- •І. Сфера застосування
- •Іі. Нормативні посилання
- •Терміни та визначення понять
- •IV. Позначення та скорочення
- •V. Загальні положення
- •VI. Технічна і експлуатаційна характеристика роботи станції
- •1. Технічна характеристика станції
- •1.1. Класність і вид за призначенням станції
- •1.2. Технічне оснащення і характеристика парків і колій станції
- •1.3. Службово-технічні приміщення станції
- •1.4. Скорочена технічна характеристика господарств, які обслуговують станцію
- •1.5. Засоби зв’язку та передачі інформації
- •1.6. Характеристика пристроїв пасажирського та вантажного господарства
- •2. Характеристика експлуатаційної роботи станції
- •VII. Управління експлуатаційною роботою, оперативне планування роботи станції
- •1. Управління експлуатаційною роботою станції
- •1.1. Розподіл керівництва роботою станції
- •1.2. Структура оперативного керівництва роботою пасажирської станції
- •2. Оперативне планування роботи станції
- •2.1. Добовий план - графік роботи станції
- •2.2. Порядок розробки оперативного (змінного) завдання
- •Viiі. Інформаційне забезпечення пасажирської станції
- •1. Порядок інформаційного забезпечення працівників станції та вокзалу про рух пасажирських поїздів
- •2. Забезпечення функціонування інформаційної системи
- •3. Інформація про підхід вантажних поїздів і вагонів
- •4. Оснащення робочих місць арм та системою аск вп уз-є
- •IX. Організація роботи з пасажирськими поїздами різних категорій
- •1. Операції з обробки транзитного пасажирського поїзда
- •. То і безвідчіпний ремонт
- •1.2. Технологія обробки поїздів, у складі яких є вагони з технічними несправностями
- •1.3. Висадка і посадка пасажирів
- •1.4. Вивантаження і завантаження багажу та пошти
- •1.5. Постачання вагонів водою
- •1.6. Зміна локомотива
- •1.7. Зміна локомотивної бригади без зміни локомотива
- •1.8. Зміна складу транзитного поїзда
- •2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень
- •2.1. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по прибуттю
- •2.2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по відправленню
- •3. Технологія обробки швидкісного та прискореного пасажирського поїзда
- •4. Технологія обробки прискорених пасажирських поїздів «Skoda», «Hyundai», екр «Тарпан»
- •5. Технологія обробки приміських поїздів та електропоїздів
- •5.1. Технологія обробки приміських поїздів
- •5.2. Операції з електропоїздами по оберту
- •5.3. Обробка електропоїздів при виїзді з рпч-1 та по прибуттю з подачею
- •X. Організація місцевої і вантажної роботи пасажирської станції
- •1. Оперативне планування поїзної та місцевої роботи станції
- •План-завдання роботи станції на добу
- •Змінний план роботи станції
- •2. Організація поїзної та маневрової роботи у складних метеорологічних умовах
- •3. Організація диспетчерського керівництва експлуатаційною та місцевою роботою з вантажними поїздами
- •4. Технологія роботи з вантажними поїздами, які надходять у розформування
- •4.1. Операції по прибуттю
- •4.2. Організація маневрової роботи
- •4.3. Операції по відправленню
- •5. Організація місцевої роботи та взаємодія з під’їзними коліями станції
- •5.1. Організація місцевої роботи
- •5.2. Порядок взаємодії з під’їзними коліями
- •6. Технологія роботи з транзитними вантажними поїздами з переробкою та без переробки
- •6.1. Технологія обробки транзитного поїзда з переробкою
- •6.2. Технологія роботи з транзитним поїздом без переробки
- •7. Технологія роботи з вагонами країн снд і Балтії
- •8. Технологія роботи з несправними вагонами і вагонами, які потребують планового ремонту
- •8.1. Порядок роботи з вагонами, які вимагають то з відчепленням
- •9. Технологія роботи з вагонами з номенклатурними та іншими вантажами, які перевозяться під охороною
- •10.Технологія роботи з вагонами завантаженими небезпечним вантажем та продовольчим вантажем
- •11. Організація роботи товарної контори
- •11.1. Загальні положення
- •11.2. Планування перевезення вантажів
- •11.3. Ас паспортизації, експлуатації, контролю під’їзних колій промислових підприємств
- •11.4. Облік перевезення вантажів та нарахування штрафів
- •11.5. Порядок оформлення перевізних документів
- •11.5.1. Порядок оформлення перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •11.5.2. Оформлення прибуття вантажу
