Тема №28: "эвакуация пассажиров" (Инструкция введена в действие с 01.12.2015 года)

28.1. При остановке поезда на перегоне, и возникновении необходимости эвакуации пассажиров на станцию, доложите поездному диспетчеру место, причину остановки, невозможности дальнейшего следования.

28.2. Поездной диспетчер принимает решение об эвакуации пассажиров. Для этого он назначает вспомогательный поезд в правильном направлении или неправильном направлении (в зависимости от ситуации).

28.3. Если дальнейшее движение поезда в правильном направлении невозможно - поездной диспетчер организовывает эвакуацию пассажиров в поезде в неправильном направлении.

28.4. Если дальнейшее движение, возможно, только части поезда - пассажиры вывозятся на исправной части поезда в сцепе со вспомогательным поездом.

В этом случае после производства сцепа по распоряжению поездного диспетчера машинист переводит пассажиров в исправную часть поезда, расцепляет неисправную часть, затормаживает её стояночными тормозами. Вспомогательный поезд вывозит пассажиров, а машинист неисправного поезда остаётся на неисправной части.

2 8.5. Если дальнейшее движение невозможно ни в неправильном направлении, ни со вспомогательным поездом, ни части вагонов, для эвакуации пассажиров приказом поездного диспетчера назначается резервный поезд.

При этом резервный поезд останавливается на расстоянии не менее 10 метров до неисправного поезда (только для вагонов, оборудованных сходными устройствами). После снятия напряжения с контактного рельса пассажиры неисправного поезда по сходным трапам переводятся в резервный поезд и после подачи напряжения вывозятся на станцию.

28.6. При невозможности вывоза пассажиров на поезде, машинист даёт заявку поездному диспетчеру о снятии напряжения с контактного рельса.

28.7. Поездной диспетчер, по согласованию с начальником метрополитена или его первым заместителем, принимает решение о выводе пассажиров и направлении их следования.

В этом случае поездной диспетчер даёт энергодиспетчеру приказ на снятие напряжения с контактного рельса по двум путям перегона, даёт указание дежурным по станции о включении рабочего и аварийного освещения, вызывает бригады ПВС, назначает ответственного за организацию вывода пассажиров.

После снятия напряжения ЭЦХ даёт приказ по форме: "23 марта 2017 года, 15 часов 37 минут, приказ №655 поездному диспетчеру, дежурным по станциям, устанавливающим переносные заземлители, машинисту поезда, из которого осуществляется вывод пассажиров. Напряжение с контактного рельса по первому и второму пути перегона "Авиамоторная"-"Площадь Ильича" снято в 15 часов 36 минут. После проверки отсутствия напряжения, разрешаю установить переносные заземлители на контактный рельс по первому и второму пути и приступить к работе. Энергодиспетчер Сафронова". Поездной диспетчер повторяет приказ и после его утверждения энергодиспетчером даёт приказ машинисту.

28.8. В однопутных тоннелях движение поездов может быть организовано по пути, на котором не производится вывод пассажиров, только после получения информации от ответственного за организацию вывода пассажиров о выставлении постов около открытых межпутевых ходков и в камерах съездов.

28.9. После получения сообщений от дежурных по станциям и от машиниста об установке заземлений поездной диспетчер даёт машинисту указание по форме: "Машинист поезда №487, маршрута №6, эвакуацию пассажиров будете производить на станцию "Площадь Ильича". Подтвердите полученное указание, по линии ГГС произведите объявление: "Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдёт. Соблюдайте в вагонах порядок и спокойствие. Будет производиться высадка пассажиров через кабину головного вагона и выход из тоннеля на станцию "Площадь Ильича". При выходе из вагонов не забывайте свои вещи". При неисправности устройств ГГС лично оповестите пассажиров в каждом вагоне.

28.10. При управлении поездом локомотивной бригадой, в случае одностороннего направления вывода пассажиров, направьте помощника в конец поезда для исключения возможности следования пассажиров в противоположном направлении.

28.11. Высадка пассажиров производится через кабину управления, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую будут направлены пассажиры.

Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах, высадка пассажиров производится в первую очередь из этих вагонов.

При обстановке, угрожающей безопасности пассажиров во всем поезде, высадку пассажиров производить одновременно из всех вагонов.

При необходимости разблокируйте замки торцевых дверей и объявите о переходе из неисправного вагона.

28.12. При неисправности тоннельного освещения включите белые фары в сторону станции, на которую направляются пассажиры.

28.13. После высадки пассажиров убедитесь в отсутствии пассажиров в вагонах, закройте двери, доложите поездному диспетчеру об окончании эвакуации, действуйте по его указаниям.

28.14. Готовность на подачу напряжения после эвакуации даёт ответственный за вывод пассажиров, а после производства восстановительных работ - руководитель работ - после проверки пути по форме: "Первый и второй пути перегона "Авиамоторная"-"Площадь Ильича" осмотрены. Посторонних лиц на пути нет. После снятия переносных заземлителей можно подать напряжение на контактный рельс по первому и второму пути перегона "Авиамоторная"-"Площадь Ильича". Должность. Фамилия".

Поездной диспетчер даёт распоряжение дежурным соответствующих станций о снятии заземлителей и после получения информации о их снятии даёт энергодиспетчеру приказ о подаче напряжения.

28.15. Первому поезду, следующему по перегону, где осуществлялся вывод пассажиров, выдаётся письменное предупреждение о следовании с особой бдительностью.