11.3. Реквизиты коносамента

КТМ РФ не использует термин «реквизит» применительно к коносаменту, однако предписание об обязательном включении определенных данных в содержание документа и характеристика коносамента как ценной бумаги свидетельствуют о рассмотрении этих данных в качестве реквизитов.

Итак, общими реквизитами коносамента являются:

1) наименование порта погрузки;

2) дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

3) наименование порта выгрузки;

4) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

5) время и место выдачи коносамента;

6) число оригиналов коносамента, если их больше чем один.

Реквизитами коносамента, указывающими на стороны договора, являются:

1) наименование перевозчика;

2) место нахождения перевозчика;

3) наименование отправителя;

4) место нахождения отправителя;

5) наименование получателя, если он указан отправителем;

6) подпись перевозчика или действующего от его имени лица (капитана судна).

Реквизитами коносамента, характеризующими груз, являются:

1) наименование груза;

2) необходимые для идентификации груза основные марки;

3) указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза;

4) число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом количество груза;

5) внешнее состояние груза и его упаковки.

По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки. Так, перевозчик или другое лицо вносит в коносамент оговорку, конкретно указывающую на неточности, основания для предположений или отсутствие разумной возможности проверки данных, которые касаются наименования груза, его основных марок, числа мест или предметов, массы или количества груза.

КТМ РФ не предусматривает специальных последствий неуказания перечисленных реквизитов и зачастую противоречит своим собственным положениям. Ведь некоторые положения законодательства регулируют отношения, возникающие при наличии в коносаменте данных, которые касаются наименования груза. В приведенном выше перечне реквизитов подчеркивается императивное указание данных сведений.

11.4. Виды коносамента

Коносаменты можно классифицировать по возможности передачи прав из коносамента на:

• именной коносамент (выданный на имя определенного получателя);

• ордерный коносамент (выданный приказу отправителя или получателя). Презумпция выдачи ордерного коносамента приказу отправителя;

• коносамент на предъявителя.

Первый вид коносамента может передаваться по именным передаточным надписям или в иной форме в соответствии с правилами, установленными для уступки требования (цессии). В свою очередь, ордерный коносамент может передаваться по именным или бланковым (т. е. без указания конкретного лица) передаточным надписям. Коносамент на предъявителя передается посредством простого вручения.

Необходимо также различать небортовой и бортовой коносаменты. Небортовой коносамент не является ценной бумагой и выполняет функцию расписки и свидетельства об условиях, на которых заключен договор перевозки¹⁸⁴. Только бортовой коносамент в полной мере является доказательством принятия груза перевозчиком, так как он выдается лишь после того, как груз погружен на борт. В бортовом коносаменте дополнительно указывается дата (даты) погрузки груза.

Наличие одновременно и коносамента, и бортового коносамента не допускается. Если перевозчик до погрузки груза выдал отправителю коносамент на принятый для перевозки груз или иной товарораспорядительный документ, отправитель должен возвратить такой документ в обмен на бортовой коносамент¹⁸⁵.

Кроме того, по видам перевозки коносаменты разграничиваются:

• в смешанной перевозке;

• в унимодальной перевозке.

Среди коносаментов в смешанной перевозке выделяется особый вид, а именно сквозной коносамент для осуществления прямой (мультимодальной) перевозки. Сквозной коносамент предусматривает, что часть перевозки груза должна осуществляться не перевозчиком, а другим лицом. Сквозным коносаментом может быть также предусмотрено, что перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо просрочку его доставки, вызванные обстоятельствами, имевшими место в то время, когда груз находился в ведении другого лица при осуществлении им части перевозки груза.