- •11.6. Збори за додаткові послуги, плата за користування вагонами і контейнерами
- •11.7. Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками і одержувачами
- •11.8. Складання станційної звітності
- •11.8.1. Складання станційної звітності по прибуттю вантажу
- •11.8.2. Складання станційної звітності по відправленню вантажу
- •12. Оформлення перевізних документів в арм пз та організація роботи прийомоздавальника вантажу та багажу на арм пз
- •XI. Організація маневрової роботи
- •1. Характеристика засобів маневрової роботи і райони їх використання
- •2. Виконання маневрової роботи з пасажирськими составами
- •3. Робота екіпірувального парку станції
- •4. Обслуговування ремонтних позицій лвчд-1
- •5. Обробка составів на вмм
- •6. Організація роботи з багажними та поштовими вагонами
- •7. Організація роботи з вагонами службово-технічного призначення
- •8. Організація перевезень спеціальних вагонів «зак»
- •XII. Організація роботи станційного технологічного центру з оброблення поїзної інформації та перевізних документів
- •Основні задачі стц
- •Попередня обробка інформації про підхід поїздів та підготовка документів для розформування по прибуттю поїзда
- •3. Підготовка документів для відправлення поїздів свого формування
- •4. Обробка інформації та перевізних документів на транзитні поїзди
- •5. Робота стц з пасажирськими поїздами
- •XIII. Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період
- •1. Підготовка господарств станції до роботи в зимових умовах
- •Xіv. Охорона праці
- •1. Загальні положення
- •2. Порядок повідомлення про нещасний випадок
- •3. Негабаритні місця на станції, заходи безпеки при роботі в зоні таких місць
- •4. Вимоги безпеки при знаходженні на залізничних коліях станції
- •5. Вимоги безпеки при очищенні стрілочних переводів
- •6. Порядок комерційного огляду вагонів
- •7. Вимоги безпеки при слідуванні до робочих місць
- •8. Санітарно-побутові приміщення станції
- •XV. Порядок контролю виконання технологічного процесу роботи пасажирської станції
- •1. Порядок здійснення контролю за вимогами тпрс
- •2. Складання станційної звітності
- •3. Види аналізу і порядок їх проведення
- •3.1. Види аналізу
- •3.2. Змінний аналіз роботи станції
- •3.3. Цільовий аналіз роботи станції
- •3.4. Періодичний аналіз роботи станції
- •XVI. Порядок аналізу господарської, економічної і соціальної діяльності пасажирської станції
- •Перелік змін до технологічного процесу роботи пасажирської станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок потреби маневрових локомотивів
- •10.1. Розрахунок завантаження «західного» маневрового локомотива
- •10.2. Розрахунок завантаження «класного» маневрового локомотива
- •10.3. Розрахунок завантаження «мийного» маневрового локомотива
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «мийного» маневрового локомотива складає:
- •10.4. Розрахунок завантаження «міська залізнична вітка» маневрового локомотива на станції Дніпропетровськ
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «міська залізнична вітка» маневрового локомотива складає 1015,0.
- •10.5. Розрахунок кількості маневрових локомотивів на станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок норм часу знаходження місцевих вагонів на станції
- •11.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів на коліях станції після прибуття і до відправлення
- •11.1.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при розформуванні на витяжній колії
- •11.1.2. Розрахунок залежності очікування розформування составів від завантаженості маневрових локомотивів
- •11.2. Розрахунок часу простою під вантажними операціями
- •11.3.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при формуванні составів на витяжній колії
- •4.3.2. Розрахунок простою місцевих вагонів під накопиченням
- •Час простою від закінчення вантажних операцій до відправлення зі станції розраховується за формулою:
- •11.4. Розрахунок часу знаходження вагонів під однією вантажною операцією
4. Обробка інформації та перевізних документів на транзитні поїзди
Оператор СТЦ шляхом введення в ІОЦ повідомлення 3121 отримує інформацію про підхід транзитного вантажного поїзда з переробкою на станції та передає її ДСЦ.
