XII. Організація роботи станційного технологічного центру з оброблення поїзної інформації та перевізних документів

1. Основні задачі стц

У СТЦ виконуються такі операції:

- приймання, обробка й передача інформації про підхід поїздів, вагонів і вантажу;

- списування номерів вагонів у поїздах свого формування на коліях приймально-відправного парку;

- списування номерів вагонів, що прибувають на станцію в поїздах і потребують відчеплення, а також номерів вагонів причіпних груп, що відправляються зі станції;

- проведення натурної перевірки номерів вагонів у поїздах, що прибувають на відповідність ТГНЛ;

- перевірка відповідності інформації, зазначеної в перевізних документах, із даними ТГНЛ;

- коригування натурного листа відповідно до результатів перевірки;

- надання інформації операторам ПТО про вагони з технічними несправностями;

- введення в АСК ВП УЗ-Є інформації про всі операції з вантажними поїздами, що прибувають та відправляються зі станції, про прибуття та відправлення пасажирських поїздів та зміну електровоза в транзитних пасажирських поїздах, зміну локомотивних бригад;

- у разі прибуття вагонів, відсутніх в ТГНЛ, проводить первинний розшук цих вагонів;

- складання ТГНЛ на поїзди;

- ведення встановлених форм обліку та звітності, їх своєчасна передача у ІОЦ і в службу обліку і звітності;

- обробка і підбір вантажних документів на поїзди, що прибувають та відправляються;

- ведення номерного обліку наявності та розташування вагонів на коліях сортувального парку станції і на під’їзних коліях;

- введення інформації про прибуття, відправлення та про слідування пасажирських, приміських та вантажних поїздів, резервних локомотивів та самохідного рухомого складу в АРМ СТД (профіль ДСП);

- передача перевізних документів на вагони, що прибули, у товарну контору і приймання перевізних документів з товарної контори на вагони, що відправляються;

- розмітка ТГНЛ по вантажоодержувачам, нанесення крейдових міток на вагони;

- передача перевізних документів машиністам поїздів, що відправляються;

- контроль за додержанням плану формування, встановлених вагових норм і довжини поїздів;

- контроль за своєчасним відправленням вагонів зі станції та забезпечення збереження вантажних документів.

2. Попередня обробка інформації про підхід поїздів та підготовка документів для розформування по прибуттю поїзда

До прибуття поїзда у розформування оператор СТЦ одержує з АСК ВП УЗ-Є у вкладці «Технологічні документи на поїзди» (ВТД по запиту 3122) інформацію про наявність та наближення поїзда у розформування, його індекс та номер поїзду. Отримавши попередню інформацію, він запрошує розширений ТГНЛ поїзда за запитом 3122, у якій містяться дані про склад, призначення вагонів, їх належність. Також можливе використання АРМ СТД (профіль ДСП) або АРМ СТЦ. Ця інформація використовується для визначення порядку подальшої роботи з вагонами та документами на них.

Отриману інформацію оператор СТЦ передає ДСЦ, який повідомляє прийомоздавальників вантажу та багажу про наступну роботу.

Для визначення технічного стану і строків виконання всіх видів ремонтів кожного вагона оператор СТЦ вводить запит 3122 з кодами 204, 118 і отримує необхідну інформацію, яку передає оглядачу вагонів.

При підході поїзда до станції оператор СТЦ отримує від оператора при ДСП поста МРЦ по телефону інформацію про номер поїзда та номер колії приймання.

Після прибуття поїзда оператор СТЦ зустрічає,ртуфік обігуропоїздами по обігу прибуваючий поїзд і особисто отримує від машиніста пакет перевізних документів під підпис у маршрутному листі машиніста в графі «Зауваження». Перед розпакуванням пакету перевізних документів оператор СТЦ повинен переконатися у цілісності пакету та в належності пакету даному поїзду за контрольним бланком. У випадку пошкодження пакету, мотузки, контрольного бланку, оператор СТЦ повинен звірити документи з ТГНЛ, перевірити їх повноту, стан та у разі невідповідності вжити заходів.

Після отримання пакету перевізних документів оператор СТЦ вилучає з нього натурний лист і шляхом проходу вздовж составу звіряє наявність та послідовність розташування вагонів у поїзді з даними ТГНЛ. Якщо всі данні збігаються, повернувшись на робоче місце, оператор вводить в АСК ВП УЗ-Є повідомленням 201 інформацію про прибуття поїзда через АРМ СТД (профіль ДСП) або АРМ СТЦ.

Після цього оператор СТЦ розпаковує пакет і приступає до обробки перевізних документів. Данні ТГНЛ на поїзд звіряються з даними перевізних документів і одночасно виконується розмітка ТГНЛ по підприємствам-одержувачам. По виявлених розбіжностях перевізних документів складається акт загальної форми ГУ-23 встановленим порядком. В акті повинно бути відображено характер виявлених розбіжностей, а при недостачі документів також номера вагонів, на які відсутні документи.

Паперові документи на кожен вагон, що прибув, штемпелюються. На штемпелі відображається дата прибуття та номер поїзду. Якщо вагони з електронними документами то на товарну контору здаються номери вагонів де при необхідності за допомогою АРМ ТВК касир товарний (вантажний) проставляє час прибуття.

По закінченню оброблення перевізних документів оператор СТЦ вводить в АСК ВП УЗ-Є повідомлення 10099 - закінчення обробки поїзда по прибуттю. Після цього вводить повідомлення 48 (причеплення, відчіплення, перестановка), за допомогою якого відображається фактична наявність вагонів на коліях приймально-відправного парку в моделі станції відповідно до спеціалізації парків.

Готові перевізні документи передаються у товарну контору під підпис касира товарного (вантажного) у книзі здачі документів форми ГУ-48.

Розмічена ТГНЛ робиться у трьох примірниках, один з них оператор СТЦ передає оглядачу вагонів, другий - старшому прийомоздавальнику вантажу та багажу, третій залишається у СТЦ. Цей примірник підшивається у справи СТЦ і зберігається встановлений термін.

На підставі розміченої ТГНЛ оператор СТЦ проставляє крейдову розмітку на вагонах состава для подальшого розформування.