- •1.Понятие груза. Составляющие транспортной характеристики. Транспортабельность грузов
- •2.Транспортная классификация грузов.
- •3.Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов
- •4.Внешние факторы, воздействующие на груз
- •5.Биохимические процессы в грузах
- •6.Физические свойства грузов
- •7.Химические свойства грузов
- •8.Свойства грузов, определяемые изменениями температур
- •11.Оценка качества грузов
- •9.Опасные свойства грузов
- •10.Объемно-массовые характеристики грузов
- •12.Назначение и классификация тары
- •47.Характеристика и свойства минерально – строительных грузов. Организация перевозок
- •13.Транспортная маркировка
- •14.Многооборотная тара и оценка эффективности ее использования
- •15.Прогрессивные тарные материалы и конструкции
- •16.Упаковочные материалы
- •17.Требования к определению массы груза, принимаемого к перевозке
- •18.Структура весового хозяйства
- •19.Способы определения массы грузов
- •20.Естественная убыль грузов
- •22.Основные положения по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах
- •1. Габариты погрузки
- •2. Подготовка вагонов к погрузке
- •34.Требования к размещению поддонов с тарно-штучными грузами в вагонах
- •22.Требования к размещению грузов на открытом подвижном составе
- •23.Средства крепления грузов в вагонах
- •24.Условия обеспечения устойчивости вагона с грузом от опрокидывания
- •25.Силы, действующие на груз при перевозке
- •26.Расчет усилий в элементах крепления грузов
- •27.Определение коэффициентов запаса устойчивости груза
- •28.Порядок организации перевозок грузов на открытом подвижном составе
- •30.Пакетирование грузов (назначение; средства пакетирования). Требования к размещению тарно-штучных грузов на поддонах
- •29. Негабаритные грузы. Виды и степени негабаритности
- •30.Расчетная негабаритность
- •32.Перевозка грузов на транспортерах
- •31.Порядок согласования перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов
- •35.Характеристика и свойства нефтеналивных грузов
- •36.Порядок определения массы нефтеналивных грузов
- •35.Организация перевозок нефтеналивных грузов
- •37. Характеристика и свойства навалочных и сыпучих грузов
- •38.Организация перевозок навалочных и сыпучих грузов. Причины потерь сыпучих грузов, мероприятия по борьбе с потерями
- •39.Твердые виды топлива, образованные в естественных условиях. Характеристика и основные свойства, организация перевозок
- •40.Твердые виды топлива, полученные искусственным путем. Характеристика и основные свойства, организация перевозок
- •41.Характеристика и свойства зерновых грузов. Организация перевозок
- •44.Характеристика и свойства лесоматериалов. Организация перевозок
- •50.Характеристика и свойства пиломатериалов. Организация переозок
- •43.Хранение классификация рудных грузов. Основные свойства и способы обогащения руды
- •42.Характеристика и свойства руд черных металлов. Организация перевозок
- •44.Характеристика и свойства руд цветных металлов и неметаллических руд
- •49.Характеристика и свойства минеральных удобрений. Организация перевозок
- •47.Характеристика и свойства минерально – строительных грузов. Организация перевозок
19.Способы определения массы грузов
Определение массы груза при приеме перевозке необходимо чтобы определить ответственность перевозчика за сохранность груза и учет объема платы за контроля и вместимости транспортных средств для исчисления провозных платежей.
При приеме грузоперевозки накладной указывается кол-во мест отправки и способы опред.массы.
Накладная состоит из 4х листов: 1.Оригинал, 2.Дорожная ведомость, 3.Корешок дорожной ведомости, 4.Квитанция приема груза
Способы определения массы:
Масса груза может быть определена следующими способами:
– взвешиванием (товарные весы, вагонные весы, автомобильные весы). Используется для штучных грузов, не имеющих стандартной массы, навалочных или насыпных грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении;
– по стандарту мест, используется для тарно-штучных грузов, имеющих стандартную массу;
– по трафарету, указанному на грузовых местах тарно-штучных и штучных грузов (брутто, нетто);
– расчетным путем (в бункерных полувагонах);
– по обмеру объема груза в вагоне с переводом в массу (лесные грузы, нефтеналивные грузы, навалочные, сыпучие);
– по замеру высоты налива груза в цистерне для наливных грузов с обязательным указанием в накладной плотности и температуры груза;
– условно – используется, в основном, для громоздких штучных грузов.
Определение массы груза данными способами производится грузоотправителем и перевозчиком. Способ определения массы грузов, а также кем она была определена (отправителем, перевозчиком) указывается в накладной.
Определение массы груза согласно трафарету, в соответствии со стандартом, расчетным путем, по обмеру производится грузоотправителем. В соответствии со статьей 26 Устава ж/д тр-та определение массы грузов, погрузка которых до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. Не допускается определение массы расчетным путем грузов, погрузка которых до полной вместимости может повлечь превышение грузоподъемности транспортного средства, а также навалочных и сыпучих грузов, следующих через морские торговые порты и пограничные переходы, не в прямом международном сообщении (то есть по одной накладной). Осуществляемое перевозчиком взвешивание грузов оплачивается грузоотправителем в соответствии с договором. Масса грузов, перевозимых в контейнерах, во всех случаях определяется грузоотправителем .
20.Естественная убыль грузов
В процессе перевозки многих грузов уменьшается их масса. Это явление даже при надлежащем исполнении условий перевозки грузов в полной мере предотвращено быть не может, так как оно обусловлено естественными свойствами груза, условиями производства перегрузочных работ и отсутствием надежных технических средств предотвращения убыли массы грузов.
Различают пять видов убыли массы груза: распыление, раструска, утечка, улетучивание и усушка.
Распыление и раструска представляют собой аналогичные друг другу явления, которые происходят в процессе транспортирования грузов и производстве погрузочно-разгрузочных работ. Этому явлению подвержены все навалочные и насыпные грузы, а также порошкообразные вещества в неплотной таре.
Утечкой называется потеря части жидкого груза, перевозимого наливом или в таре, вследствие его просачивания через щели и неплотности в таре, сосуде, емкости, через сливные приборы цистерн. Утечка возникает также как следствие диффузии жидкого груза, перевозимого в деревянных бочках (масла, сиропы, экстракты, вино, пиво и т.д.), когда он всасывается в тару, пропитывает ее насквозь и понемногу просачивается наружу. Предотвратить утечку можно только путем герметизации тары и емкости, а также в процессе транспортирования и хранения поддерживать требуемые влажно-тепловые режимы.
Улетучивание — следствие физико-химических свойств отдельных видов грузов. Улетучиванию подвержены как жидкие грузы (нефтепродукты, сжиженные газы, химические продукты, спирт, эфир, смолы и др.), так и некоторые твердые вещества (нафталин, корица, ваниль). Улетучивание — необратимый процесс, поэтому грузы, подверженные этому свойству, следует перевозить в герметичной таре.
Усушкой называется полное или частичное испарение находящейся в грузе влаги. Усушке подвержены грузы, содержащие в своем составе влагу (овощи и фрукты, зерно, волокнистые, пищевкусовые, химические и др.).
Уменьшение массы груза под воздействием естественных причин в условиях нормального технологического процесса хранения и перевозки грузов называется естественной убылью.