Прибуття та відправлення транзитних поїздів оператор СТЦ вводить відповідно повідомленнями 201 та 200. Час прибуття, відправлення, номер колії приймання оператор СТЦ дізнається від оператора при ДСП поста МРЦ по телефону, а прізвище машиніста, номер і серію локомотива - шляхом запиту 3122 з кодом 43.
Якщо має відбутися причеплення вагона, ДСЦ передає вказівку складачу поїздів приготувати групу, що причіплюється, при цьому вказує кількість вагонів та номер колії, на яку потрібно виставити вагони. Оператор СТЦ готує перевізні документи на вагони, що причіплюються, виконує корегування ТГНЛ в АСК ВП УЗ-Є, заносячи інформацію про причеплені вагони повідомленням 09 з кодом 04. Оператор СТЦ пакетує перевізні документи, вкладає узагальнений ТГНЛ встановленим порядком та передає машиністу під підпис у книзі форми ДУ-40. Попередня ТГНЛ залишається з пакетом документів основного составу.
Нову ТГНЛ оператор СТЦ роздруковує у двох примірниках, перший разом із пакетом перевізних документів вручає машиністу поїзда під підпис у книзі форми ДУ-40, другий залишає у справах станції.
Якщо потрібно провести відчеплення вагонів від транзитного вантажного поїзда, причетні працівники діють у наступному порядку: оператор СТЦ зустрічає поїзд і встановленим порядком отримує від машиніста окремий пакет документів на групу, що має відчепитись, або увесь пакет документів. Шляхом проходу вздовж составу, оператор СТЦ звіряє з вилученим ТГНЛ поїзда фактичну наявність вагонів, що прибули у відчеплення, проводить перевірку вагонів, що прибули. Після чого оператор СТЦ розкриває пакет документів, відбирає ті документи, які прибули на станцію, вводить повідомлення 201 про прибуття поїзда та повідомлення 10099 (закінчення обробки поїзда по прибуттю, потім повідомлення 48 (відчеплення вагонів). Нову ТГНЛ оператор СТЦ друкує в двох примірниках, один примірник вкладає у пакет з перевізними документами, другий залишає в справах станції. При відбиранні документів від основної групи оператор СТЦ повинен проявляти пильність.
В системі АСК ВП УЗ-Є відміняються повідомлення про:
- прибуття поїзда - повідомленням 333 201;
- відправлення поїзда - повідомленням 333 200;
- розформування поїзда - повідомленням 333 43;
- відміну закінчення обробки поїзда по прибуттю – повідомленням 10099 з режимом 1.
Оператор СТЦ вводить в АСК ВП УЗ-Є повідомлення 204 на залишені поїзди, в якому вказує причини затримки. Зміну індексу поїзда з будь-якої причини оператор СТЦ вводить за допомогою повідомлення 209.
У випадку відчеплення вагонів від поїзда з причин, які залежать від вантажовласника: виправлення навантаження, вивантаження зайвої маси вантажу, інших затримок, які трапились з вини відправника або одержувача, оператор СТЦ проставляє відмітку про затримку вагона з вини вантажовласника. Відмітка проставляється на зворотному боці накладної внутрішнього сполучення, в графі 49 «Відмітки залізниці», 64 накладної СМГС такого змісту: «Затримка з вини вантажовласника (вказати коротко причину затримки) з (вказати дату початку затримки) по (вказати дату закінчення затримки), при складанні акту в графі 49 або 64 зазначається його номер і коротко причина, з якої його складено. Вказаний запис засвідчується підписом оператора СТЦ з вказівкою посади та календарним штемпелем. Якщо документ тільки електронний то зміни в документ на основі паперових актів вводе касир товарний (вантажний) через АРМ ТВК.