18.Структура весового хозяйства

Для определения массы груза путем взвешивания необходимо наличие соответствующего весового хозяйства, которое располагает весами различных типов, контрольными весовыми приборами, устройствами для проверки правильности действия весов и мастерскими для их ремонта.

Весы бывают:

1) стационарные –не перемищ-ся . 2) передвижные –устанавливаются в крытых складах для взвешивания тарно-штучных грузов и штучных грузов.

Стационарные весы бывают:

– товарные  – грузоподъемностью от 3 до 5 т, предназначены для тарно-штучных грузов

– вагонные  – грузоподъемностью 100...150 т для взвешивания вагонов с грузом;

– автомобильные  – для взвешивания автомобилей с грузом;

– элеваторные – для взвешивания зерновых грузов;

– конвейерные – для грузов, перемещаемых по конвейеру.

По способу взвешивания весы бывают:

– периодического действия – взвешивание производится отдельными партиями;

– непрерывного действия – взвешивание производится непрерывным потоком (конвейерные, элеваторные).

Взвешивание вагонов на вагонных весах производится с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов. С остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются перевозимые насыпью зерновые, хлебные грузы, семена бобовых культур, комбикорма, отруби, перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, непакетированные цветные металлы и лом цветных металлов, пищевые грузы и грузы, перевозимые наливом (кроме спирта, вина, виноматериалов). Взвешивание на вагонных весах других грузов производится с остановкой вагонов без их расцепки вагонов. На специа-х весах разрешается взвешвание без остоновки. Согласно ГОСТам норма, точность взвешивания на вагонных весах овощей, проката черных и цветных металлов составляет 0,5%; для семян масличных и бобовых культур, растительного масла, хлебных грузов, навалочных и сыпучих грузов – 0,1%.

Для обеспечения правильности и точности взвешивания, весовые приборы подлежат обязательной государственной поверке и клеймированию при первоначальной установке, при выходе из ремонта и периодически в сроки, устанавливаемые Госстандартом России. Весы и гири для взвешивания хлебных и продовольственных грузов подвергаются государственной проверке раз в 6 месяцев и клеймированию ежегодно, для остальных грузов весы проверяются один раз в год. Для поддержания весов в исправном состоянии установлены следующие виды ремонта:

– средний – один раз в два года с обязательной окраской и клеймированием;

– периодический – по необходимости в промежутках между средними.

Кроме этого весы ежеквартально осматриваются работниками весового хозяйства железной дороги, а весы для хлебных и продовольственных грузов – раз в 2 месяца.

Перерабатывающая способность товарных весов определяется: , т/смену, где Q_c – суммарная производительность погрузочно-разгрузочных машин, обслуживающих одни весы, т/см; Т – время работы весов в течение суток, мин.; k_с – коэффициент, учитывающий время снятия показаний весов, k_с = 1,05…1,1; 420 – количество минут в смене (7 часов).

Пропускная способность вагонных весов – количество вагонов, взвешенных за сутки:  ваг/сутки, где 1440 – количество минут в сутках; m_м – число вагонов в подаче; k₀ – коэффициент использования весов по времени, учитывающий осмотр, ремонт, проверку (k₀ = 0,8…0,85);   – время взвешивания одной группы вагонов с учетом подачи и уборки, мин.

Минимальное необходимое количество весов определяется отношением потребной перерабатывающей или пропускной способности к фактической производительности: , где  ,   – фактическая производительность весов соответственно в т/смену и ваг/сутки.