37. Характеристика и свойства навалочных и сыпучих грузов

К навалочным и насыпным относятся грузы, представляющие собой однородную массу фрак­ционных составляющих (частиц, кусков), обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью).

-фракционный (гранулометрический) состав материала, то есть размеры отдельных частиц сыпучего груза (из общих восьми групп сыпучие грузы закрытого хранения по этому признаку могут быть: пылевидные — δ = 0,05 мм, порошкообразные — δ = 0,05—0,1 мм, мелкозернистые — δ = 0,1—0,5 мм, среднезернистые — δ – 0,5—1 мм, крупнозернистые — δ= 1—5 мм, реже—мелкокусковые δ = 5—10 мм, среднекусковые δ = 10-—160 мм);

-сыпучесть (способность насыпных и навалочных грузов перемещаться под действием силы тяжести или внешних динамических воздействий. Характеризуется углом естественного откоса – это двугранный угол между основанием штабеля и углом груза);

-гигроскопичность (свойство сыпучих грузов впитывать атмосферную влагу, что характерно для некоторых химических материалов);

-смерзаемость (свойство сыпучих грузов смерзаться при отрицательных температурах, на что существенно влияют его влажность, гранулометрический состав и темпера­тура);

-слеживаемость (способность сыпучего груза слеживаться, уплотняться при вибрации, в процессе транспортировки и длительного хранения);

-абразивность грузов (характеризует твердость частиц сыпучего груза и проявляется в истирании и разрушении поверхностей, с которыми они соприкасаются, по абразивности грузы делятся на четыре группы: А — неабразивные, В—малоабразивные, С—сред­ней абразивности, D—высокоабразивные);

Методы борьбы со смерзаемостью грузов

Смерзающимися называют грузы перевозимые навалом, которые при температуре ниже 00 теряют обычные свойства сыпучести, вследствие смерзания отдельных частиц между собой и примерзания их к стенке и полу вагона. Борьба со смерзаемостью имеет большое значение для страны, она заключается в применении эффективных способов и средств для предотвращении смерзаемости и восстановления сыпучести смерзшихся грузов. Предъявляя к перевозке смерзшихся грузы ГО обязан уменьшить их влажность до безопасных пределов. Если это невозможно выполнить необходимо применять профилактические средства. Если же средства профилактики окажутся неэффективными, то получатель обязан восстановить сыпучесть в пунктах выгрузки. Для этого пункты выгрузки смерзшихся грузов должны оснащаться средствами разогрева – тепляки, или механического рыхления(бурофрезерные и выброрыхлители). Эффектив. средством для предохранения груза при устойчивых морозах является предварительное промораживание многократным пересыпанием (перелопачиванием). А также пересыпка груза негашеной известью, древесными опилками, поваренной солью, хлористым кальцием, соломой ,соломенной сечкой, камышом, торфяной мелочью, а также возможна подстилка на пол вагона этих же средств и прослойка или перекладка грузов в вагонах. Возможно смазывание пола полувагона минеральным или каменноугольным маслом , обрызгивание груза этим маслом..

Выбор профилактических мер ГО зависит от рода груза, технологии его выгрузки и последующей переработки.

Меры предохранения от смерзания также приведены в правилах перевозок.