- •1.Понятие груза. Составляющие транспортной характеристики. Транспортабельность грузов
- •2.Транспортная классификация грузов.
- •3.Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов
- •4.Внешние факторы, воздействующие на груз
- •5.Биохимические процессы в грузах
- •6.Физические свойства грузов
- •7.Химические свойства грузов
- •8.Свойства грузов, определяемые изменениями температур
- •11.Оценка качества грузов
- •9.Опасные свойства грузов
- •10.Объемно-массовые характеристики грузов
- •12.Назначение и классификация тары
- •47.Характеристика и свойства минерально – строительных грузов. Организация перевозок
- •13.Транспортная маркировка
- •14.Многооборотная тара и оценка эффективности ее использования
- •15.Прогрессивные тарные материалы и конструкции
- •16.Упаковочные материалы
- •17.Требования к определению массы груза, принимаемого к перевозке
- •18.Структура весового хозяйства
- •19.Способы определения массы грузов
- •20.Естественная убыль грузов
- •22.Основные положения по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах
- •1. Габариты погрузки
- •2. Подготовка вагонов к погрузке
- •34.Требования к размещению поддонов с тарно-штучными грузами в вагонах
- •22.Требования к размещению грузов на открытом подвижном составе
- •23.Средства крепления грузов в вагонах
- •24.Условия обеспечения устойчивости вагона с грузом от опрокидывания
- •25.Силы, действующие на груз при перевозке
- •26.Расчет усилий в элементах крепления грузов
- •27.Определение коэффициентов запаса устойчивости груза
- •28.Порядок организации перевозок грузов на открытом подвижном составе
- •30.Пакетирование грузов (назначение; средства пакетирования). Требования к размещению тарно-штучных грузов на поддонах
- •29. Негабаритные грузы. Виды и степени негабаритности
- •30.Расчетная негабаритность
- •32.Перевозка грузов на транспортерах
- •31.Порядок согласования перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов
- •35.Характеристика и свойства нефтеналивных грузов
- •36.Порядок определения массы нефтеналивных грузов
- •35.Организация перевозок нефтеналивных грузов
- •37. Характеристика и свойства навалочных и сыпучих грузов
- •38.Организация перевозок навалочных и сыпучих грузов. Причины потерь сыпучих грузов, мероприятия по борьбе с потерями
- •39.Твердые виды топлива, образованные в естественных условиях. Характеристика и основные свойства, организация перевозок
- •40.Твердые виды топлива, полученные искусственным путем. Характеристика и основные свойства, организация перевозок
- •41.Характеристика и свойства зерновых грузов. Организация перевозок
- •44.Характеристика и свойства лесоматериалов. Организация перевозок
- •50.Характеристика и свойства пиломатериалов. Организация переозок
- •43.Хранение классификация рудных грузов. Основные свойства и способы обогащения руды
- •42.Характеристика и свойства руд черных металлов. Организация перевозок
- •44.Характеристика и свойства руд цветных металлов и неметаллических руд
- •49.Характеристика и свойства минеральных удобрений. Организация перевозок
- •47.Характеристика и свойства минерально – строительных грузов. Организация перевозок
30.Пакетирование грузов (назначение; средства пакетирования). Требования к размещению тарно-штучных грузов на поддонах
Транспортный пакет - это укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре (ящиках, мешках, бочках и др.) или без тары (доски, шпалы, трубы, тарная дощечка и др.), скрепленных между собою с помощью универсальных или специальных, разового или многократного пользования пакетирующих средств, на поддонах или без них, которое в процессе транспортирования и хранения обеспечивает:
-возможность механизированной погрузки (выгрузки); -целостность пакетов; -целостность грузов; -безопасность работников, которые выполняют транспортные, складские и погрузочно-разгрузочные работы; -безопасность движения поездов.
1. Пакетирование грузов осуществляется силами и средствами отправителей. Пакетированные грузы транспортируются без переформирования пакета при перевозке от отправителя к получателю.
2. Отправитель обязан сформировать пакеты в соответствии с требованиями стандартов или технических условий транспортирования груза. В каждый пакет разрешается вкладывать только однородный груз в одинаковой упаковке или без нее, следующий в адрес одного получателя. На пакете указывается количество мест в нем.
3. Пакетирующие средства многократного использования, принадлежащие железной дороге, запрещается использовать для пакетирования опасных грузов и грузов со специфическим запахом.
Не допускается на стандартных обменных поддонах многократного использования производить крепление грузов гвоздями, скобами или иными подобными средствами, которые могут повредить груз или поддон.
Пакеты, которые перевозятся в крытых и изотермических вагонах, погрузка и выгрузка которых осуществляется на местах необщего пользования и в пути следования с которыми переработка не производится, могут быть закреплены в вагоне общими средствами крепления (поясами, щитами, и др.), для группы пакетов.
4. Параметры пакетов, способ укладки и крепления грузов в пакете должны отвечать стандартам. При перевозке в крытых вагонах, параметры транспортного пакета, с применением поддона многоразового пользования размером 800 х 1200 мм, не должны превышать 840 х 1240 мм. Масса транспортного пакета (масса груза вместе с пакетирующими средствами) при перевозке в крытых, изотермических вагонах и большегрузных контейнерах не должна превышать 1т, в среднетоннажных контейнерах -120 кг. В случае перевозки транспортных пакетов на открытом подвижном составе, их масса согласовывается между отправителем и получателем.
5. На транспортные пакеты наносится маркировка отправителя и железной дороги, а при необходимости - специальная в полном соответствии с требованиями Правил приема грузов к перевозке.
Требования к размещению тарно-штучных грузов на поддонах.
Поддоны – средства(площадка) для размещения груза с его последующим пакетированием с целью сокращения затрат на ПРР и комплексную механизацию. Наиболее широкое применение имеют поддоны с погрузочной площадкой 800х1200,100х1200.
Поддоны по конструкции делятся на плоские(имеющие плоскую погрузочную площадку), стоечные (площадка, огражденная стойками)- Применяются для грузов, не выдерживающих больших нагрузок путем восприятия нагрузки от вышележащих поддонов при штабелировании в несколько ярусов; ящичные(площадки с боковыми стенками)- Применяются для грузов, не выдерживающих больших нагрузок путем восприятия нагрузки от вышележащих поддонов при штабелировании в несколько ярусов; специальные- Это поддоны, предназначенные для формирования пакетов из таких грузов, как, например, кирпич, листовое стекло и др.
Требования к размещению грузов на поддонах:
1.Груз должен располагаться равномерно по длине и ширине поддона. Допускается выход груза за поддон < 50мм.
2.Масса груза вместе с массой поддона не должна превышать грузоподъемности погрузчика.
Вес порожнего поддона 35,50 кг.
Груз может располагаться в несколько рядов по высоте, которая ограничивается высотой дверного проема вагона.
Толщина порожнего поддона 150мм.
Ограничение по высоте грузов с поддонами:
1.При одноярусном размещении поддонов с грузами в вагон высота не должна превышать1800 м,
2.При двухъярусном размещении поддонов с грузами в вагон с объемом кузова до 120м3 , включительно высота не должна превышать 1150 мм. А с объемом кузова от 120 до 140 не должна превышать 1350мм.
Способы укладки грузов на поддоны
МЕШКИ: ЯЩИКИ и БОЧКИ:.
1.обратная кладка; 5) прямая кладка
2)клетка;
3)в перевязку; 4.колодцем.
