для контролю.

На станції Дніпропетровськ для визначення черговості очищення колій, міжколійя, стрілочних переводів від снігу, встановлення графіка роботи снігоочисних та снігоприбиральних машин в серпні місяці ПЧ-9 за участю ДС розробляє оперативний план снігоборотьби (боротьби з ожеледицею), який узгоджується з причетними структурними підрозділами і до 1 жовтня затверджується ДН-1.

Оперативний план снігоборотьби (боротьби з ожеледицею) включає:

- карту-схему огородження ділянок колії, що заносяться снігом чи зазнають ожеледиці;

- план розміщення та організації роботи снігоочисної техніки;

- план залучення додаткової робочої сили і транспортних засобів до прибирання снігу в періоди снігопадів і хуртовин, ожеледиці та ліквідації їх наслідків;

- порядок використання бригад першої, другої та третьої черг;

- порядок організації робіт з очищення колій на перегонах, станціях і вузлах, погоджений з графіком руху поїздів та маневровою роботою;

- порядок використання засобів пневматичного обдування стрілок.

У першу чергу очищуються від снігу стрілки на головних коліях, в горловинах парків приймання і відправлення поїздів.

Робота снігоприбиральних машин організовується з максимальним використанням технологічних перерв у поїзному та маневровому русі, вільності колій від рухомого складу, протягом вересня місяця вся снігоприбиральна техніка закріплюється за вирішальними станціями і вузлами з урахуванням першочерговості виділення найбільш надійних машин.

У першій половині вересня дистанцією колії і станцією проводиться підготовка колій і тупиків, зазначених у ТРА станції, для розміщення снігоприбиральних та снігоочисних машин.

На станції Дніпропетровськ прибирання снігу виконується за допомогою пневматичного обдування стрілок та вручну. Територія станції розподіляється за районами, які закріплюються за суміжними підрозділами для своєчасного їх очищення від снігу та ожеледиці.

З цією метою створюється штаб зі снігоборотьби у складі: ДС (голови), начальника ПЧ-9 (заступник голови), начальників ТЧ-8, РПЧ-1, ВЧДЕ-16, ШЧ-6, ЕЧК-11.

На створений штаб покладається відповідальність за своєчасне очищення території станції, роботу снігоприбиральних та снігоочисних машин.

По залізниці формуються спеціальні бригади 1-ої, 2-ої, 3-ої черг по боротьбі зі сніговими заметами. Бригади першої черги, які викликаються терміново з настанням хуртовин, формуються із працівників дистанції колії та колійних машинних станцій; бригади другої черги формуються із працівників інших підрозділів вузла або станції, і залучаються до роботи згідно з оперативними планами снігоборотьби; бригади третьої черги, які викликаються згідно з оперативним планом снігоборотьби, формуються із працівників місцевих організацій і особового складу військових частин, розташованих поблизу станцій.

Наказом ДС у вересні складаються групи другої черги з працівників станції, яким призначаються керівники груп з числа керівництва станції та сигналісти, які мають бути спеціально навчені правилам безпечних робіт з очистки стрілок від снігу та ожеледиці.

Працівники станції та причетних структурних підрозділів приводять всі пристрої до стану, який гарантує безперешкодне пропускання снігоприбиральної та снігоочисної техніки, забезпечення безпеки руху поїздів та маневрової роботи.

Для підготовки до ОЗП керівництвом станції проводиться:

- ремонт службово-технічних та побутових приміщень, особлива увага приділяється опалювальним системам, утепленню вікон та дверей тощо;

- при необхідності проводяться ремонтно-колійні і будівельні роботи;

- перевірка стану службових маршрутів проходу працівників станції на робочі місця, наявність настилів на рівні головок рейок, покажчиків «Службовий прохід», «Негабаритне місце»;

- створюється незнижувальний запас (у кількості не менше місячних витрат) гальмових башмаків та запас інвентарю для прибирання снігу і льоду, а також піску для посипання під час ожеледиці території станції, маршрутів проходу на робочі місця, проводиться ремонт, а у разі необхідності - установка нових стелажів для зберігання гальмових башмаків;

- на кожному посту централізації, у службових приміщеннях працівників перевіряється наявність та справність сигнального приладдя, інструменту та інвентарю, у разі необхідності проводиться їх ремонт і поповнення до встановлених норм;

- укомплектування штату масових професій;

- складається список першозимників та наказом ДС кожен з них закріплюється на період зими за досвідченим працівником. До 1 жовтня проводяться курси цільового призначення з першозимниками по вивченню безпечних прийомів праці в осінньо-зимовий період із складанням заліку та видачою свідоцтва встановленого зразку;

- у липні-вересні проводяться заняття та інструктажі з працівниками станції за специфікою роботи в ОЗП;

- з усіма працівниками, які залучаються до снігоборотьби, проводиться інструктаж про порядок виконання робіт з очищення централізованих стрілочних переводів.

Працівники станції, згідно з діючими нормами, забезпечуються зимовим спецодягом та спецвзуттям.